現在的汽車品牌千千萬，有的一輛車可以賣到供不應求，也有的一個月一輛都賣不出去，更甚者瘋狂加價都買不到，那麼這些 車到底有什麼魔力呢？是炒作還是實力？
雷克薩斯 LX570
加價幅度：20—30萬
雷克薩斯LX570一共有三個配置，其中動感、尊貴兩個低中配置加價在15萬左右，而高配的巔峰特別版加價則高達30萬左右。
自2015年LX570中期改款之後，不僅產品力大大提升了，雷克薩斯官方就將其指導價從160萬起下調到了129萬起，一經上市就遭到了雷迷們的瘋搶，但因供貨量有限，豐田也沒有為此擴大貨源，最終導致車輛供不應求，價格相應的也就越漲越高。
豐田 埃爾法
加價幅度：20—40萬
豐田埃爾法一共分為豪華版和尊貴版兩種車型，低配的豪華版最高加價20萬，落地價在110萬左右，而頂配的尊貴版最高加價則高達40萬，落地價更是達到了130萬以上。
很多人可能無法理解，這樣一款只是外觀科幻一點的“麵包車”，為何有這麼多人樂意加價三四十萬去搶著購買？
首先，它基於豐田專門為其打造的純種MPV平臺而來，在懸掛舒適性、行駛高級性等方面上就要比奔馳V級之類基於廂貨車平臺的MPV要好多了（因為這類車底盤要考慮載貨等方面的需求）；其次，埃爾法在中國由於被各種明星、大腕的炒作之後，已經逐漸成為了某種階層身份的象徵。
奔馳 G級
加價幅度：10—100萬
奔馳大G不但是越野車裡的典範，在加價車行列也是一個楷模。它一直以來就需要加價才能提車，老款的G65就需要加價50萬才能提車，而新款的G63則甚至加價高達了100萬！
不過，事實上大G的耐用性和可靠性在一眾越野車裡並不算上乘，真正的深度越野和穿越甚至還需要一輛“保障車”。但即便如此，它那獨特的外觀，以及多年來埋藏在車迷們心中的情懷，就足以讓土豪們為其買單了。
邁巴赫 S級
加價幅度：20—100萬
邁巴赫S級所有的車型皆需要加價才能提車。低配的450需加價20萬，中高配的560、680需加50萬，而頂配的680典藏版則需要加價高達100萬！
相比於勞斯萊斯、賓利等超豪品牌，邁巴赫S級擁有著價格上的優勢，自然也就供不應求，帶來加價風潮。
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