車企聯手共享汽車平臺在業內已不是新鮮事，也是未來的發展趨勢。
近日，零跑汽車與國內創新的共享汽車智慧運營平臺——大道用車正式簽署戰略合作協議。大道用車將通過租賃回購/採購等方式訂購零跑汽車T平臺兩款全新車型，用以開展新開城市的共享汽車服務；零跑汽車則向大道用車提供完善的金融配套服務及解決方案。此外，未來雙方將共同探索全場景“自動代客泊車”技術在共享出行領域的應用，為用戶提供更輕鬆、環保的擁車體驗和出行方式。
T平臺的零跑汽車
據瞭解，本次與大道用車合作的T平臺兩款車型是零跑汽車計劃2019年內上市推出的純電動車型，採用三門兩座和五門四座的車身結構，以時尚小巧萌動的造型面向城市年輕用戶群體，主要解決城市年輕家庭及年輕群體上下班代步、出門購物及中短途出行需求的問題。兩款車型將搭載零跑自主研發的傳感感知系統，以及自研的自動駕駛算法與控制器系統，具備自動駕駛能力。
目前，零跑汽車自主研發了T平臺（A00級別）、S平臺（A0級別）和C平臺（A級）三大整車平臺及“三電”系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統。
零跑汽車副總裁趙剛表示：“零跑汽車始終追求以用戶為中心，敢於創新，更尊重夥伴，願意與優秀的合作伙伴共建未來智慧出行生態。2019年內，零跑汽車將會擁有T平臺兩款車型及S01共3款車型量產銷售，是國內為數不多擁有3款在售車型的新造車企業。大道用車將為零跑汽車提供更多可以提升用戶體驗的運營數據和產品信息。而零跑汽車也將以自主研發的專利技術，以領先智能的產品力，助力大道用車收穫更好的用戶體驗。”
零跑汽車的優勢
零跑於2015年7月成立，是由安防企業巨頭大華股份，以及大華股份兩位主要創始人成立的一家公司，業務由前大華創始人副董事長兼CTO朱江明負責。對，就的那個背靠市值近800億、排名全球前三的大華股份的新創車企。
零跑汽車創始人兼董事長朱江明成說過，“零跑汽車是一家擁有IT基因，屬於‘IT人造車’的汽車公司，核心成員來自IT企業和傳統汽車，公司80%為研發人員。”
同時也說到了零跑汽車的進展及規劃，“自2015年7月起的36個月內，零跑汽車自主研發了3大整車平臺及‘三電’系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統3大核心技術，已經完整掌握自動駕駛核心硬件平臺和算法技術，實現了對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。目前，零跑汽車首款量產車型S01已達到Level 2.5級別自動駕駛能力，2020年前，無需硬件改動，全系車型可通過軟件升級到Level 3級別自動駕駛功能。”
在自動駕駛技術的研發上，從2018年4月起，零跑汽車共派出40餘輛搭載最新自動駕駛技術的路試車，全國範圍內開展真實環境下的路試，包含國道、鄉村路、高速路、城市道路、隧道、橋樑、碎石路等路況，至今實測安全無事故里程數已經超過50萬公里。
“零跑汽車的最終目標是成為一家高品質、國際化，具備核心技術能力的汽車品牌。”朱江明最後總結道。
大道用車
大道用車2017年10月成立於北京，是國內最為創新的共享汽車智慧運營平臺，致力打造全場景出行平臺。與傳統的分時租賃相比，大道用車提供的是一種“隨時隨地有車開”的全新型底層共享交通服務，幾乎可以覆蓋所有用車場景與需求。
截至目前，大道用車已開通青島、長沙等2個新一線城市，總車隊規模接近6000臺。2017年12月1日，大道用車進入青島試點運營，總投放車輛近5000臺、取得數十萬註冊用戶、單日單城訂單量超20000單，規模優勢已逐步顯現。2018年6月30日，大道用車宣佈在長沙開始試點運營，首批投放車輛1000臺。
大道用車CEO劉輝表示：“大道用車所首創的共享汽車模式，採取單一城市高密度投放的方式，用戶可以做到隨意取還，通過車輛的高頻率使用，幾乎可以滿足0-100公里全場景下的所有出行需求。”劉輝表示，“此次零跑汽車同大道用車簽訂戰略採購協議，零跑汽車全新下線的車型得以通過大道用車的城市渠道落地，併成為大道用車主要供應車型之一。”
《汽車年輪》認為，近兩年來，共享出行與新能源汽車行業都迎來了高速發展期，除了政策利好、行業前景及技術發展等的推動外，共享汽車平臺與新能源車企之間的相互加持也是各自實現突破的重要因素。此次零跑汽車與大道用車的強強聯合，將共同探討定製化生產智能共享汽車，並持續為出行結構的優化升級賦能同時還將在車輛託管、金融工具配套等方面進行深入探討。
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