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首先更正一下，新能源汽车补贴并没有走退坡路，只是在2018补贴新规中，对纯电动SUV做出了一项非常重要的改动，那就是对纯电动汽车实行“削低补高”，削低补高的意义非常明显，此处的低，就是指低续航里程车型，削低就是免除或降低续航里程差的车型，而对于高续航车型，不但不会降低补贴，反而还会升高，所以，国家对新能源补贴政策，并没有走退坡路，而是在鼓励高续航、高品质的车型。
在2018年正式出台的政策中，直接取消了低于150公里续航里程的纯电动乘用车国补资格，这也意味着，像一些低端的低续航车型，是不会再拿到补贴的，而150-200km段3.6万元的补贴额度下调为1.5万元，削幅2.1万元，以奇瑞eQ1为例，从奇瑞eQ1车型上，标注的最大续航里程为151km，多出的这1km，显然是奇瑞玩起了文字游戏，奇瑞还是非常聪明的。
200-250km段也未逃过这个命运，削减为2.4万元，削幅1.2万元，将250-300km段削减为3.4万元，削幅1万元，而大于400km的车型，将会享受的5万元的补贴资金，我们不难发现，并不是国家新能源补贴政策在退坡，而是国家明显鼓励高续航车型，这样的政策，最终受益的，当然还是我们消费者，因为这样的新规，对很多新能源汽车企业压力是非常巨大的。
随着国家对新能源汽车的发展和重视，新能源汽车行业竞争也越来越激烈，除了老牌的企业之外，新生品牌更是一波接一波的到来，新生品牌要想竞争老牌劲旅，势必要拿出真正的实力，以一直备受关注的威马汽车为例，即将在北京车展正式发布了，该车最大的卖点，除了补贴前20万的亲民售价外，还有一点就是续航能力了，这款命名EX5的新车，官方在去年发布之前，同时使用30台测试车，历经了高温、高寒、高原，超过总200万里程的测试，得出的最大续航为600km，工况下最大续航也可达450km，如果该车上市后，能达到这个表现水平，那么，20万区间纯电动SUV，威马EX5将是最具影响力的一款产品，别忘了，按照目前国家补贴政策，加之地方补贴，这台车很有可能15万以内即可拿到手。
