雪鹰258
中国近年来对高铁项目的投资很大，几乎每年都维持在七千亿左右。按照规划书，中国最终将建成“四横四纵”的铁路网络，把整个国土都紧密的联系起来。从单位消耗能源看，铁路对能源的消耗是交通工具里面最低的，也是最环保的。从运力看，单位运力也是最高的。可以说，拉动国民经济，铁路做出了重要的贡献。所以，有一个宣传口号还是非常妥贴的，很好的描述了铁路的贡献：交通强国，铁路先行！而高铁，又是先行中的先行。
那么，每年这么大的投资项目，资金又来源自哪里呢？虽然也有很多渠道，但是真正管用的，还是来自银行的低息融资。这个占大头，大约为总资金量的80%以上。地方政府的补贴，大概为10%不到。以及其他的来源，这些占比不高。
有一些自媒体宣称，铁路为了建设，背负了巨额的债务，有4万亿或者5万亿。我咨询过铁路专家王麟，他认为这些说法夸大其词，实际上债务没有这么庞大。不管这些说法是不是真的，铁路对高铁的投入确实巨大。这些巨大的投资，很多也有浪费。在沪宁线上，某些高铁车站设立在荒芜之地（比如，宝华站），一天只有一列车停靠，上下旅客不足5人。而维持一个车站的正常运转，至少需要投入15人。投入巨资建成的兰新高铁，时速可以达到250千米，但是每天只开行6列，而且原有的旧线其实也完全可以跑上250千米/小时。
实际上，对于城市人口偏少的地区，比如人口低于300万的，没有太大必要建设高铁。一味追求全面铺开，而不考虑实际情况，未必不是一种资源浪费。
怀疑探索者
高铁作为现今社会最快捷，的交通工具之一。其300多公里的时速是高速公路和火车的3倍，大大缩短了行车时间，增加了办事效率。建设高铁资金庞大，每公里造价从4000多万到两亿不等，这取决于以下因素。
时速350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。
桥隧比例，桥隧比例越高， 造价 越高，而这个取决于地质条件。
征地 拆迁成本 ，一般经济越发达，建筑越密集，征地 拆迁成本 越高。
这么庞大的资金来源成了人们关心的事情。数以千亿的资金从何而来？
高铁主要资金来源包括中央预算内投资、铁路建设基金、铁路建设债券以及专项建设基金，还有银行的融资、地方政府的出资等，此外，也包括一部分的社会投资。资金来源是多渠道的。
俗话说要想富先修路，快捷的交通工具给大家带来的隐形财富是不可估量的。希望国家早日实现高铁全国通。严寒不冷
大家好！在回答这个问题之前，我们首先看一下国家中长期铁路网规划。根据2016年国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，明确构建以“八纵八横”高铁主通道为骨架的高速铁路网，到2020、2025、2030年高铁规模分别达到3万公里、3.8万公里、4.5万公里。
那么现在的高铁规模是多少呢？根据铁总2017年统计数据，全国高铁运行线路2.5万公里。也就是说到2020、2025、2030年，我们还要分别再修5000公里、8000公里、7000公里的高速铁路。
那么对于每公里总投资接近1亿元的高铁项目来说，如此大规模的投资总量，建设资金从哪里来？
首先告诉你的是，铁道部撤销之后，改制而成的中国铁路总公司虽然很难摆脱过去政府职能部门的影子，但也始终在尝试着走市场化公司制运作模式发展。
1. 对于公益性比较突出的项目。
争取国家和地方财政全额出资并给予运营补贴，比方说一些国防战备项目，铁总不用出钱建设，全由国家财政并有运营补贴，这类项目铁总总的来说铁总是盈利的。
2. 对于铁路干线项目。
主要由铁总为主负责建设，可以通过贷款、发行债券等方式融资建设，地方政府负责征地拆迁并承担费用，铁总承担扣除征地拆迁费用的工程投资，并根据东中西区域以差别化确定股份比例，也就是说扣除征地拆迁费用的其他投资，铁总也不是全部承担的，东部的经济比较发达，铁总就承担的少，中西部的就承担的多一些。
3. 对于区域连接线项目。
由地方财政筹资为主并负责征地拆迁工作及费用，铁总承担扣除征拆费用的工程投资，并根据东中西区域差别化确定股份比例，和上边说的一样。
4. 对于城际铁路项目。
由地方筹资建设，铁总原则上就不出资或少量出资，铁总可以提供技术支持。
总之，铁总现在正在深化铁路投融资体制改革，大白话就是赚钱的铁路干线项目，我积极出资建设，其他支线项目尽量地方财政出，有可能运营亏损的项目，尽量少出资或不出资，同时争取补贴，好比一个精明的商人。
这也无可厚非，人家现在毕竟是企业嘛！
驻村日记
到2017年底，中国高铁里程达到2.5万公里，占据世界高铁总里程的70%。中国的高铁技术，包括铁道建设技术、动车技术已经全面领先全球。中国已经成为名副其实的高铁强国。中国作为高铁后发国家，在高铁技术方面已经远远把日本、法国、德国、美国甩断了身后。
世界上高铁运营里程最长的是中国的京广高铁，运营后最快获得盈利的是中国的京沪高铁。要知道，中国首条高铁——京广高铁武广段2009年才建成通车，用了不到十年，中国就成为全球第一大高铁国家。这背后如果没有雄厚的资金支持，是不可能实现的。那么中国修筑高铁的资金又从哪里来呢？
在最初阶段，由于中国高铁修筑的规模并不大，政府的财政资金成为修筑高铁的重要来源。这部分资金包括中央预算内资金、铁路建设基金、铁路建设债券，以及专项建设资金，当然还包括地方政府的融资和财政出资。这部分资金统称为财政性资金。
后来由于我国加快了高铁建设的规模。今年通车的里程高达五六千公里。因此，这样大的规模，财政性的资金是远远不够支持的。因此发行铁路建设债券和银行贷款就成为了主要资金来源。
中国铁道部改组成中国铁路总公司，由政府部门变成了企业，再由中国铁路总公司发行债券和向银行融资。近三年来，中铁总的负债的总量呈一直上涨的趋势。
2016年负债增加4196亿元，2016年增加6200亿元，2017年增加2725亿元，光这三年，中国铁路总公司的负债就增加了1.3万亿元。这1.3万亿，大部分投向了铁路建设，尤其是高铁网络建设。这几年来，中国每年新增的高铁通车里程都在2000公里以上。到2020年，中国高铁通车里程将超过3万公里。
财经知识局
主要是国家投资、财政拨款，少部分是融资、吸纳社会资金。
目前我国的高铁已经亏损40000亿，但仍在建设新的高铁线路，这是因为:
1、为了方便人员、物资流通;
2、带动相关产业的发展;
3、我国的"高铁"技术独步天下，这是我国的一张“名片"，让世界领略我国的科技水平与工业制造能力。
跪射俑
现如今，中国高铁已是中国在国际领域响当当的名片，中国最新的高铁列车“复兴号”时速可达到400km/h，而且性能更好，运行更稳定。到2017年底，中国的高铁运营里程已经达到2.5万公里，占世界高铁总量的66.3％。
过去的几年，中国铁路的投资一直保持在8000亿左右的水平，国家对铁路的投资是很大的。高铁速度快，对线路的要求更是要高，投资也更大，那么，耗资巨大的高铁建设的资金来源是什么呢？
从目前来看，铁路建设的资金来源主要有以下几个来源。一是中央预算内投资。二是铁路建设基金。三是铁路建设债券。四是专项建设基金。五是银行融资。六是地方政府的出资。另外，还有一部分社会投资，但是这个量是比较小的。
铁路建设资金的筹集是个多渠道的筹集体制。目前社会资本投入铁路的还是比较少的，今后国家还会深化铁路投融资改革，不断拓宽铁路建设资金的来源。
细语苍穹问平生
财政拨款：以前有铁道部的时候，看名字就知道了，铁道部是政府部门，由政府拨款。现在铁总属于国企，还是有财政拨款。
银行贷款：中铁隧道集团副总工程师王梦恕说，修铁路的钱基本全是银行贷款，贷款已经达到3万多亿元，按照6%利息来算，铁总每年要拿出1800亿的利息给银行。
刘权林
俗话说:要想富先修路，目前我国在高铁建造己投入巨资逐渐形成了四纵四横的局势。 截至2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，铁路电气化率，复线率分别稳居世界第一和第二位。
目前我高铁虽然运营里程长，但大部分地区，特别是西部地区出现严重亏损状况。我国高铁运营虽有亏损，但与铁路相关的其他企业取得可喜的成绩，同时高铁建造也方便了人们出行。
随着一路一带的发展，未来当高铁与世界高铁形成网状后，物流运输、旅游观光、文化交流、互联互通等逐惭会改变现状。这里就出现两个问题:一方面高铁营运出现亏损，另一方面需要更多资金投入高铁建造。
针对这一现状，此次国常会也表态称，要培育多元投资主体，放宽市场准入，鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。而对于铁总而言，国常会更是给出了明确的任务，即推进自身改革，加快建立现代企业制度，盘活现有资产，用市场化方式多渠道融资。
总之高铁改变了我们生活，方便我们出行，同时促进了我国未来经济可持续发展提供动力。如果你对这个问题有何观点，欢迎下面评论？万里鹏翔CGQ
近年来，高速铁路发展迅猛，不断影响着人们的出行方式！最早我们从北方到南方坐火车最快来回要一个星期的时间！而现在快的话甚至可以当天来回！可以说中国铁路一直在不断刷新自己的记录，一次次优化提速，早就了今天世界第一速度！
中国的高铁可以说是世界上最快的！最早运行时曾达到过400公里以上每小时，现在保持在300公里以上！而高铁上的各方面服务都挺好的！乘坐给人很舒服的感觉！
然而在方便人们出行的同时，投入的人力物力财力也是巨大的！据说修建高铁每公里要几千万，地形复杂的就要上亿了！那这庞大的资金从何而来呢？
一.国家投资，铁路建设是大工程，关系民生，国家肯定是要拨一部分钱的！
二.铁路自身融资，通过发行债券等！筹集闲散资金！
三.银行贷款，这是必须的，基本上需要投入大量资金的都会向银行贷款！
四.地方政府和社会资本，因地制宜，通过向地方政府开设部分路短的所有经营权，获得地方政府的支持，投资！建立铁路发展基金，吸引社会法人投资等！
五.自身运营收入，最为载客量最多的运输，每年运送的人数以亿计，这笔收入也是客观的！肯定也会抽出资金投入到在建设当中！
未来高速铁路所能带来的能量是巨大的，它对中国实现自由强国，经济腾飞，有着深远的影响！希望中国尽早完成全国覆盖！祖国越来越好！
一平方的世界
从人民交稅而來！
