現在15萬預算左右，已經很少人選擇合資車型了，因為現在的國產車在設計、機械技術和配置上都比同價位的合資車出彩很多。但合資產品最大的依仗還是成熟的機械質量和品牌溢價，也有一些年輕消費者追捧，今天小編就給很多想入手第一步合資SUV的買家推薦，15萬內能落地的合資SUV。
現代ENCINO
指導價：12.99-15.59萬元
現代Encino裡裡外外都用了許多雙色的元素，而且它做的程度剛好，不會像有些車的雙色中控一片紅座椅一片綠，比較重口味，好像用力過猛那樣。Encino的做法是明確黑色一個主色調，在黑色的基礎上加其他顏色的裝飾上去，讓內飾看起來活潑一點。Encino的動力系統確實不弱，用了1.6T配7速雙離合的組合，現代這套動力調教的是相當好。低速時候沒有雙離合一貫的通病，響應快，沒有頓挫拉扯感，也沒有什麼換擋的聲音，真能做到順得像個AT。同時1.6T的發動機，低轉渦輪沒介入延遲，動力也足夠好，急加速時，響應和爆發力都相當好。
現代Encino有什麼拿得出手的亮點嗎？有，第一外形足夠亮麗能讓人記住；第二，動力性能的確不錯。另外問題也比較突出，就是底盤舒適性一般。這樣的車對於一般家庭用戶，吸引力確實不大，但對於愛特立獨行，個性張揚的人來說，這或許是個不錯的選擇。
日產勁客
指導價：9.98-13.48萬元
勁客在較低的價格下，什麼車廂廉價感，也都不再是問題。因為一臺空間合格、用當家動力系統且賣得還不貴的日產SUV，已經足夠讓對手緊張。除了本田雙子、ix25、昂科拉，可能自主緊湊型SUV們也要頭疼一陣。勁客這臺車屬於那種一開始看上去較為平淡，但越深入接觸感覺亮點越多的車，這在近些年的日產車中還真有點少見。不過亮點多歸亮點多，小型SUV這個市場日產來得有些晚，現在這個級別已經充斥著大量的各個品牌的各種風格的產品，你光有這些亮點而缺少有競爭力的價格，還是會陷入無止境的纏鬥中。
我覺得勁客的定位有點小迷茫。如果說，它面對的是追求性價比的主流購車群體，同樣十二三萬大洋的花費，雖然在合資小型SUV裡不算貴，但空間更大、配置更全、動力更好的自主SUV多如牛毛。如果它要討好的是注重品質、懂得享受的年輕人，儘管安全配置足夠高，但享樂配置很單薄，全系手動空調，全系手調座椅，全系無天窗；1.5L動力日常夠用有餘，可惜尚未達到可以"玩樂"的水準。最終買單的消費者，大抵是看中了日產這牌子的可靠性，又喜歡小型SUV便利性的實在用戶居多。中評。
本田繽智
指導價：12.88-18.98萬元
繽智的功能性方面，最突出的是對空間利用，立體化的儲物空間，讓我想到了蝸居收納大師宜家，而重要的是這一點是沒有高低配之分的。
如果越野也是小型SUV的訴求，那麼繽智在這一點無法得分，但考慮到同級對手之中，鮮有越野能手，縱觀之下也只有雪鐵龍C3-XR的1.6T版本有一套路況模式選擇功能，但後者也只是前輪驅動，越野能力同樣有限。本田在飛度上貫徹的機械最小化，乘員空間最大化的MM理念滲透到繽智上，它的機械部分佈局緊湊而高效。地球夢1.5發動機是國內最優秀的1.5發動機，和同級車相比優勢明顯。CVT變速箱的順暢度和響應速度也不低於我們對它的期望值，加速效率和平順性同樣是同級難覓對手，夠本田"吃"至少五年老本。
說繽智是加高飛度，這算是對"同平臺"的一種粗暴解讀，不過飛度的平臺的確是個不錯的底子。絲毫不像小車的車廂空間以及靈活多變的座椅組合，都是基於飛度架構而來的。L15B是同級最強的發動機，動力強油耗低，這也是和飛度共享的"福利"。內飾設計大膽中之餘，也正常發揮了日系車空間利用率高的水平，車廂使用的便利性不必為"潮"讓路。這些是它比競爭對手錶現明顯更好的部分。懸掛硬朗的感覺，是讓它開起來更穩定和敏捷的設定，只是會讓繽智的親切感打了一點折扣。同樣有所不滿的是隔音水平，本田做隔音還真是挺漫不經心的，是不是想著有馬自達這個副班長就不用墊底了？
Jeep自由俠
指導價：13.48-19.68萬元
自由俠性格很分明，屬於優缺點明顯的那類，你會樂意給它的靜態顏值埋單，也可能因為它的變速箱問題糾結。是的，能夠肯定自由俠顏值很高，在同級車型當中顯得很有個性，而且你還有周邊不少的附件可選擇，可以做到路面吸睛強手。而且，車廂設計感很強，方正的造型能為車內垂直空間爭取到不少分數，尾廂也因此能放進去你不少的戶外裝備。毫無疑問，在靜態部分，自由俠吸引力非常強，Jeep信仰也能讓它形象更Man。
其實，自由俠沒有拿到海外最新的動力總成，這點問題不大，只要發動機和變速箱匹配好就行。T-Jet系列發動機有點老了，C725變速箱也是菲翔用過很久，工程師應該很熟悉它們的脾氣。只不過，事實還是讓我們失望。變速箱低速頓挫，換擋反應偏慢，讓我們在市區開起來不太好受，而且發動機啟停和坡道輔助調校也有提升的空間。所以這部分缺點，讓我們在靜態部分獲得的友好度降低不少。當然，不要否定自由俠的好，例如FSD避震器濾震效果很好，底盤也有高級感，車廂靜音水平不錯等等，這些都是我們認可自由俠的部分。
鈴木驍途
指導價：9.98-15.98萬元
相對於鋒馭，驍途最大的變化莫過於前臉，新舊車型對比之後會發現是截然不同的兩種風格取向。由於打破了以往鈴木車型給人圓潤樸實的畫風，剛開始見到驍途可能會有點不適應，感覺不是印象中的那款鈴木車，是不是設計師用力過猛了？內飾整體佈局並沒有大幅改動，以現在的角度來看真的顯得比較平淡。看看隔壁的勁客，是不是覺得這有點與時代脫節的意思？相對老款，車廂最大變化是中控採用了8英寸智能互聯多媒體系統的顯示屏，並賦予了鍍鉻圍邊與鋼琴烤漆的包裝。
本次改款鈴木為驍途重新灌了一瓶酒，是新瓶老酒，內在的配方依舊，外在換了個包裝。在顏值當道的時代，顏值決定是否與你交往，內涵才是決定與你交往多久。或許會說這也太表面太膚淺了，但現況的確如此。所以即使是包裝也要懂得包裝，能抓住消費者眼球的包裝才是接觸的第一步。感覺驍途在外形這方面對消費者的口味拿捏得並不十分精準，或者說畫風一下轉變太快，需要時日去適應。另外就產品定位來說，老款鋒馭無論在車型劃分、售價、配置、動力總成各方面與自家後期推出的城市SUV維特拉有高度的重合，這無疑將鋒馭推向一個十分尷尬的位置，有點自家兄弟自相殘殺的感覺。
標緻2008
指導價：8.97-12.87萬元
在這個汽車日益同質化的年代，我們很久沒遇到過像標緻2008這樣的車型，設計乃至駕駛都能給人強烈的新鮮感。更難能可貴的一點，在於2008製造新鮮感的同時，並沒有以實用性為犧牲，甚至能給人好開、好用的評價。尤其是那個超小直徑的方向盤，那種靈活的操作手感甚至讓人反思，方向盤真有必要做得那麼大嗎？在外觀及內飾的設計上，用個性兩個字來形容2008已遠遠不夠，我們甚至能稱之為"時尚"。2008的魅力如同服裝品牌中的H&M，讓你能用二流價格買到一流的設計。
或許有人會介懷於那套1.6L加4AT變速箱的動力組合，實質上PSA的1.6L發動機已經過了更新，雖然仍比不上日韓系車，但如果不是經過激烈駕駛，這套動力系統已無需讓人去忌諱它。要知道，我們過去遇到PSA的1.6L車型，會建議大家去購買手動擋車型。標緻2008的售價給了我們很大的驚喜，之前大家都認為它會比福特翼搏賣得貴，但最終9.97萬的起步價著實給了大家驚喜。
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