在近期公示的《太原市现代综合交通枢纽建设规划》中明确提出，要依托"京—太—延"高铁，在太原东山地区建一座新高铁客运东站。具体位置在南内环东延上，绕城东环高速往东一些。公示中没有明确新东站的具体位置，但老太原一看就明白，这不就是迎泽区的王家峰村吗!
联想起前一时期，国务院把太原市列为23个"国家级交通物流枢纽"之一，以及山西省委书记楼阳生亲自视察了太原交通枢纽规划和建设现场，并亲临阳曲西站以及规划中的太榆站等地，太原市交通局的上述规划看来是有来头的，感觉到不大可能是虚晃一枪。
从规划中和省委书记视察的足迹可以看出，未来的"京—太—延"高铁沿线上的阳曲西站以及规划中的新太原东站、太榆站是规划和建设的重中之重。
新高铁东站附近有新开工建设的地铁一号线南内环东街站，可以实现高铁与地铁的无缝接驳，换乘地铁可去往武宿飞机场、太原南站、太原站;西、东方向分别是绕城高速东环路（未来的太原外环快速路）和东二环高速路;车站中心线就是南内环快速路，可以通过城市快速路网去往太原的东西南北，交通非常快捷。
"京—太—延"高铁实际是由京雄高铁，忻雄高铁，太延高铁组成，忻州和太原间借道大西高铁线，京雄线即将通车，下一步重头戏将是忻雄线和太延线的建设，拭目以待吧，但愿早日开工。
从京—太—延高铁线路的规划看，太原段将不再走西山，新的铁路和沿线车站依旧会布置在东山地区，也就是说之前的太原西站、太原北站再也不可能停靠客车了，西部和北部的市民只能继续"孔雀东南飞"了。但是从规划中也可发现，榆次交通完全是纳入太原大交通规划中，其中榆次高教园区将从京—太—延高铁中受益，从图上看距离非常近。
历经十年才建成通车的太原西南铁路环线已经被定位成货运（煤车）线，太原铁路枢纽已经是环状了，极大地缓解了太原客货运集中在东部沿线的压力，东山跑客运，西山跑货运，客货有条件得以完全分开，枢纽调配车次的能力得到提升，这在全国是独一无二的。
太焦郑和京太延通车后，太原国家级交通枢纽的地位将得以增强，石家庄、阳泉对于太原来说其地理位置的重要性将大幅下降，东出太行绕道石家庄的车次不会太多了。
在高科技，大力度建设的今天，逢山开路，遇水架桥，太行和吕梁再也不是山西交通的障碍了，太原连接东西，承接南北的区位重要性将日益显现。
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