军运会，对于武汉来说，像极了一次高考，从拿到举办权的那一天开始，武汉全市上下就进入了紧张的“备战”状态。
如果你恰好这段时间在武汉生活，那么一定会感受到什么是真正的“武汉每天不一样”。
规模最大、参与人数最多、兴建军运村，以及堪比奥运的开幕式；武汉用了四年时间，实现了无数个世界第一，将原本在国际上低调的武汉，推上了万人瞩目的巅峰。
奥运冠军李小双作为军运会火炬手参与了东湖边的传递，接受媒体采访时表示，武汉完全有承办奥运会的能力。
随后，在网上问答社区引发热议。
有人说，这次军运会的场馆、配套设施是史无前例的，而在我看来，真正影响武汉在国际友人心目中形象的，唯有巨变中的
武汉交通。那些看似润物细无声的变化，却让我们每天的出行发生了翻天覆地的变化。
悄悄度过15个年头的武汉地铁，是武汉人使用频率最高的交通工具，没有之一；保持着每年开通1-2条线路的武汉地铁，完全可以把你带到想去的一切地方。
作为一个汉口人，来光谷的次数屈指可数，就连后面的路名更是听都没听说过，斗胆来到光谷火车站，却被拥挤的人流吓个“半死”。
地铁11号线东段（光谷火车站-左岭站）
地铁11号线的开通，与二号线南延线无缝衔接，让想象中光谷之外的世界成为了现实，也让自带终点属性的光谷，繁忙地不像一个终点站。
而住在光谷的人们，终于可以真正感受地铁所提升的生活幸福感。
地铁7号线（园博园北-青龙山地铁小镇）
光谷虽然远，但还停留在大多数人的认知内，但纸坊则不同，住久了中心城区，怕是连武汉人都无法准确描述出
纸坊究竟是哪。地铁7号线的开通，无论你是住在西北湖还是香港路，去一趟纸坊，也就是玩两把“吃鸡”的时间。
从纸坊站出来，一股淳朴的民风扑面而来，仿佛穿越到了一处静谧的小城，大城市令人窒息的快节奏一扫而光。
有人会觉得这里像极了20年前的武汉，但在惊人的“武汉速度”下，谁又会说的好，它不能成为下一个光谷呢?
地铁4号线蔡甸线（黄金口-柏Bǎi林）
“武汉-柏林”一日游，上车了上车了！
9月份开通的地铁蔡甸线，让武汉到“德国”的距离又近了一步；这样的自黑梗，武汉人玩的不亦乐乎，但在外人看来，武汉人的内心多是难以掩盖的骄傲和自豪！
一大早出发，地铁车厢就已经爆满，期间还会经历两次“上天入地”，蔡甸风光一览无余。
4号线延长线让蔡甸至中心城区的时间缩短到了半个小时，或许，早起吃一碗正宗热乎的新农牛肉面会成为武汉人的新潮流。
以前地铁修建的时候，看到随处可见的建筑工地，和楼下被迫拥挤的道路，总会忍不住吐槽一句“满城挖”，但经历过这一段发展阵痛期后，才明白过来，幸福感的提升，就在一瞬间。
不知道从什么时候，热爱外出打车的我们，变得越来越爱坐地铁；每次走在自己不熟悉的路上，看到一座地铁站就会感到无比温暖，里面有令人安心的配套设施，也有“无所不能”的工作人员。
最重要的是，无论我在哪，它都可以带我回家。
地铁是一座城市的血液，那么道路就是一座城市的筋骨；军运会的到来，让全城的沥青路都得到了翻新。
黄家湖大道（最美景观大道通往军运村）
黄家湖大道，是通往军运村的必经之路，是路面改造的重点区域，重新升级后的黄家湖大道由双向四车道变为八车道，刷黑的道路宽敞平坦，路旁两侧植株繁茂、绿意盎然。
平坦宽阔的道路，可以看到不断有来自“村里”的运动员飞驰而出，天然的热身、训练道路，为前来参赛的各国选手造就了无比优良的参赛条件。
军运会交通保障车和运动员大巴接连驶出，从未有过的设施条件，在武汉均被实现；可见武汉人民并不是一心只想举办一场大型赛事，更是要为全世界的运动员带来无微不至的关怀。
为了军运会，武汉可以说是为整座城进行了一次大规模翻新，为了不影响市民的正常生活，在徐东大街这样的主干道上，第一次采用了“无障碍”施工。
徐东大街“无障碍施工”&军运专用车道
全线的非机动车道、人行道上，几乎看不到挡路的箱柜沿线各种管线井盖采取“隐形”施工，盲人或使用轮椅者在人行道上通行也畅通无阻。
道路的平整可以实实在在方便大家的出行，而细节的把控，更能体现一座城市对于活动和城市形象的用心。
路中的隔离带改变最为明显，用非常符合武汉形象的黄、黑作为配色，加以地标建筑黄鹤楼，虽然大多数司机不会注意到这里，但却处处体现了武汉人民的用心。
一周以来，武汉的司机朋友们口耳相传一个口诀：桥上不走最左边，桥下不走最右边，不管哪里走中间。
174公里的军运会专用车道 ，一夜之间被齐刷刷地空了出来，尽管是早高峰，尽管去往汉口的车流有些略堵，但是作为东道主的我们依旧没有“越线”。
武汉的道路组成，离不开江面上一座座跨越南北的大桥，并且以武汉的造桥水准，可以说结结实实地给全世界“上了一课”。
杨泗港大桥通车（汉阳-武昌）
今年的国庆节并不普通，人们还沉浸在祖国70周年大典的欢快氛围中，而武汉在10月8日，又献上了一份大礼：杨泗港大桥正式通车。
杨泗港大桥作为长江上的“新人”，面对前辈的目光，却一点都不心虚；1700米世界跨度最大的双层悬索桥、主缆线首次迎来中国造、能抵抗12级大风......都在预示着这是又一个世界级工程。
除了顶尖的工程水平，杨泗港大桥的实用性才是最值得炫耀的，大桥上层是城市快速路，下层是城市主干道，快慢分流、双向通行；一桥串通沌口、四新、洪山、武昌、光谷，形成武汉“新二环”。
自此之后，开车从汉阳到南湖，只需要10分钟；就算要去“宇宙中心”光谷，也只需要20分钟。
同时，杨泗港大桥上下两层都设置了人行观光道，并且为骑行爱好者准备的非机动车道；还不趁这金秋，带上陪你走过长江大桥的她，一同感受独属于武汉的万里晴空。
对比带着光环出生的杨泗港大桥，一直在修的光谷转盘却命运坎坷；见证了一批又一批武汉人的失望，又熬走了一届又一届的在校大学生。
光谷转盘告别拥堵，星河璀璨
用了数年时间打磨地下综合体，又用了一年时间完善路面建设，光谷转盘在这一年用肉眼可见的速度成就了
“落霞与星河”交相辉映的壮阔。
为了记录这期待已久工程的所有细节，我们拉着摄影师来在转盘中来回穿梭，无比流畅的行走体验竟让我们一时忘记了这是在光谷；就算路边站满了拍照打卡的人群，也丝毫没有感受到过去的那种拥挤。
另外，在四向隧道的加持下，分流车辆迅速通过，而堵车已经成为了过去时；就算是到了周末的夜晚，转盘依旧通畅；没有了堵车，司机自然减少了按喇叭的次数，光谷一时间变得安静有序起来。
光谷智慧交通设施
作为武汉智慧城市的代表，光谷人民的过马路方式也吸引了我们的眼球：过线提示、违规提醒、红（绿）灯提醒，小小的路口全程语音播报，智慧交通其实离我们并不遥远。
沿着光谷大道走向深处，就是整个区域的核心地带：金融港，因为其高新技术和金融产业的定位，吸引了无数新武汉人在次安家，沿线人流和车流量巨大、生活区十分密集。
光谷大道立交桥通车
经过优化后的光谷大道立交，不光路面、设施得到了改善，且更大限度地连接了周边区域，拉近了江夏、洪山、武昌、汉口的时空距离；其中金融港三路至杨桥湖大道段更是被选定为了军运会保障线路段。
作为光谷的邻居，南湖一直是高等教育的聚集地，源源不断为光谷输送大量高精尖人才，但如果想要快速通往光谷或是汉口，则需要绕过湖水，并不方便
南湖大桥通车（楚平路-南湖大道）
历经三年的南湖大桥，就在今年的2月份完成了通车，大大方便了南湖周边同学、居民的出行。
隔湖远望，光谷就在眼前。
南湖大桥的桥墩为花纹状，大桥深咖色的栏杆也独具中国特色，扇形灯牌上“中国光谷”的标志格外醒目。
除了固有的双向四车道，还专门设置了人行道和4个观景平台，饭后走上大桥，享受一下家门口静谧的南湖风光。
武汉为了这次军运会，付出了太多太多；其间有大量工程同时涌入导致市民的不理解， 也有见证城市美好后，全民配合的齐心协力；而武汉也将其最美好的一面献给了所有关心它的人。
当然，武汉所做出的努力，不仅仅只有这些；登上央视舞台、让全国人民赞叹不已的长江灯光秀、2年完成35座场馆的“急速建设”、专门为军运会兴建的军运村以及连湖面都灯火通明的西北湖......
无数世界级的改变和工程，每一样都值得我们吹爆；一座外人看来充满烟火气的市井城市，一夜之间完成蜕变，登上了国际舞台；这，就是武汉！
摄影丨阿颜
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