1.手長期放在手動擋的檔把上
看慣了老一輩司機開車，大部分人習慣把手放在檔把上，一方面方便頻繁的換擋，另一方面則覺得這樣的動作很酷。然而這樣的做法是錯誤的。出於安全駕駛的角度考慮，右手一直放在檔把上，左手扶方向盤會增加行駛的安全隱患。換完擋後雙手應該握在方向盤的3點和9點鐘位置，這樣才能獲得最佳的控制能力，尤其是在激烈駕駛的時候。
2.離合器長時間半聯動
說起手動擋，肯定會想到離合器。在城市道路行駛容易堵車，有些司機就懶得剎車，經常讓離合器處於半聯動狀態，這樣的做法是非常傷車子的。半聯動是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。如果長期是汽車處於半聯動狀態，會加劇磨損磨合片，長期的磨損則會使離合產生齧合不嚴，起步緩慢等問題。
3.越級升擋
這是許多老司機的壞習慣，一跳三、二跳四、三跳五。這種操作無非就是轟油門，轉速升高然後強制掛檔，這時候發動機和變速箱齒輪在短時間內會收到很大的阻力，長期這樣操作會嚴重影響齒輪模塊的壽命，加速齒輪的磨損。而且額這樣做還會增加油耗，得不償失。
4.車沒停穩就掛倒檔
很多老司機因為技術嫻熟，車子停下還沒停穩，就華麗的將檔位掛到倒檔，其實這對變速器的損害是非常大的，因為現在大部分家用駕車的倒檔沒有同步器，如果還沒停穩就掛倒檔必然會導致齒輪打齒，經常打齒，齒輪的齒冠就會變磨圓，齒輪間咬合就不徹底了，變速箱也該大修了。
5.換擋時離合器踩不到底
換擋時離合器踩到底的目的就是離合器片完全分離，此時換擋會更加平順，而離合器踏板未踩踏到底，發動機輸出的動力與變速器之間半聯動，此時換擋，不僅損壞離合器片，還容易打壞變速箱的齒輪。掛倒檔也是如此，停穩了，半聯動狀態掛檔也會造成上訴損傷的。
6.空擋滑行
這是個老生常談的問題，總覺得掛空擋滑行會省油。其實瞭解電噴發動機原理的都知道空擋狀態下，不睬油門ECU就會判定車輛處於怠速狀態，會持續噴油保持轉速。而當車子在合適的檔位，鬆開油門ECU則會給噴油嘴發出停止噴油的指令。另外空擋狀態下汽車失去了發動機制動，如果速度快的話，制動不僅損壞剎車系統，而且也會拉長制動距離。
7.高檔低俗行駛
許多人認為早早升到高檔位會省油，這對變速器，離合器甚至發動機都有很大的危害。一方面，高擋低速造成變速箱和發動機齒輪傳動比不是正常比例，變速箱是最小齒輪忍受最大的傳輸動力；另一方面高擋低速行駛會使離合器齒輪軸承受到大沖擊，離合器磨損速度快，嚴重的會導致掛檔困難；而且長時間汽車高擋低俗行駛容易造成發動機積碳，發動機氣缸內積碳就會使汽車不易啟動，加速無力，費油等現象。
8.低檔高速行駛
相比高速低檔行駛，低檔高速的危害要小很多，低檔位高速度，發動機轉速勢必會比正常檔位要高，發動機轉速越高噪聲越大，而且這樣做也會增加油耗。偶爾這樣操作會清除發動機積碳，如果長期低檔位高速則會加速發動機的磨損。
9.換擋時低頭看
新手司機因為不熟練，剛剛接觸手動擋汽車的時低頭看檔位位置。這種做法是相當危險的，就跟行駛時看手機一樣，注意力不能在路面上，會存在較高的交通安全隱患。就拿車速60km/h來說，低頭看檔到換擋3秒，就等於盲開了50米，一旦遇到緊急情況，也無法及時做出反應，非常容易造成追尾事故。對於新手司機而言，一定要多練習，熟練掌握換擋再上路行駛。
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