說到國產豪華 SUV 品牌，你會想到誰？大家第一反應肯定是長城旗下的 WEY 了，畢竟是「中國豪華 SUV 領導者」啊……
本屆成都車展，WEY 更是「全家出動」。它旗下的所有車型都在自己的展臺上有著「一席之地」，曾經火到風生水起的 VV5 和 VV7、首款由 Pi4 平臺孕育而生的插混車型 P8、最新發布的車型 VV6 以及搭載純電動專屬可拓展式平臺的概念車 WEY-X。
VV6 上市之後，已經太多太多的文章寫過它了。前段時間，GeekCar 的大堯老師也寫了一篇講解 VV6 車型主打的智能化方面的文章 。
今天，我不想再聊 VV6 了，只想用 90 後的思維和大家聊一聊長城汽車的「造車平臺」。
什麼是「造車平臺」？
瞭解汽車的同學們，肯定都知道現在的模塊化造車平臺這個理念。
造車平臺裡最讓人印象深刻的那就是被戲稱為「沒（M）區（Q）別（B）」的大眾 MQB 平臺了。
如果你說：怎麼看都不是同一輛車啊，為何沒區別？
我們所指的沒區別是說它的內在。
90 後們應該對「奧迪雙鑽，我的夥伴」這句廣告詞並不陌生了。沒錯，通俗點兒話說，造車平臺下的產品就像是我們小時候拼的「四驅車」，除了外觀看起來不一樣之外，它們有著同樣的底盤、同型號或是同規格的馬達、同樣的 5 號電池。
造車平臺這個理念也是如此，同樣的底盤架構、同型號或是同規格的發動機與變速箱，主打運動的就裝上激進點兒的「殼子」和運動型配置，主打安全的裝上沉穩點兒的「殼子」和安全配置……
這只是我舉的一個通俗一點的例子，造真車必然要比玩具車難的多了。
長城的「造車平臺」？
長城有著什麼樣的造車平臺呢？我來給大家講一講。
紅極一時的 WEY VV5、曾經霸佔家用 SUV 銷冠的哈佛 H6 以及剛發佈不久的 WEY VV6，他們都有著同樣 2680mm 的軸距、4C20 發動機與 7 速雙離合變速箱、前麥弗遜式後雙橫臂式獨立懸架、承載式車身。
可是他們的車身尺寸長寬高都不一樣啊？當然，不同的外觀設計、不同的外覆件，最後當然有著不一樣的車身尺寸。
就像 VV6 主打智能化，所以 VV6 搭載了多達 20 項的 ADAS 技術、自適應遠近光、12 寸液晶儀表、手機無線充電等。長城針對同級別的不同車型有著不同的外觀和不同的配置 A、配置 B、配置 C……
就像我剛才說的「四驅車」一樣，同樣的發動機底盤等核心部件。裝上配置 A，它可能是「旋風衝鋒」；裝上配置 B，它可能就是「颶風音速」……
如此造車有什麼好處？
為什麼越來越多的主機廠開始使用「造車平臺」造車？
當然，有好處誰不做？好處就是「省時、省力、省錢」。其實我覺得最重要的還是省錢，因為對主機廠來說，耗費時間和大量人力歸根結底都是在花錢……
同樣的元件進行組裝，配上不同的配置配件，就可以造出多種車型以及新的車型。相比於去重新研發新的車型，要省去不少麻煩。以前，主機廠們重新研發新車型需要研發團隊出動大量人馬，從定車型到定配置再到定供應鏈，耗費了大量的人力物力和財力。
長城的子品牌 WEY 成立至今還不到兩年的時間，VV7、VV5 之後 VV6 如今已經上市了。為什麼長城的新車型發佈如此之快？
因為平臺造車省去了新車型研發的許多步驟，節省了大量的時間。
為什麼 WEY 的配置那麼高，但價格卻比較低？
因為在平臺造車的情況下，主機廠無需再去耗費大量財力研發，只需採購同樣的一批發動機、變速箱和底盤之類的主框架，再配上不同的配置配件，就可以「拼」出多種車型。大大降低了車輛的製造成本，所以也很直觀的可以看到車的售價比較低。
所以，平臺造車不只是對主機廠有好處，消費者也可以從中獲利，就是以更低的價格買到更高的配置。
概念車 WEY-X 有何意義？
大家都說「概念林志玲，量產羅玉鳳」，確實很多車量產後的外觀與概念版有著天淵之別。不過，概念車中的「概念」不一定只指外觀。
目前 WEY 旗下除了插混車型 P8 之外，是沒有其他新能源車型的。WEY-X 搭載的是 WEY 自主的「純電動專屬可拓展式平臺」，它可衍生出不同軸距、不同尺寸的多種車型，也就是說 WEY 今後會根據這個平臺推出其更多的新能源純電動車型。這個純電動專屬可拓展式平臺也是一種「概念」。
為何要推出「純電動造車平臺」？
燃油車造車平臺與純電動造車平臺是不一樣的兩種思維，兩者在車輛配重、佈局及設計三個維度上都是不同的。
純電動車型有可能會有單電機，亦或是前後雙電機，又有哪輛燃油車會有「前後雙發動機」？更何況，電機與發動機在造車中就是兩個完全不同的元件。
目前，絕大部分純電車型的電池組都置於底盤之上，而燃油車的底盤上並沒有沉重的電池組。
而且，純電車型是沒有變速箱的。最多一級或兩級的減速齒。電動機可以恆扭矩輸出，不像發動機需要變速箱來減速增扭的，同樣功率的電動機的扭矩是同樣功率的汽油機的好幾倍，加了變速箱只會增加不必要的動力消耗。
雖然以前有很多主機廠為了更快的推出純電車型，而使用燃油車平臺進行拓展開發，但是現在大多被主機廠們棄用了。
研發純電動造車平臺，一次性投入研發之後，後續可以衍生出多種車型提供給消費者，而且與燃油車平臺一樣「省時、省力、省錢」。
總結：
長城旗下 WEY 品牌的誕生，給我們帶來了很多高配置低售價的車型，消費者買的實惠，它們也賺的開心。
如今，WEY 也推出了純電動造車平臺。在我朝大力扶持新能源汽車發展的大環境下，期待 WEY 早些給我們帶來更好的純電動車型。
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