提及哈弗H6，我相信不管是留意車市的還是不留意車市的，都會對這款SUV有所耳聞，畢竟這是一款月銷量輕鬆上3萬甚至4萬的緊湊型SUV。
我嘗試這麼比喻不知是否合適？就論現今為止，哈弗H6在國內之於的SUV市場，就如同五菱宏光之於微面、捷達之於轎車，不知你們又是否認同？
本次試駕車輛為哈弗H6超豪型，該款車型屬於哈弗H6的中期改款車型，更多的是外觀與配置上的改變，它的底子則變化不大，所以有理由相信在駕乘上並不會與前期車款有著較大的差異。
所以本文會盡量簡、明、快地闡述哈弗H6超豪型的使用感受，而更多的著重點不如放在思考哈弗H6為什麼賣得好，而我又為什麼會推薦你們去購買這款車的層面上。
哈弗H6超豪型究竟有什麼驚喜？
本次實拍車型為哈弗H6藍標版超豪型，相比舊款，它在前臉上有著明顯的改動。其中就包括前進氣格柵、前霧燈區域以及前保險槓通風口的設計。
前大燈的光源換裝成了LED光源，LED光源相比其他的一般光源，它有著更出眾的照明效果，這為車輛帶來了更佳的行駛安全性，並且它的壽命更長，可以說是兼顧了科技與實用性，是時下很多車款會選擇使用的大燈光源，那哈弗H6自然不會與時代脫節。
新款雖然延續了舊款六邊形前進氣格柵的造型，但新款哈弗H6藍標版的前進氣格柵面積更大，這讓新車看上去更為精神，而霧燈區域以及前保險槓通風口設計的改變，則讓更多的線條得以引入，使得整個前臉更具立體感。
哈弗H6藍標版超豪型配備了ACC自適應巡航系統、FCW前車碰撞預警系統以及AEB自動剎車系統，其一部分探頭傳感器位於前保險槓進氣格柵處。
ACC自適應巡航系統作為定速巡航系統的升級版本，它可以識別車前150m，90度夾角內的目標。ACC可以根據自車車道內的前方車輛變化，在0-150km/h的範圍內自行調整車速，最大程度減少駕駛員疲勞，做到輕鬆駕駛的同時提高行車安全性。
FCW全稱為Forward Collision Warning，它是一項主動安全技術，通過雷達等傳感器來用以檢測本車跟前車或者前方障礙物是否有潛在的碰撞危險。當它工作時，不同的廠商會通過不同的交互方式來預警駕駛人員，比如聽覺、視覺甚至是觸覺。
當駕駛者接受FCW系統的預警之後，若仍然沒有及時採取相應的措施，那麼AEB自動剎車系統就會幫助我們進行剎車，此時它的必要性就突顯出來了，倘若沒有自動剎車系統的介入，FCW很大程度上僅為預警系統，更多隻是起到了提醒作用。
出於對安全駕駛層面的考量，當駕駛員去駕駛配備了這套系統的車輛時，仍需要留意路面上的情況而非放任不管，因為FCW也存有一定的侷限性，比如不同車輛的系統算法導致了不同的檢測能力。此外，惡劣的天氣和道路狀況也會影響FCW系統的工作。
但不管怎麼說，哈弗H6超豪型的這套主動安全系統仍然值得點贊，畢竟在當前價位的同級別車型中，搭配這套系統的車型可謂罕見，也突顯出了哈弗H6超豪型的優勢之處。
新車還配備了半自動泊車系統，這套系統在泊車的時候，能夠識別側方的橫向或豎向停車，同時我們也可通過操控轉向燈撥杆來自由地選擇識別左側或右側。
該系統通過12通道超聲波雷達精確地掃描車輛左右兩側的平行或垂直車位，可識別到的平行車位最小尺寸為車長+1m，垂直車位最小尺寸為車寬+1m，行駛速度低於30km/h即可正確搜索車位。
在使用過程中，我們先行按下中控臺上的啟動按鍵，車輛就會進入半自動泊車的狀態（前提當然是先行開車檢測停車位置），隨之儀表盤也會出現相應的提示。
在泊車過程中，我們需要做的就是，留意儀表盤中央的文字提醒、觀察中控顯示屏的全景影像以及適時地進行倒擋與前進擋的切換。
在多次泊車的體驗中，車位的檢測速度以及泊車的精準度都給我們留下了很好的印象。這套系統不管是車位的識別率還是泊車的準確性都有極佳的表現，有興趣的買家們不妨前往體驗。
哈弗H6超豪型還配備了360°環視系統，亦即是全景影像系統。這套系統通過4枚攝像頭來獲悉車輛周圍的情況，並將鳥瞰圖、主視圖和動態引導安全輔助線同時清晰地投射到中控屏上，以方便我們駕馭車輛。
這套全景影像系統的圖像畸變處理得當，成像清晰，並且伴有動態引導安全輔助線，實用性是真的高，並且它在低速的時候也能夠使用，可以極大程度上幫助駕駛者們通過一些狹窄的路面。
總結一下哈弗H6超豪型相比以往新增的配置：
1、360°環視系統
2、ACC自適應巡航
3、FCW前車碰撞預警+AEB自動剎車系統
4、半自動泊車
這幾項高科技配置的加持讓哈弗H6超豪型的產品競爭力更為突顯，在同價位中可謂鮮見對手，而且這4項配置在日常的駕駛層面上也有著極高的實用性，所以未來這個車款推出市面的時候，它也並非標杆或象徵性的作用，它是實打實地會吸引到一部分買家的。
我們不妨思考一下哈弗H6為什麼能夠如此的熱銷，其實由剛才所說的便能可見一斑。哈弗H6在配置上的取捨讓買它的人能夠實實在在地在日常駕駛中，感受到哈弗H6配置帶來的好處，而非只是天馬行空，這種直觀落地的消費緯度是哈弗H6的制勝法寶之一。
在設計上，哈弗H6究竟能給我們帶來什麼？
其實除了配置，哈弗H6在設計、造型上也甚為巧妙，讓很多消費者都喜歡。其實說到車型的顏值，由於SUV市場的火爆，現在很多自主廠商都有著不錯的設計能力，相比以前國內粗糙的設計水平，現今國內廠商的SUV設計水準大家都是有目共睹的。
但是既然國內廠商們的設計能力都已在線上，那哈弗H6的設計又有何獨到之處？難道它的熱賣就單單靠著它前期在國內積下的用戶群體與口碑嗎？其實不然。
一款產品希望能有最大的受眾面，那它在外觀的設計上，除了要迎合當下的設計潮流之外，也要做到足夠的平衡，以往豐田的“中庸”路線踏的正是平衡這一層面。
那回看哈弗H6的外觀設計，首先它分為紅標跟藍標兩種風格，紅標更為大氣、藍標更為時尚，但兩者在各自的設計取向上都不會太偏頗或是激進，而不約而同地帶有幾分內斂、沉穩。說白點的話，就是哈弗H6有自己設計個性的同時保持了大眾化的審美曲度。
再看看哈弗H6的設計手法，它對於線條的拿捏十分得當，曲線、直線以及折線都有所運用，在層次感與立體感這兩者間取得不錯的平衡，這種大而廣的設計手法，其實很是考驗設計師水平，因為一不小心，大家就會覺得哈弗H6太過中庸，而缺失了設計感與時尚感。
內飾部分是哈弗H6最為驚豔的地方，它一改外觀平衡得道的設計思路，轉而給我們一種激進的設計緯度。哈弗H6的這套內飾自公佈以來就一直備受好評，一是它的原創度高，二是它極具檔次感。
哈弗H6的內飾採用了非對稱式的中控設計，中控臺向駕駛員一側傾斜，旨在營造駕駛氛圍。這種“反凹空間”的設計讓整個中控更為簡潔、精神，也使得車內的空間利用率大為上升。
內飾設計又是如何突顯檔次感的呢？其一是採用了顯示分辨率高且尺寸夠大的中控屏幕，其二是採用了大量的銀色部件來提拉視野質感，其三是軟性搪塑材質和真皮材質的運用，這三者再配合內飾精細的做工，在視覺與觸覺上都能給到車內乘客雙重的享受。
座椅採用了棕色的配色設計，與內飾在視覺上形成黑色+棕色的混色搭配。從大量的車內設計經驗上看，棕色配色的運用能為車內增加不少的豪華感，同時座椅上精緻的紋路設計，再次加深質感的營造，以致車內乘客一上車便能直觀地感受到哈弗H6帶來的豪華質感。
當然，車內的設計仍有不少下心思的地方，同樣都旨在營造豪華質感，比如採用了電子駐車+自動駐車，讓中控的界面更為簡潔，比如新車配備了PM2.5粉塵過濾系統，讓駕駛出行更為省心、健康，最後當然少不了全景天窗這樣的配置，為車內帶來了極佳的通風采光性。
哈弗H6開起來究竟怎麼樣？
由於本次哈弗H6超豪型為哈弗H6的中期改款車型，其發動機、變速箱以及底盤方面都可以說沒有改變，所以在試駕的感受上，基本與舊款的車型相差不大，而具體的試駕體驗我們往期的視頻也有較為詳盡的講解，而本文則儘量挑一些我們能夠在日常生活注意到的點來進行闡述。
對於哈弗H6的駕駛體驗來說，平順、家用、舒適是它最重要的三大名詞。
本次試駕車輛搭載了一款1.5T發動機，這款發動機曾獲得“中國心”2017年度十佳發動機的稱號。其最大功率124kW（169Ps），最大扭矩285N·m，這臺基於全新EB平臺研發的渦輪增壓直噴發動機僅在1400rpm便能爆發出285N·m的峰值扭矩。
作為一款主打都市出行的緊湊型SUV，這款發動機在輸出的調校上更偏向舒適、家用，它給駕駛者最大的直觀感受就是它做到足夠的平順，我相信這是購買這個價位、這個級別的買家們最為關注的點，那無疑哈弗H6能很好地滿足你們的需求。
與這臺發動機匹配的是一款獲得了“世界十佳變速器”稱號的7DCT變速器，它是中國品牌中首款量產七擋溼式雙離合的變速器，共申請了85項專利。
它與發動機有著同樣的調校基調，那就是行駛的平順性，起步階段它的結合速度相當快，駕駛者剛剛鬆開制動踏板，車輛便能輕快地行駛起來。急加速過程中，這款聰明的變速器可準確領會駕駛者意圖並迅速響應，將擋位降低至最合適的位置，以保證輸出強勁動力。
底盤質感是哈弗H6的強項，它採用了前麥弗遜式獨立懸架+後雙橫臂式獨立懸架的懸掛組合。不論是經過非連續性還是連續性的小顛簸路面，它總能夠輕鬆地過濾顛簸帶來的振動，車內幾乎沒有多餘的晃動，為車內乘客帶來了優秀的乘坐體驗。
而至於經過大顛簸路面的時候，只要不是連續的坑窪型路面，懸掛的表現同樣乾淨利落，振動的回收與抑制都表現得十分良好。
在高速行駛的時候，哈弗H6整體車身表現平穩，給你一種很紮實的行駛質感，方向盤隨速隨角度增益，給駕駛者的高速駕駛帶來了更強的信心。
整車的NVH隔音濾噪是它的又一強勢點，在我們關閉了四個車窗的情況下，不管是低速還是高速行駛，哈弗H6總能給我們提供一個安靜、舒適的乘坐環境，而唯一不足的點就是在高速行駛時，若打開後方兩個車窗，駕駛位就會體驗到一定的共鳴噪音。
車無完車是我們經常提到的點，對於15萬左右價位的緊湊型SUV來說，這種情況尤為明顯。我們需要明白到這個價位的消費者們最需要的是什麼東西，那就是平順性、靜謐性以及舒適性，而並不是所謂的駕控質感與靈活性，而哈弗H6無疑能擊中消費者的購車痛點，這對於一款都市型SUV來說，是尤其重要的，難道你真的會用一款15萬的SUV去飆車嗎？
寫在最後
我們不妨總結一下哈弗H6有什麼優點，又到底是什麼能夠如此地吸引買家們。
一，哈弗H6的外觀它不會過於激進，同樣也不會落後於時代，它總是能夠儘可能地滿足你們對設計的需要。
二、它的內飾設計確實讓人驚豔，作為車內的乘客，內飾無疑是它們最直觀、最長時間接觸與眼見的東西，而哈弗H6的內飾確實極具質感，讓進入車內的你們，能夠在視覺與觸覺上都有良好的感受。
三、駕駛質感更傾向於舒適、家用。定位決定了一件商品它最應有的屬性，哈弗H6也深諳此點，對於這個價位的車型，通勤、代步是你們最常使用的場景，而不管發動機、變速箱的平順性，還是優秀的底盤與NVH表現，都能夠讓你們暢享車內，別無它顧。
四、對配置的斟酌與獨到。哈弗H6的配置十分豐富，並且產品線十分廣盈，你們認為需要的或者不需要的，它都能給到你，基本不會存在所謂的糾結之地，並且在與其他競品比拼配置的時候，哈弗H6總是能夠拿捏到你們最需要或者是最能體驗檔次的點，並且加上整車的售價不算高，具有很高的性價比，所以消費者選擇它也合情合理。
五、保有量大、網點多，哈弗H6的銷量讓它有著極大的保有量，同時銷售網點多也買家們在售後方面則更有信心。畢竟認可它的人多了，二手車的保值率就更高並且解決問題的方案就更為完善。
總結下來，那就是哈弗H6外觀不跌分、內飾驚豔動人、開起來足夠舒適以及配置夠豐富，起碼讓你們開回家不掉面，且有不錯的品牌認可度，這就是為什麼我們會推薦你們嘗試去了解哈弗H6甚至是選擇購買它的原因。
其實一件商品為什麼賣得好，肯定是有它的原因的，畢竟消費者不傻，市場更不傻。縱然由於樹大招風而導致哈弗H6引來了不少的非議，但這是作為熱門的商品所無法避免的，我們更多地需要思考的是：買車的時候，這款車到底能不能給到我想要的，到底它能不能在我已有的閾值上滿足我更多的體驗。
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