如今提到新能源，很多人依舊會擺出一副不屑一顧的表情，確實，新能源車目前的發展道路上阻礙很多，比如電池、充電、續航等都存在一定的問題，但是它的優點也是蠻多的，能佔號啊，城市上下班接接孩子買買菜都很OK啊，省油省錢呀。因此，很多地方出現了新能源指標供不應求的情況，比如北京，截止目前已經有36萬人在排隊等號，新加入者需要等待7年才能拿到新能源號牌……
不論出於何種原因，新能源車總歸是滿足了消費者各種需求的，因此在銷量上的表現也愈發出色了。近日，乘聯會公佈了中國新能源乘用車的7月銷量數據，數據顯示7月新能源狹義乘用車批發銷售7.1萬臺，同比增長7成，純電和插混表現均強；1-7月新能源乘用車銷量達42萬臺，同比增長翻倍。7月傳統燃油車零售增速-5%，而歷經補貼政策調整後，新能源發展仍能呈現穩定較強的增長曲線，著實可喜可賀。
◆7月新能源轎車銷量
轎車市場表現最好的當屬豐田卡羅拉混動、江淮IEV、比亞迪秦插電混動、榮威ei6以及奇瑞eQ。另外要點名一下蔚來ES8，不管是交付給誰的，總算是開啟交付了。
現階段，混動車相比純電動車更讓消費者放心，首先是油電混動車——卡羅拉雙擎，它的7月銷量高達7761輛。卡羅拉雙擎的熱銷，體現了消費者對豐田油電混動技術的信任，金九銀十來臨後，它的銷量或將再上一個臺階。
其次是插電混動車——比亞迪秦。秦插電混動推出以來一直備受歡迎，甚至可以說在緊湊級插電混動車領域，還沒有對手能與之抗衡。而相比之下，秦的純電動車表現就比較一般了，7月銷量為551輛，1-7月的總銷量還不及插電混動秦單月的銷量。
BUT！雅閣混動只賣出了19臺？WHAT？
而日常短途用車的話，純電動車其實是個不錯的選擇，最受歡迎的純電動車是江淮IEV和奇瑞eQ。它倆在共享租賃市場十分受歡迎。另一方面也反應了目前純電動車的另一條生存之道，共享租賃，江淮、知豆、奇瑞等很多車企對共享租賃市場情有獨鍾，產品的能見度也越來越高了。
◆7月新能源SUV銷量
在SUV市場，比亞迪是最大贏家，元EV、唐DM、宋新能源都衝入了銷量榜前五。
元EV360憑藉續航里程300KM+、豐富的配置以及同級別優秀的動力，上市第二個月就榮登了純電動SUV銷量榜的榜首；而唐DM上市第一個月就有如此好的銷量表現，必然是爆款爆款；一直銷量頗好的宋DM也感受到了危機，更換了“龍臉”的新款宋即將上市，力圖增加競爭力。
新能源SUV銷量前十中，自主品牌居多，合資裡只有本田CR-V混動上了榜單，排行第六，但它在2018年的總銷量能排入第四的，可見大家對CR-V是真愛了。
◆從轎車和SUV的排行榜可以看出：
1、插混車型仍是增長主力，畢竟充電設施的普及程度有限，發動機的存在可以保證插混車型更穩定的續航；
2、A級車迴歸領軍地位，7月同比增長了100%，佔純電動乘用車38%，這主要得益於補貼新政將續航里程作為劃分補貼數額的重要標準，A級車在這方面更有優勢。
3、小型 SUV 車型有亮點，A0級電動車的增長態勢也很強，同比與環比都是暴增。
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