人生就是一场赌注
我可以明确答复您:新车需要磨合，但是双向的；而不能超过100公里/小时的说法是假的！
我们大部分人理解的磨合是针对车辆本身，而我认为磨合是人、车两者的熟悉，是双向的。不论是老司机，还是新手司机，刚刚接手一辆新车，对于他的转向、油门、刹车等完全陌生，这个需要驾驶者一些时间和里程的深度了解后，才可以游刃有余的驾驭它。
另一方面，发动机、变速箱等核心部件越来越智能化，他们可以及时感知驾驶者的驾驶意图，熟悉驾驶者的操控习惯，最终达到人车合一的目的，这才是磨合的正确含义。举个例子，一辆车只有一个驾驶者，和一辆车被多人开过，哪一个车况良好?曾经企事业单位的公车，车况就没有几个好的，为什么？就是因为这些车在工作期间，被不同的人开过，车辆需要适应不同的驾驶习惯，而很多人开车习惯并不好，才导致车况不佳的。
最后谈谈新车能否高速行驶的问题。我认为，车辆出厂之前就已经把核心部件磨合的差不多了，只要机油、防冻液等各种油液充足，驾驶习惯正确，速度这个东西是没有早晚的，也就是说，你开出4S店直接高速路飙110公里也完全没有问题，车没有我们想象的那么娇气！
综上所述，新车磨合是人车双向的磨合，是养成良好习惯的过程，在确保安全前提下，新车超过100公里/小时是不会对车辆造成任何影响的。
猫眼看車
新车需要磨合，大家知道磨合什么吗？大部分人啥也不知道，就定性说行驶速度不超过100kph，这样太不靠谱了吧！
我好多同事，在异地提新车，车刚刚上牌，就开车回家，并且都是全程高速，家远的都跑七八个小时，有个同事从北方到南方，直接跑了1500多公里到家，来来回回正好过磨合期，目前为止，跑到5万公里，没有出现任何毛病，谣言不攻自破，不用多说了吧！
有人说，新车行驶都是磨合发动机，这个对，但这是很早以前的观点，以前发动机制造工艺太差，发动机内部零部件表面粗糙度不过关，所以买来之后需要慢慢行驶，磨合就可以协助去除多余的毛边，但是现在可是21世纪，机加工工艺精度特别高，早就不是当初水平，发动机磨合也就比较简单，正常车辆驾驶，几百公里，发动机就已磨合好啦！
还有人说，新车行驶轮胎也需要磨合，这个是对滴，但是限速100kph是不正确的！毕竟车辆高速行驶，如果底盘有一点儿问题，新轮胎很容易磨偏，一般情况，新车每跑1000公里，我们检查下轮胎状况！不过对于车辆研发来讲，为了达到最低油耗，新车轮胎都是在100kph以上跑磨合的，所以速度这点绝对没有问题！
对于整车其他传动部件，由于现在加工精度绝对跟得上，新车需要磨合，但磨合里程数大大降低，现在来讲汽车跑1000公里，所有磨合就已经足够，大可不必大费周章像宝贝一样供着它，现在的汽车都比较抗造，所有的汽车测试实验都已经经过了最严格最苛刻的环境，证明这些磨合统统不是问题！
不过为了自己的爱车，大家还是稍微磨合一下，在市区和高速正常驾驶就OK，但不要剧烈驾驶，磨合时整车速度不要太高（不要超过120kph，有利于安全），各个档位充分利用！但是车辆在高速长途行驶，磨合性最好，毕竟跑长途，车辆状态比较恒定，所有的工况都处于最佳工况，这样有利于发挥发动机和变速器最优的性能！
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汽车概况
首先新车需要磨合是真的，就算发动机加工制造再精密也会有毛刺和凹凸不平存在，所以新车前1500-2000公里属于磨合期，发动机转速不宜过高，只要把发动机的转速控制在3000转以下就可以了，让发动机在一个比较轻松的工况条件下运转，更有利于发动机磨合。至于车速不是最主要的，控制好发动机的转速就可以了，就算你跑的慢，二挡5000转也是不可以的。
售后服务技术总监
新车有必要磨合、磨合期间时速不能超过100Km是假的；对于机械来说磨合过程是必须的，只不过由于加工工艺的提升使得磨合要求大幅度放宽，不必要像几十年前那样的小心翼翼；几十年前由于工艺的落后，使得发动机内部纹络极为粗糙，所以需要一个缓慢的磨合过程去磨掉多余的部分，让发动机达到一个完美的状态，所以过去车辆磨合需要长里程、低速度，甭说不能超过100Km，甚至有的人磨合期间连50km都达不到，所以漫长的磨合期间产生了大量的积碳，而在磨合之后还需要拉拉高速来象征性除碳，因为那个时候的除碳手段太少。。。
如何去磨合新车，其实按照说明书上的要求即可，全面且标准。。。
如上图所示，某品牌车子的磨合要求；实际上要求很简单、宽松，磨合期间不要超过最大车速的3/4、不要地板油行驶、避免发动机高转速行驶、不要用于牵引车辆使用；这几条是很容易进行解读的，现如今的车子时速大都能拉到200KM以上，所以最大车速的3/4是多少您心里就该有数了吧？即便最大车速只有160Km也无妨，3/4也足够120Km了，所以新车直接跑高速都没有问题；
至于不要以最大油门行驶就容易懂了，只要别地板油驾驶即可；这一点其实对绝大多数驾驶者来说很容易做到，磨合完事的旧车都很少有人会地板油驾驶，更何况是还未经过磨合的新车，所以基本不用担心；而避免发动机高转速运行就有些暖昧了，鄙人的理解就是任何发动机的转速都可以细分成低、中、高三个转速区间，所以保证转速不超过最大转速的2/3就可以了；事实上现在的车子变速箱超速挡的齿比都足够低，通常跑到120Km时，转速也仅仅是2000转左右，而这个转速对于发动机来说完全是低转速区间。。。
不必过于担心磨合问题，发动机在出厂前就被暴力对待过，留给车主的磨合空间其实不大。。。
每一辆车子在出厂前都会经历一系列的出厂前测试，比如测试车子的加速能力，会持续将车速拉到极速，来验证车辆的加速性能是否达到标准，其次还会测试发动机在极限功率下的运转情况，会直接将车辆转速拉到红线；再其次还有制动检测，还是会将车速至超高然后进行紧急制动，要不然怎么能知道车辆的各项性能都合格呢？所以车辆在出厂前是经过一系列热机状态下的暴力测试的，而车辆到达车主手中后，实际上该磨的也都磨的差不多了，如上图以及下图都是正在热机检测的车辆状态；当然这只是一部分，等到路试的时候还有一系列热机状态下的测试，而且有几项依然是在车辆极限状态下进行的；所以您还担心磨合期间车速不能超过100Km么？要知道在出厂前您的车子就被拉过极速。。。
总而言之理性对待磨合，那些如磨合不好影响发动机寿命、性能的说法早已成为老黄历，毕竟时代不同了，过去的车子也没有如今这么繁琐的一系列出厂检测，而现在车辆在出厂前就已经被暴力的对待过，主机厂敢这么做也是心里有数，所以如今行车手册上对车辆磨合的要求才会如此的放宽，其实现如今的行车手册都没必要看，绝大多数车友本着对新车的爱护都不会违规，简单点说就是保持佛系驾驶，就是最理想的磨合方式，该加速、加速，该跑高速就跑高速，别超过120Km即可；鄙人在全文中贴了好几张不同牌子行车手册关于车辆磨合部分的要求，几乎都一致；所以车辆磨合期间车速超过100Km绝对没问题，您难道还不信任行车手册么？行车手册才是权威；至于磨合过后拉高速就更没必要了，过去拉高速是不得已而为之，谁让那个时代磨合里程长、磨合期间车速慢，磨合结束后一堆积碳；而现在都是正常车速磨合，哪来那么多积碳？那个时代靠拉高转速除碳也是没办法，实际上除不下来；而现在除碳手段这么多，还用拉高速么？
非专业车评
这样说吧，一台新车不经过磨合随意开，发动机和变速器故障的概率比磨合后高10倍以上（特别是出现异响、振动的概率），像我们无论做任何的整车测试，比如最大爬坡度、高低温试验、空调试验都是要新车拿来都是必须按标准磨合3000km。发动机也是一样，按标准连续磨合8小时（按发动机工作情况折算）。
为何要进行磨合？
发动机的各部件大部分都是铸造成型的，有一定公差范围，新的部件之间会出现配合未达到最好的间隙配合状态，过紧或者过松。再加上新部件加工好后还有一定的毛刺、表面不平整度，所以新的发动机在开始运行时通过中低负荷运行，能很好的把发动机各部件进行磨合，其多于的金属碎屑随着机油流回油底壳，在第一次保养后被清除。之后发动机就可以正常随意工作了。
就是因为发动机和变速器各部件是新的，其表面的毛刺和不平整度比较大，新车发动机和变速器的摩擦功也比较大，这导致了新车油耗较高。
新车能不能跑到100km/h?
当然可以。不过建议前1000km都不要开，还是好好磨合好。100的车速对变速器和发动机有一定影响，但就现在的技术而言不至于轻易地让发动机和变速器损坏。但影响最终的磨合状态，使发动机和变速箱的寿命缩短，或者在之后的使用中故障率升高。比如变速箱5年一修，结果变成了3年一修。
建议新车还是有一定的磨合期，这样对车辆的保护比较好，土壕随意！
深蓝月华
先回答后解释！
新车有必要磨合，新车不能超过100km/h是谣言！
新车出厂前有发动机冷磨工艺
随着现代汽车设计、加工技术、工艺、精度的提升，汽车发动机对于磨合的需求和以前相比大大降低，此外为了降低用户磨合的难度，现代的发动机出厂前都有冷磨合工艺，所谓的冷磨合就是把汽车的发动机放在专用的车床上，以固定的转数模拟发动机做功，之所以叫冷磨合，是因为这个流程的动力来自于电机，发动机不喷油、不点火。
虽然有冷磨合工艺，但是仍然无法完全模拟实际上驾驶的负载和运行环境，因此，还是需要进行一定的磨合，使发动机的各个润画面达到完美的啮合。此外，对于变速箱来说，也需要进行磨合。
汽车磨合的基本要求：
1、发动机冷启动时，怠速运转30秒，建立基本的润滑系统，然后低速行驶。
2、不要急加速，不要急刹车，急加速时会导致发动机瞬间负荷变大，齿轮突然受力，而急刹车时，同样也会导致发动机受到反推作用力，同样也会导致发动机负载增大。
3、不要超载、不要拖车，超载时也会导致发动机负荷增大，当作为拖车时发动机同样承受较高的负荷。
4、不要长时间恒定在一个速度行驶，由于变速箱也有磨合的需求，因此，如果长时间在一个速度行驶的话，就会导致其他档位的齿轮无法进行磨合。
5、发动机转数一般不要超过3000-3500转（不同厂家要求不同），由于齿轮没有完全磨合好，发动机转数过高会有可能导致润滑面损伤。实际上发动机不超过3000转/分，汽车的时速是要超过100km/h的。
6、磨合期结束以后，要及时进行首保，更换机油机滤，有些车企往往在第一次首保时，推荐你购买一瓶发动机清洗剂，这个是自费的，以我个人的看法，建议购买，新车在使用过程中一定会产生一定的金属屑。使用发动机清洗剂可以增加发动机的清洗能力，加大发动机内杂质排除的能力。
磨合期结束以后，有必要拉高速么？
有人说磨合以后，要使发动机高速运转一段时间，利用高速的大气流来冲掉发动机积碳。实际上作为新车来说，不可能有那么多积碳，实际上拉高速不是高速行驶，而是利用不同的档位，使发动机在高转速区间运行。一般来说，拉高速最大的后果就是费油。以我个人的经验啦，拉高速完全没用。
实际上汽车并没有那么金贵，我身边的朋友经常去北京提车，然后千里迢迢开回家，在整个行驶过程中，汽车的时速都特别高，也基本上没有什么后果。
众口说车
新车拿到手，有一个问题是很多车主都非常关注的，那就是磨合期。总是听很多老司机说磨合期对于车辆来说非常重要，磨合好了车辆后期使用起来才能更顺畅动力发挥更好，磨合不好车子总是开起来不舒服，而且磨合期有这样那样的注意事项，弄得新手司机都不知道该怎么开车了。
还有的说法是，现在的车子出厂前已经磨合好了，不需要磨合了，什么都不用管开就是了。现在的新车确实在出厂前已经做过预磨合了，并且本身制造工艺也在不断完善，与以前的车辆相比起来精细了很多。但是，无论制造工艺再如何完善，前期再做过磨合，不可能把各个零部件已经打磨得非常光滑了，总是还会有些毛躁的地方，这些细微的不平整还需要在车辆使用过程中去磨平。并且车辆发动机是由很多零部件组合而成，这些零部件之间也需要在工作中慢慢磨合才能达到相互契合的程度。所以现在的新车还是需要有磨合期的。
当然，现在的磨合期确实不像以前需要太过于注意，只要正常行驶不要经常急刹、猛踩油门或是有意提高转速就可以了。平时开车代步，正常车速也不会太快基本不会超过100公里，如果确实有需要跑高速，维持120码匀速驾驶对于新车来说也是没有问题的，不必太过纠结车速，但也不要更快，一是发动机磨合尚未完成确实不太好，二是超速既是违章行为又不安全就算不在磨合期也不要这么做。
新车的磨合，大致在3000公里左右就可以完成了，驾驶员只要不刻意做一些异常操作，对于新车来说都不会有什么影响。磨合期内还有一个比较重要的事情就是熟悉一下新车的操控，感受一下车辆是否有什么问题状况，发现有什么不对的马上去找4S店尽快解决。
汽车观察家
新车磨合主要还是发动机和变速箱的磨合，新车有必要磨合，但是不用刻意去磨合，首保期内正常开就属于磨合。
说不超过100km/h也没错，无非是提醒磨合期内尽量稳着来，不用高转速、高速度和大扭矩，当然正常开速度100内一般的车也爆发不了多大扭矩，转速也就2000多转，不会对车子有什么负面影响，这是一个谨慎的参考方法。但是会有一个误导，那就是经常上大坡、长坡的时候转速可能四五千转而速度还是四五十，这对车磨合是有负面影响的。
还有非认死理速度不超过100那万一你跑高速怎么办？所以，新车磨合期间我们最好参考转速，无论是低速大扭（上坡）还是高速超车最高把转速控制在4000转以内，能在3000转以内解决的就不要让它上3000转，偶尔3000多转也事。这样你就明白了，磨合期内正常开就行，平时六七十，高速一百二就是磨合，磨合期内怕的是让新车“出力”太猛，太大会导致发动机或者变速箱系统错乱或者硬件损坏，而转速是最直观的参考。
新车地板油拉出问题的多是发动机和变速箱问题，并且很容易拉出故障隐患。见过一个桑塔纳新车一路跑180码（应该是它的极限吧，得6000左右转速了吧），这很容易让灵敏部件和精细化部件损坏，一旦损坏就是顽疾，这种顽疾除非整体换不然伴随车辆一生。身边有人也拉出过问题，把变速箱拉坏了，换挡极为顿挫、延迟并且高转速永远不能上6档（6AT车）。
所以，新车有必要磨合，你正常开就是磨合，还有就是首保一定不能忘了，反正都是免费的按4S要求来就行。想撒欢过了首保，但还是不建议把车子开的太费，你自己用力过猛都可能闪腰，车子机械部件也一样会出现负荷过载的情况。
旋转的方向盘
随着汽车技术的发展，现在越来越少强调新车磨合期了。
记得2001年刚做车的时候，车辆的使用说明书有特别一项“新车磨合期使用注意事项”，还听老司机说，刚过磨合期就要去跑高速拉练拉练。
其实，随着汽车技术的发展，现在已经很少提新车磨合期了。我倒是觉得开车应该有这么几个事项需要注意，毕竟用车习惯不同，对车辆的使用性能和寿命影响较大。
1、尽量匀速行驶，避免猛加速或猛踩油门，即损车又耗油；
2、避免拖车，抛锚请叫专业拖车；
3、避免高档位低速行驶，避免低档位，高转速行驶，对发动机和变速箱的损害最大；
4、避免发动机长时间空转，磨损严重；
5、熄火前先关闭空调、音响等电子设备和灯光
6、启动前先打开电门，让电子设备自检后；
7、避免在太阳底下暴晒，保护车漆，避免内饰褪色、退化，散发异味。
8、经常检查油压，定期保养；
9、后备箱除了应急用品，尽量不要放置杂物，可以省油；
10、尽量不让新手或多人开你的车，习惯不一样会伤车。
轱辘荟
新车到手之后磨合是必要的。汽车是一个机械产品，其中有许多机械零部件都是相互配合工作的，由于机加工精度限制等原因，它们之间的相互配合并没有达到非常顺滑的状态。刚出厂的新车，或者刚刚大修过的车，都需要进行磨合。
磨合就是通过各个零部件之间的咬合部位相互摩擦，使咬合面更顺滑，相互的配合更严密。经过比较好的磨合的车辆，整体车况都会更上以层楼，如车辆比没磨合之前更有劲、更省油、噪音更小、操控更灵活等。一般磨合期在3000km之后即可，在车企的开发过程中，对于车辆的要求也是要经过磨合期之后，才开始进行正式的开发。
磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响都会很大， 磨合期的磨损会让表面拉伤造成疤痕，这个疤痕会增大摩擦阻力还会容纳金属屑以及油泥等含颗粒的杂物，这些杂物在运动中会使磨损继续扩大最终会引发故障。
1.不要轻易紧急制动
急刹车对车辆损害较大，主要表现在轮胎磨，损刹车片磨损，悬挂系统的冲击变形，传动系统的冲击损坏等。因此一般情况下不要急刹车，但是汽车的构造是经过认真设计的，不会因使用急刹车就马上坏掉，所以遇到紧急情况还是要毫不犹豫地使用急刹车。
2.不要负荷过重
负荷过重会加剧发动机和变速箱的早期磨损，造成发动机和变速箱精密度下降，间隙加大，最终表现是动力性降低，油耗上升。新车在磨合期如满载运行会对机件造成损坏。因此在初次行驶的1000公里内，一般载重不要超过额定载荷的75%-80%。
3.发动机转速不能太高
发动机转速不能太高,最好不要超过3000转，时速在60-90公里比较理想。很多新手们在开车时，从来不会注意这个问题，如果在开车时，长时间都呈高速状态，会造成活塞受影响。活塞环的压力不断增大，因此会造成燃烧不彻底。
4.不要急加油、急刹车
新车在磨合期要尽量保持匀速行驶。在磨合期以内的车辆最高车速不宜超过每小时100公里,但是也不可以长期低速行驶，注意档位变化。1000公里之后，时速可以提升到120公里以下，转速不要超过3000转即可。
5.平稳起步，缓慢加速
动作要轻缓，起步要平稳，发动机点火后要先充分热车，再缓慢起步，避免急加速、急刹车、高速过弯等激烈驾驶现象。先以低挡起步，缓慢加速。
6.起步预热
起步前预热给发动机留下加热水温油温的时间，尤其是在天冷的时候，起步预热就显得尤为重要，冷启动会对发动机造成伤害，预热的时间不宜过长，点火以后预热30-40秒即可，观察仪表盘，一旦转速降低就说明热车完成。
7. 不要盲目拉高速
在磨合期内可以把新车开到高速上跑一跑，匀速行驶一段时间就能让汽车各个零件之间配合更流畅，不用猛踩油门极速行驶，那样不仅危险，还会损伤发动机得不偿失。
磨合期虽说是比较重要的，最好是新车都要认真进行，对于以后的车辆保护耐久比较好，但是也不必过于精细。
以上。
