即將於12月29日告別的2019年報告註定會被5G強力描繪。在今年，無論是5G商業還是圍繞5G技術的各種國際競爭，一切都特別引人注目。 5G肯定會在2019年的各種庫存中佔有一席之地。例如，12月26日，俄羅斯衛星網絡發表了由俄羅斯社會經濟研究專家Leonid Kovacic撰寫的署名評論文章，重點是向讀者展示5G技術的特徵。
作者在文章中寫道，根據專利統計公司IPlytics於12月初發布的最新統計數據，目前，中國公司佔全球5G標準必要專利（SEP）聲明的34％，位居全球第一。世界。其中，截至今年9月，華為已佔據絕對制高點，全球5G SEP專利申請多達3325件。
此外，許多國家/地區的前幾代現有網絡基礎設施均基於華為設備。例如，在歐盟，華為在移動基礎設施方面擁有31％的市場份額。競爭對手愛立信總部位於歐洲，緊隨其後，僅佔29％。
重建所有網絡通信系統非常昂貴。甚至在偏遠農村地區提供服務的小型美國電信運營商也不滿意。他們使用華為設備是因為它們便宜。根據美國移動運營商農村無線協會的數據，他們現在需要8億到10億美元（1美元約合7元人民幣）和兩年的時間來重建他們的網絡。
該文章指出，目前世界上尚無統一的5G標準。國際電信聯盟（ITU）在5G技術的正式名稱IMT-2020的基礎上於2015年制定了5G技術通用規範，但該標準可能要到2020年才能獲得批准。包括3GPP，IETF和NGMN正在同時開發自己的5G標準。到目前為止，僅確定了5G的一般原理和特徵。
5G的最重要功能之一是網絡切片技術（即流量管理，與流量管理一樣，是在網絡上實施分流管理），它實際上將運營商的物理網絡劃分為多個虛擬網絡，每個虛擬網絡都基於根據不同的服務需求，例如，它可以分為延遲，帶寬，安全性和可靠性，以便靈活地應對不同的網絡應用場景（此網絡的注意事項），這意味著在邏輯上將存在隔離的子網需要不同網絡連接參數的共享網絡基礎結構，例如，有自動駕駛汽車子網，並且在遠程醫療，智能家居和物聯網，視頻流等領域中使用了子網。眾所周知，5G網絡從根本上將不同於前幾代網絡，因為它不僅是移動網絡或快速網絡，而且進行車載通訊。它也適用於物聯網，自動駕駛汽車，智能房屋等。域網絡。
有關專家認為："在居民的日常生活中，5G與4G的區別僅在於通話功能。要真正體現5G與4G的本質區別，主要是在一些非民用領域，例如沒有人。在汽車駕駛，遠程醫療，大數據，雲計算等方面，5G不再是純粹的民用電話網絡，它涉及許多公共服務領域，因此5G不能簡單地視為僅反映了以前的4G技術。在通話方面。"
這導致5G的另一個重要特徵，那就是它需要一個相當寬的頻率範圍，以確保所有子網和許多連接的設備正確且不間斷地運行。但是，與前幾代網絡一樣，在5G的頻率範圍內構建，沒有全球統一的標準。在2015年的世界無線電通信大會（WRC-15）上，各國就5G頻譜的頻率分配達成了一致：低於6GHz。歐盟確定了3.4-3.8GHz範圍，韓國選擇了3.4-3.7GHz，澳大利亞決定使用3.4-3.7GHz。日本和中國很特別。他們決定同時使用兩個6 GHz以下的頻譜。日本選擇3.6-4.2GHz和4.4-4.9GHz，而中國決定使用3.3-3.6GHz和4.8-5GHz。俄羅斯和美國在這個問題上是不同的。在這兩個國家，情報部門都使用3-4 GHz頻率範圍。因此，俄羅斯建議5G網絡使用4.4-4.99GHz頻段。美國已決定使用UHF-24GHz，28GHz，37GHz，39GHz和47GHz。
由於世界上大多數國家使用3-4 GHz頻帶，因此製造商現在主要製造該頻率範圍的設備。 例如，歐洲製造商目前不生產俄羅斯5G網絡準備使用的頻帶中的設備。 此類設備僅歸華為所有，因為如上所述，中國正在建立兩個頻段的商業網絡。 因此，對於某些國家/地區而言，選擇華為不僅僅意味著"成本效益"，而且沒有替代品。
因此，文章認為，未來可能會發生5G網絡"碎片化"。 美國使用"替代"頻譜，並可能依靠其自己的標準和設備來建立網絡。 其他國家將依靠華為和其他頻譜。 當然，歐洲可以在一定程度上緩解這一網絡的兩極分化，並保持製造商之間的良性競爭。
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