很多人開玩笑，說成都只有冬天和夏天。秋天似乎在這個城市留不下什麼太濃的痕跡，不僅是溫度也好，還是顏色也好。可是天府之國的神奇就在於，只需要向西走200公里，就可以發現最秋天的秋天。
古爾溝紅葉
11月2日，成都路虎經銷商舉行全系試駕活動，路線：成都-古爾溝。雖然是全系試駕，但是我最感興趣的還是剛上市不久的全新一代發現。
這一次，用發現，去發現。
有人說：“很多人買越野車，買SUV，只是為了上個馬路牙子方便。”確實，現在去景區，95%道路法拉利都可以去。成都到古爾溝的道路也是如此。
那麼你先看以下圖片，雖然換成普通轎車基本上也都能開到，但是感覺就差了許多。
古爾溝-理縣縣城一條上山的小路
我相信，大多數人，特別是男人對這種場景都是嚮往的。這就是SUV存在的意義。Off-Road以後逐漸都會變成場地運動吧。
此次試駕我先後開了攬勝和全新一代發現。
先說區別：很多人可能覺得是車輛大小。但是真正的駕駛過程中，其實你很難感覺到兩款車之間在體形上的區別。特別是攬勝，別人覺得你在開船，其實和普通轎車區別不大，變道併線一樣遊刃有餘。當然，停車時候除外，肯定需要更大一點的車位。
發現對於攬勝，最明顯的區別來源於動力和懸掛。雖然動力總成都是來自於同一款3.0機械增壓，340馬力+8速手自一體變速器，但是按給你動力最直觀的體驗，也就是俗話說的推背感最強排序的話：攬勝運動>發現>攬勝。全新一代發現的油門調教還是比較靈敏的。
按懸掛從軟到硬排序：發現>攬勝>攬勝運動。
外觀其實是全新一代發現討論最多的地方，C柱的設計、不對稱的車牌等經典的元素在全新一代發現上都有保留。雖然線條變的柔和之後讓它看上去沒有那麼“硬”，其實這樣的設計才更符合大多數人的口味。
很多人通過鍵盤試駕了不少車輛，特別是對於車輛的越野性，只看非承載車身。
然而全新一代發現雖然改為承載式車身，但是第二代全地形反饋系統，中央雙速分動箱，同時還可以選裝了後橋電子差速鎖，這樣可以說是目前路虎最強的一套四驅系統組合。
切換到低速四驅模式，低扭放大能達到3倍，電子差速鎖也是完全自動控制的，對於它你不用操心太多，只管握住方向盤找線路就好。並且還有最強的岩石模式，硬實力可是一點也不差，同時還換來了更加舒適的公路性能。
對次過於糾結人，真正在乎越野性能的話，不如先給車換一套純正的越野AT胎吧。
成都人是幸福的，帶上家人、朋友，一起去發現最美的秋天吧！
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