凡大先生

这句话如果放到5年以前，大家还会认可，但是现在，这句话应该是，“合资车（丰田车）省油，大众不安全，国产车质量逐渐稳定”。

车辆油耗

车辆省油与否，主要看国家政策推动，随着全球排放法规日趋严谨，现在所有的车企都在向油耗看齐，恨不得通过降低整备质量，利用轻量化技术，有些车企在通过牺牲车辆安全性指标，降低车辆的油耗。像日系车，主要是提高发动机燃油效率，同时匹配CVT变速器，尽量提升车辆的整体油耗水平，日系车发动机的热效率真的很高，像丰田车，发动机热效率高达41%以上，要知道普通的发动机，燃热效率大约在36%左右！

但是车辆油耗影响因素众多，像变速器传递效率，发动机能力利用率，车辆阻力系数，这样综合考虑，现在的合资车油耗水平相差不大，大家可以通过查看车辆认证油耗简单推出，现在的合资车，日系车，韩系车，德系车在车辆油耗方面占据很大优势，但油耗差异并不是很明显，美系车稍微高一点，法系车逐渐淡出中国消费者视线。

车辆安全性

经过中保研测试，大众安全性高的帽子也应该被摘下了，以前我们大家认为钣金厚度越厚，车辆越安全，对车主保护效果要好，但是如果车辆安全性，耐撞性这么容易，估计所有的车企耐撞性都差不多！现在的车辆安全性，不仅要考略车主乘客，而且要考略行人，车辆钣金后，再发生危险碰撞时，并不会起到什么作用，反而在小刮小蹭方面优势明显！

根据中保研测试结果，中国汽车安全性显著下降，而出乎意料是，车主认为最为不安全的丰田车，却获得了G的水平，主要是因为丰田汽车采用TNGA车身接受，其吸能效果很好，车辆发生碰撞时，大部分能量被吸收，车主乘客却不会受到损伤。

车辆质量

现在好多车主都想购买国产车，主要是国产车性价比较高，但是却非常担心国产车质量问题，其实现在的国产车质量也在显著提升，车辆跑个一二十万公里也没有问题，国产车稳定性，耐久性也逐渐被优化！

但我们不可否认的是，国产车的质量相比于合资车还有很大的差距，对此，汽车概况建议，10万以下的车辆，可以考略购买国产车，10以上，合资车会更好一些！

技术在发展，时代在变化，企业质量也并不是始终如一的，“汽车概况”根据当前汽车行情给您实时答疑，如果感兴趣，欢迎关注！

汽车概况

这句话放在十年前，那还能说有80%是正确的，但现在这句话正确率剩20%不到了。

丰田省油？也不是所有丰田车型都省油，普拉多、汉兰达都算不上省油，丰田省油的车集中在低价家用车，卡罗拉、雷凌这些，特别是它们的混动车型，是真的省油。

大众安全？不好意思，真让你失望了，现在的大众车型已经在渐渐失去固有的安全形象。途观L、帕萨特等车型在此前的一些权威碰撞测试中都获得了一般的评价。

国产质量差？怕大家的思想还停留在十年前。近几年，国产车的进步相信大家都有目共睹，像吉利、长安、广汽传祺、宝骏等车企在用料做工、整车性能方面已经有很大的提升，打造了吉利博越、长安CS75、传祺GS4、宝骏530等颇优秀的车型。当然，我也承认还有很多国产车依然需要改进，但有些国产车的进步我们也无需吝啬自己的夸奖。

最后，我想说的是不要以偏概全，而且有些话不是一直都受用的。无论是对待国产车、还是合资车，我们都应该抱有公平的态度。合资车能走进国内，国产车也能走出国门，举个例子，宝骏530这款国民SUV车型，就以五菱Almaz身份在印尼销售，以雪佛兰Captiva身份在泰国、南美部分国家销售，还以名爵Hector的身份在印度销售，在不同国家的确都得到认可，销量成绩也优秀。可见国产车在全球的影响力已经越多越大，我们也期待看到有更多的优秀的国产车走出去。

十八线车评人

以前一说到国产车，大家印象中是毛病多、不耐用，价钱似乎还便宜。

但是国内车企造车实力不断进步，和合资车的差距也是一点点在缩小，渐渐出现了一些高品质的车型了。

技术其实差得不多了

以前国产车研发能力弱

以前的国产车没研发能力的，基本上就是三菱的发动机、变速箱，买来，然后装到自己的车上去，几乎不存在核心技术研发。

当时还指望着通过一汽与大众来合资，“市场换技术”，结果德国人对技术进行了封锁，技术没学到，钞票倒是让人家赚了去了。

当时连“共和国长子”红旗，它还是要额外再去花钱买林肯的技术。

通过各种手段，国产车研发能力提升

现在已经有很大改观了，国产汽车品牌通过自主研发也好，逆向研发也好，皮尺也好，同外资合作研发也好等等，反正就各种手段、各种办法都上，逐渐也是走上正轨了。

比如说，吉利早期的时候，就是对丰田的发动机进行逆向开发，买一个过来拆了，再用“特殊”的方式，从大厂挖了一些高端的技术人才出来，现在也是有了自己的研发能力了。

奇瑞、长安、比亚迪等等车企，也通过外国团队的合作，研发实力也得到很大的提升，也算是车企的必经之路。

别觉得不好意思，买过来拆开来，自己学一学，人家丰田最早起家的时候，也是这么干的，看过我故事的人应该也知道，对吧？

合资车核心技术外资控制

当然即使是合资车，它的研发中心，做的最多的也是产品导入和设计类的研发，说人话，就是把壳儿给造出来，造个好看。

比如上汽大众的朗逸，号称全部开发、设计工作都在国内完成。

其实合资研发中心就做了个外观设计和车型的本土化改造，底盘直接就是大众PQ34平台，发动机、变速箱，也是取大众现有的总成的。

就好比一瓶矿泉水里面加了点糖，说自己是一瓶新的饮料，好像也没错，但是好像总是差点意思。

合资车企的核心技术研发，肯定是外资他们自己掌握在那边的。

欧盟工业研发投资记分牌有一个数据，《2018年全球工业投资研发排行榜》，300强，40家车企上榜，中国上榜的有6家，上汽、比亚迪、东风、吉利、长城、长安。

上汽成绩虽然是国产车里面排第1，但在全部车企中排第20，和大众、通用、宝马、丰田、本田，还是有点差距的。

可以这么说，国产车虽然和合资车在研发实力上是有差距的，没错是有，我20名，你第1名，好吧？但是差距没有那么大，不是你第1名，我第1万名。

配件供应体系差别不大

除此之外，配件供应体系方面，国产车和合资车，现在几乎是没差距了。

造一台车，真的绝不是某一个主机厂单独搞得定的事情，它涉及到很多的零部件的。

底盘结构、机构、内外饰、动力系统、电子电器系统，造个车，连雨刮片难道都要从德国寄过来，美国给你空运过来？不可能的，对不对？

这都是需要上下游配件产业协同合作才完成的，国外车企，供应链方面都是全球化的采购体系的。

我们也是一样，广汽传祺GA6，除了发动机是自个儿的，其它核心部件，也是全球各地供应商来采购的。

博格华纳给的低惯量废气涡轮增压器、静音链技术，博世给的点火线圈、自动驾驶辅助系统，爱信买的6AT变速箱，我们大陆提供的刹车系统，福耀提供的玻璃等等，都是混在一起的。

广汽传祺和全球零部件供应商合作

他们会玩的招式，我们也是会玩的。

参考盖世汽车发布的数据，广汽传祺和18家全球汽车零部件供应商建立全球战略同盟。

怎么说？全球零部件汽车百强榜里面，80%的供应商都是给他们配套供应的，合资车有外资多年支持，全球化采购体系比较成熟。

这个就有点像是华为和苹果了，都是全球供应链的，全球提供零部件的，比亚迪、松下提供电池，徕卡提供相机技术，高通或者三星给个基带，对吧？

别人走的路线，我们现在也都能走了，没有太大的差别了，你要说样子不一样，车子的设计的理解不一样，针对的市场和价格不一样，那是有可能的。

新车质量问题在缩小

供应链差距是不大的，你能说苹果的质量和其他的国产手机质量就完全一样吗？也不能。

J.D.Power发布的《2019中国新车质量研究数据》，自主品牌和自己比，百车故障从去年的115个，下降到今年的101个，进步幅度12%。

在过去的3年里面，自主品牌和国际品牌，每百车故障量也就相差了14个，今年已经缩小到9个了，真的是差距不是很大了。

但品牌价值方面就差得多了

技术是在不断完善，但是国产和合资车在价值方面就相差很多了。

国产车低端形象难以改变

《时代金融周刊》有篇文章，《研究我国国产汽车品牌营销策略分析》里面说，国产车起步晚，为了占据一定的市场，过去20年间一直都是低质、低价、抢市场这么一个市场策略。

就造成了国产车低端形象深入人心，就是“便宜没好货”这种感觉，近几年的国产车质量和技术是提升起来了，但是20多年的印象，哪是说变就变的？

小学他是个差生，初中他也是个差生，高中也是个差生，突然之间他说：“工作了，我是清华毕业的。”难以置信，不好理解，无法接受，都会有这个东西的，挺尴尬的。

国产品牌和合资车的品牌价值仍有差距

Interbrand公司公布了个《2018年全球最佳品牌百强企业品牌价值排行榜》，15个汽车品牌登榜，15个里面，丰田它排第1，国产品牌1个都没有。

不是说车子造得好不好的问题，是大家认不认的问题，配件也是一样，技术也是差不多，对吧？

都是比如说北大、清华，很厉害的毕业的，但是以前是个差生，这件事情，大家的看法就会不同。

贵的就买合资，不贵的还不如买国产

虽然国产车的品牌价值是不如合资车，但性价比高，所以买车的时候，你贵，买合资车，不贵的，你买国产，不输别人。

10万块钱以下的车型里面，大多数的车主关注的油耗、保养、配置、空间。10万块钱往上走的车型，就看品牌、口碑、颜色、保值率，意不意外？

以前我的内容也是有讲过的，配置、保值率、技术保养方面来说，10万以下的买国产车是最划算的。

10万以上的话，你要考虑到一点面子了，要一点牌子、口碑等等的，合资品牌是更占优势了。

那么买豪华品牌的人，因为车标多掏了多少钱

同样配置的国产和合资车，合资车的价格肯定比国产车的贵，牌子就放在那边的，还有专利费的。

这个是合资和国产，我们再往上面说，哪怕和合资比，更贵的是什么？豪华车品牌。

买豪华车的人，性价比就更低，为了这个品质，掏出了更多的钱，他为了这一个车标，到底多花了多少钱？

豪华车，据说劳斯莱斯也是要进维修厂维修的，对不对？它的故障率和我们普通的车比，是更高？还是更低？为什么？

川北小哥

丰田汽车省油，是相对的。大众的安全，也是相对的。而我们国产车质量差，也是相对的。其实可以这么说，全球车企都在向一个比较均衡的方向发展。同级别车型之间的差距越来越小了，日系车省油，但是其他车系的燃油经济性也在提升。沃尔沃很安全，奔驰宝马雷克萨斯等安全性也不差。宝马都在加长注重舒适性了。

日系车省油的说法来自于石油危机，早期美国流行大排量发动机，但是随着石油危机的爆发，小排量省油的车子更加的受欢迎。日系车注重燃油经济性，迎来春天。相对于美国的大排量汽车来说，日系车确实是比较的省油。但是放在当下，节能减排是时代的主题，所有车企都注重汽车的燃油经济性，就连别克、雪佛兰都用三缸机了，你说日系车节油的优势还那么明显吗？

大众汽车真的足够安全吗？那也倒是未必。国人偏爱大众汽车是不挣的事实，但是国人也宠坏了大众汽车。国人对大众偏爱有加，但是并没有得到大众汽车的丰厚回报，反而大众汽车在不断的简配。近来中保研做的碰撞测试，可以说是打了大众汽车的脸。途观L，帕萨特还有迈腾的成绩并不是很理想，这让消费者感到震惊。不过国人对大众的热情不减，大众汽车销量依旧很好，真的很怪。

国产车近年来的进步大家有目共睹，虽然与主流合资车还有差距，但是差距是在缩小的。对于十万左右，以及以内的车子来说。个人觉得选择自主品牌汽车并不差，自主品牌汽车配置丰富性价比很高的，但是这个价位的合资车性价比就很低了。尤其是大众丰田等主流合资车，配置相当逊色。如果是购车预算超过十五万，选择合资车就可以了，毕竟这个价位的合资车配置也不差了。

其实没有最好的车子，只有最适合自己的车子，综合自己的预算、需求，选择适合自己的才是最好的。

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判断题

• 丰田汽车节油【×】

• 大众汽车安全【乄】

• 国产汽车质量差【乄】

日系两田一产汽车能实现省油的车大多为入门级，这些车使用小排量自然吸气发动机与减重的车身匹配，轻车才是省油的主要因素。然而因轻量化金属材料的成本非常之高，所以这些车的减重并不是真正意义上的轻量化，以降低车辆安全标准为基础实现节油的车不值得考虑。

至于中端日系车普遍不节油，因为这台车使用的发动机仍为比较落后的自然吸气中大排量发动机，其中还有些落后的多点电喷喷油技术；具体到丰田汽车以凯美瑞和亚洲龙为例，这两台车的2.5L版本在城市道路的百公里油耗可达到十三四升，这还是在性能非常一般的前提下实现的油耗。

要知道某些性能碾压日系车的德美系2.0T同级轿车也不过10L/100km左右，日系车节油的依据到底是什么呢？在油耗与排放尾气参数方面造假的车系以日系车为主，这些品牌在海外市场的以低端低价车才能获得认可，在国内汽车市场成为中端车真的是难以理解，不懂车的人太多是这些品牌的车能够热销的主要原因。

大众汽车的安全水平是否足够高要以不同等级的量产车具体分析，以桑塔纳捷达朗逸宝来等车为例，这些简配防撞梁和后排座椅钢板的车能谈到安全水平高吗？帕萨特迈腾水平相对高一些但与同级别的美系车与中系车相比还是有差距，只有达到辉昂途昂途锐等级别以及奥迪品牌的中级车才会有高水平，所以“大众汽车安全”的说法只能是半对。

国产汽车质量差这一说法也是半对，参考车辆投诉榜的前十名，在主流的消费级至少有90%的问题量产车是合资品牌，涉及德系、日系、美系、法系等重量级车系。如果按照百车故障率排名的话，参考以下几台同价位车的对比数据会很有说服力。

• 卡罗拉105
  

• 轩逸152

• 思域188

• 新朗逸185

• 英朗194

• 红旗H5-315

• 帝豪221
  

• 逸动131
  

• 博瑞80

• 秦Pro53

自主品牌有上百个独立品牌，然而能代表中系车的一线品牌不超过五个；在这些品牌中有一些的车的质量确实差，但以国产一线车企在汽车领域弱项的轿车中也做到了相当高的水平，对比的合资车还是质量相对稳定一些的选项，那么直接定义“国产汽车质量差”的是不是太负责任了呢？在SUV领域国产汽车真的是占据半壁江山，整个车系的市场保有量有一半，如果质量真的差则不会有如此高的认可度。

判断问题要综合分析，不能以想象作为结论去引导别人，这是非常不责任的做法。至于国产车在海外市场的影响力也已经足够大，比如吉利汽车以宝腾抢占大马市场，以英伦汽车大英国也有比较高的占有率。

长城汽车在俄罗斯、澳洲以及中东、非洲、美洲等地区均有不错的市场占有率，其中SUV在俄罗斯的九月销量出现了同比400%以上的暴涨。

再者如比亚迪汽车的纯电动大巴出口包括欧美日韩等所谓汽车工业发达地区共计60余个，云轨云巴出口海外数个国家。

还有一些重卡品牌如重汽一汽在海外也有很不错的表现，中国车并不像某些自卑的中国人那么差。

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天和Auto

丰田中型以上汽车不省油，大众车安全性这个问题中保研啪啪打脸，国产车质量近两年提升非常明显，没有以前这么大的差距了

手机用户55213766078

省不省油得看用哪的油，城市里的油我的车就能三百多公里，用用乡镇的油就能跑五百多公里，同样是跑一样的路，就差这么多，和谁说理去

无事生非802

这话可以说是腹下三寸出来滴。油耗、安全最相关的是驾驶习惯，同样一辆车，A开，既省油又安全，B开，既不省油又不安全。C、D、E、F…就更不一样了。最最主要的是—重点来了昂：算了，不说了

徐徐清風1

之前有一个朋友问我这样一个问题，那就是现在国产车卖的的这么好，但是心里面总是觉得跟合资车有一些差距，于是就说国产车是不是只能买手动挡，毕竟手动挡的技术比较成熟，对车的整体性影响不是特别大，但是今天小编要说的是这种理解只能放在以前，而现在国产车已经今时不同往日了，下面就来和大家说说。