因在普通旅客列車K1301上遭遇二手菸，大學生李晶(化名)將哈爾濱鐵路局(後更名為中國鐵路哈爾濱局集團有限公司)告上法庭，該案被稱為國內公共場所無煙訴訟第一案。6月25日下午，此案在北京鐵路運輸法院公開宣判，法院判令哈爾濱鐵路局取消K1301次列車吸菸區標識及煙具。(6月26日《北京青年報》)
乘坐高鐵、動車時不得吸菸，已經成為人盡皆知的常識。不過，普速列車仍然保留著吸菸區，這無疑對乘客健康是一種潛在威脅。難道速度慢、票價低的普速列車，就可以在禁菸上落後一點，讓乘客在乘坐體驗上打折扣嗎？這顯然是說不過去的。更何況鐵路部門張貼在列車內的《安全須知》中已經指出“禁止在列車各部位吸菸”，設置吸菸區純屬自打耳光，也違背了《鐵路安全管理條例》的相關規定。
圖/《北京青年報》
傳統上有一種觀點認為，高鐵、動作是全封閉列車，在車內吸菸煙霧難以排散，全面禁菸無可爭議；普速列車多半是可以開窗的，煙霧可以通過空氣流通排散掉，在普速列車上吸菸沒有問題。事實一再證明，這絕不是普速列車不全面禁菸的理由。
科學實驗表明，室內只要點上一支菸就會導致空氣嚴重汙染。更別說還有大量肉眼不可見的二手菸。世界衛生組織指出，除了採取100%無煙措施，通風換氣和設置吸菸區都無法有效杜絕二手菸霧的危害。除此之外，列車內吸菸可能引發火災事故，對公共安全也是一種潛在威脅，在這一點上，高鐵、動車與普速列車是沒有分別的。
因此，此次法院判決K1301次列車不得設置吸菸區，無疑是符合當前控煙趨勢和民意期待的。鐵路部門應該看到此次判決的導向意義，並以此為契機，主動取消其他普速列車吸菸區。當然，取消普速列車吸菸區只是第一步，更重要的是，在普速列車上採取與高鐵、動車一樣嚴格的禁菸舉措。
資料圖
高鐵、動車的禁菸效果為什麼好？一是全面監測無死角，列車有煙霧報警器，即便乘客躲到廁所吸菸也一樣被發現。二是違法成本高，只要吸菸就可能在一段時期內被限制購買火車票，這一處罰也被稱為“禁坐令”。遺憾的是，這兩條對普速列車並不管用。一方面，普速列車沒有煙霧報警器，乘客躲在廁所或者角落吸菸是否就能躲避檢查，這需要打一個大大的問號。另一方面，“禁坐令”僅僅限制乘客購買高鐵、動車票，不限制乘客購買普速列車。假如乘客乘坐普速列車違規吸菸，面臨的處罰很可能僅僅是《鐵路安全管理條例》規定的“500元以上2000元以下罰款”。
因此，下一步鐵路部門要真正拿出全面禁菸的魄力和決心，對普速列車也採取無死角監控和嚴格處罰的控煙措施，切實履行自身公共責任，保護公共環境和公民健康。（段思平）
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