迷瞪僧之走來走去
看了一下問題描述，提問者有一塊48v20ah的鋰電池，這個電池是自駕遊時放在車上做電源使用，為電器設備供電。這個思路是正確的，48V電源逆變的效率更高一些，同樣功率下，48v電流要小很多。但是該電源配的是220V充電器，自駕遊時充電很麻煩。
找220電源無疑是不方便的。因此最方便的辦法就是利用汽車的12v系統為48V鋰電池充電。這個想法是可行的。有兩個方案可以實施，第一個就是採用逆變器。把12V逆變到220v，這樣可以利用原機的充電器充電，雖然經過兩次轉換，但是這樣的辦法最簡單、方便。48v電池容量20ah，充滿電需要消耗電量48×20＝960wh。如果充電器是慢充，例如六小時左右充滿，那麼逆變器就可以滿足這個要求。慢充時充電電流3.5A左右，功率約為48×3.5＝168w，算上逆變器與充電器損耗總功率200w足夠了。200w用逆變器足夠，而且投資是最小的。
買1000w逆變器即可，不到百元。如果原機充電器是快充，例如1-2小時充滿，那麼充電電流則需要10-20安。充電器的功率則為500-1000w，如果用12v逆變，那麼12v端輸入電流則需要40-80A，採用逆變器時則需要從電瓶處引線，需要用10mm²以上的軟銅線引入到逆變器，逆變器功率實際功率要達到1500W以上。很多逆變器都是虛標的，所標的功率時瞬間功率，而不是長時間運行功率。購買時要注意。
如果閒逆變器麻煩，可以採用DC-DC升壓模塊解決這個問題。但是光有升壓模塊還不行，鋰電池充電還需要一塊充電板，鋰電池充電先恆流後恆壓，所以必須要配充電板。48V鋰電池充電電壓為54.6V，所以DC升壓板要購買12V升60V的。如果有動手能力那麼採用這個方案更加靈活。這樣做的效率非常高，而且鋰電池保護板可以調節充電電流。具有一定的靈活性。鋰電池在一定的範圍內是允許快充的，因此可以根據當前情況來設定充電電流大小。如果行車時間短，那麼充電電流可以適當調大，充電時間也會縮短。如果行車時間充裕，讓把充電電流可以調小。這個方案的缺點就是需要有一定的動手能力，裸板組裝在一起不如一個逆變器來的簡單。
水墨丹青一世情
可以啊，小轎車的發電機一般都有1200w以上的功率，供應車上電器用電是有很大的餘量的，再配一個12-48的升壓器，行車時順便把鋰電池的電也充了，不過，駐車時，怠速充電就很費油了，不划算。
如果是大面包車，發動機艙還有空間，還可以加一個大功率48v發電機。
老鄭90726
能不能把12V電源升壓到48V給汽車移動電源充電？
1⃣️你的12V電源是多少Ah的電瓶，你的48V的移動用電設備有多大Ah的電池？如果小馬拉大車不可取，本身只有1／4的電壓，要給高自己四倍電壓的電池充電，唯一的條件就是容量要大於被充的電器，因為逆變器等於個小老虎，空載損耗也是大的，如用於充鋰電池組就別煩了！
2⃣️如果12V的電瓶容量大，你有動手能力，可找個一二百瓦的老變壓器，自己繞制一個土逆變囂，輸出電壓等同你的被充電器的輸入數據，1V電壓繞3匝的比例，低壓側要粗72匝中心抽頭，高壓側線要細，約繞170匝，從160匝開始每2V抽一根頭，這樣便於調壓，副線圈12匝中心抽頭，找大功率三極管自己做逆變器。
3⃣️如果找到那線繞調節電阻，利用調節電阻值來改變輸出頻率高低從而使電壓高低和電流大小。
【⬇️這是逆變原理圖，只要改變壓器大小，線徑大小，兩組三極管並聯的多少，改變電阻可改變頻和電壓，從調試測量中獲得理想數據】
3⃣️用於充電要求不高，因為還要經過整流，只要有輸出電壓和電流適用就可，比如變壓器線圈設計的輸出55V，你得到的電壓為60V，證明振盪頻率高了，調節三極管基極電阻值就會降壓和升壓，我自己會組裝也幫人家修就是這個原理。
4⃣️三極管可找舊零件3DD15、或電瓶車充電器上的三極管都好用。
5⃣️如果不會動手，就去網上查查有沒有這種規格的高品？
謝謝你的閱讀🙏！
許科雲
這個非常容易實現。某寶上有大量的DCDC升壓器。前提是需要一點點電氣知識來合理使用它。需要的朋友可以搜索“DCDC12V轉48V”即可找到。
百萬裡雲和月
弄個電動三輪的増程器，什麼都解決了
我叫星期天
可以，但因轉換效率而浪費一部分電能，也就等於浪費油。
愛生活的技術宅老朱
能
十年764816
不行!給電車汽車充電必須接地線!
海墾小靈狗出行
完全正確，本人就是用的這個方式
老猴子
看我文章和視頻。一個模塊的事情
