拒绝1121
有两款车可以考虑
一、国产化的model 3
model 3全球销量翻到了20多万台。该车型售价不贵，为了降低成本，后续研究把动力电池改为了磷酸铁锂电池。
二、丰田和比亚迪合资研发的纯电动汽车
2019年6月，丰田宣布比亚迪成为其新能源汽车的动力电池供应商。
2019年7月，又宣布将和比亚迪成立合资公司共同研发纯电动汽车，合资公司将于2020年落地。
2020年丰田和比亚迪展开合作。一汽丰田将投资85亿元建造新能源汽车工厂，除了生产丰田TNGA架构的车型外，还将生产与比亚迪共同研发的基于比亚迪e平台的纯电动汽车。
目前，比亚迪和丰田的合资公司还没有落地。不过，即使落地了，合资研发的纯电动汽车也要到2025年才能上市。冲着比亚迪在国内动力电池的第二把交椅，这个车型值得期待。
能源攻城狮
哈喽，大家好，我是你们的好朋友Jacky于，关于这位好朋友提出的问题，我今天给大家推荐一款雪佛兰刚刚上市的纯电驱动轿车，雪佛兰畅巡，它的指导价：15.99万-17.99万.
外观：4665*1813*1513mm,轴距：2660mm.勾勒式前脸设计，光感LED大灯，悬浮式车顶，幻影车尾，宇航双元素LED尾灯.17寸五幅运动双色轮毂，空气动力包围套件：空气动力学设计的黑色包围套件从前脸贯穿至车尾，有效减少逆向气流，让操控更稳定底盘风阻整体优化.
内饰：飞翼式双元素悬浮座舱，10.1寸悬浮中控触摸屏，8英寸全彩TFT液晶仪表，畅意的前排乘坐空间.立体剪裁座椅，后备箱双层储物盒，星河全幕天窗.
动力：智能三电系统，高性能电驱动系统，3X3电控系统，3元锂电池系统构成，永磁同步电动机，电动机最大功率：110KW，扭矩：350N.M，百公里电耗13.1KW/H，1度电可以行驶7.6公里，三种驾驶模式：经济，标准，运动.增强型麦弗逊前悬架，基于新能源车架构正向开发的前悬架部件，赋予车身极佳的转向响应，高效过滤路面振动，大为提高乘坐舒适性。多连杆独立后悬架.便捷充电：40分钟快充可以达到80%电量.8小时内可完成充电.
科技：手机虚拟钥匙，CAR PLAY车载智能互联系统，MY LINK，智联系统，7扬声器，无钥匙进入系统.自动驻车.
安全：轻量化高强度车身，四轮胎压数值显示，前排四气囊安全防护，电加热外后视镜，倒车影像，博世ESP9.3电子稳定控制系统，APA智能泊车辅助系统（水平泊车）
无需操作方向盘，自动泊车入位。支持水平泊车和垂直泊车种模式。相比传统倒车雷达报警系统，停车辅助更多样，当车位较小或视野欠佳时尤为适用.
综上所述，个人建议，完全可以考虑入手雪佛兰畅巡，新款刚刚上市，厂家多重促销优惠，0首付，租车三年，贷款24期免息，置换最高补贴8000元，购车及享2年免费充电，目前只有北京销售.以上仅供参考，如果喜欢请添加关注Jacky于，谢谢大家，关注点赞，评论，转发，谢谢大家.
Jacky于
想买新能源车，不想买新品牌，有没有合资品牌推荐？这个问题是，现在除了国产车新能源车比较多以外，说实话合资车中新能源车现在还是比较少的，下面给你推荐一下上汽大众的朗逸纯电动汽车，看看能不能帮到你。
我们来看看它的各种参数如何，它长宽高分别是4670/1806/1474（mm）。它的轴距2680（mm）动力电池是三元锂离子电池，驱动电机是交流永磁同步电机，变速箱型式是单级减速器，它的空间比较大，成座比较舒服，以上为个人意见仅供参考，谢谢。
车装帮老于
特斯拉车系中最便宜的车型Model3近日公布了关键配置，由于这这款车关注度实在太高，所以配置一经公布业内就炸开锅，作为不可回避的一款车，详细介绍一下这款的各个方面。
一、价格
特斯拉表示Model 3将于今年7月份开始量产，新车的预估售价约合人民币239838元。由于没有排气量所以税特别低，综合关税为39.5%(关税、增值税等)。35000美元x39.5%+35000美元+运输装卸3600美元= 52425美元，人民币美元汇率6.46x52425=338,665万元人民币(约合)，考虑到汇率变化和其他因素，国内拿下这款车约需人民币34-36万元。
这个价格相较于特斯拉其他车型来说是价格是比较“亲民”的，但水哥要先大家浇个冷水，因为这款在交了订金之后，排队等车的时间长达一年。因为Model 3在发布会结束后不到48小时预定量就达到了25 万台，截止到近日，特斯拉公布的预Model 3定数量已经接近50 万台。
二、外形
作为第三款特斯拉的量产车型，Model 3并不是一个缩小版的 Model S，而是采用一个全新的平台打造而来。Model 3的长度约为4.7米，正面的车头造型与Model X有些相似，但采用了封闭式设计，这款车更注重风阻系数的优化。特斯拉的外形一直保持着前卫的极简风格，整车没有多余的装饰线条，用纯减法的设计理念来做车，致力于在极度的简约里重新引领审美。
特斯拉Model 3可选配玻璃天窗，轮毂将有19英寸和21英寸两个尺寸可选，Model S采用的全铝车身并不会延用，为了节约成本，Model 3采用铝合金车身，车顶部配备了车顶行李架。
三、内饰
内饰方面Model 3沿用了特斯拉家族简洁的设计风格，车型并没有传统的仪表盘，只内置了一块极为醍目的15英寸悬浮式触控中控屏，至于“失踪”的仪表显示系统是由抬头显示取代还是其他方案取代，目前还未可知。据悉可能将会采用木质内饰，Model 3的储物空间只有396 升，连Model S （849升）的一半都不到，储物空间并不是十分好。
四、配置
特斯拉近日发布的Model 3关键配置中显示，Model 3的选配方案不超过100种，相比Model S的超过1500种方案选配就有点寒酸了， Model S所具有的HEPA 空气过滤系统、智能空气悬架、全景天窗、伸缩式车门把手、21英寸滑流轮毂等功能，Model 3就全部弃用了，节约成本啊，砍的真狠。
还好还有全自动驾驶Autopilot，这套全自动驾驶系统包含 8 个摄像头、12个超声波传感器以及增强版的前置雷达，能够覆盖 360 度可视范围，对周围环境的监控距离最远可达 250 米；也可在雨天、雾天甚至尘暴等复杂天气中对周围环境反馈实时数据。与此同时，车辆还搭载了比上一代运算能力快 40 倍的处理器对上述数据进行处理。
五、电池
根据特斯拉公布的 Model 3 配置信息，新车将推出 50D、65D、80D 和P80D 四款车型，Model3 的续航里程应该不少于 215 英里（约 346 公里），但是Model 3不像Model S可以无偿使用超级充电站，需要按次支付费用。
六、性能
Model 3 从 0 到每小时 97 公里的加速时间为 5.6 秒。比Model S 慢了一倍。
七、空间
Model 3 前后两个行李厢容积约为 396 升，相较ModelS小了一半。Model 3可容纳 5 名成年人。
马斯克希望Model 3 将是一辆“每个人每天都用的车”,多么美好的愿望，大概乔布斯帮主离开之后，马斯克成了这个世界上最能造梦和最会众筹的高人之一了吧。至于这样一台缩水版的特斯拉值不值得买，我觉后要看一年后其它友商的表现，若是无人能够从产品、产能、营销、品控跟上马斯克，那只有看着人家吸金了。
Sun小先生
新能源汽车TOP10推荐
NO.1上汽荣威Ei5
荣威Ei5销量令人吃惊，此前该车一直不温不火，今年1月共售出3068辆，登上TOP10榜单榜首。2019年1月份新款荣威Ei5上市，新车补贴后售12.88-15.88万元。新车在外观方面与现款保持一致，仅针对配置进行了升级，此外新款Ei5在综合工况续航方面相比现款有所提升，达到了420Km。
NO.2宝马5系PHEV
宝马5系PHEV 终端销售3000辆的成绩位列第二名，同比增长12400.0%。在一些限购城市，部分消费者希望购买一辆高端的混合动力车型，这个时候宝马5系插电混动版就映入眼帘。此外，宝马网约车业务“ReachNow即时出行”在成都开始运营，有一部分宝马5系插电混动版投入使用。
日前，宝马530Le里程升级版上市，新车共推出2款配置车型，售价分别为49.99万元、53.69万元，与老款车型保持一致。宝马530Le里程升级版主要变化是提高了电池容量，纯电动续航里程提升至95km，百公里综合油耗降至1.5L。
NO.3广汽新能源Aion S
广汽新能源Aion S终端销量为2648辆。不错的颜值加上正向开发的平台，Aion S自诞生就广受关注。另外，Aion S深受广大网约车司机关注，也从侧面反映了该车的性价比高。
NO.4奔腾B30EV
奔腾B30EV在1月终端销量为2161辆，同比增长53925.0%。奔腾B30 EV将由一台最大功率为80kW的电动机驱动，最大扭矩228Nm，新车采用了三元锂电池，电池组容量32.24kWh，在NEDC综合工况续航为205km，60km/h等速续航最大可达280km。官方指导售价分别为17.38万元和18.38万元，如此售价很难找到一个推荐理由……
NO.5北汽EU系列
北汽EU系列在1月终端售出1966辆，同比下跌49.5%。北汽新能源联手滴滴发力大客户渠道，是一招好棋。对于电动汽车而言，在后补贴时代，2B端的租赁市场越发显得重要。EU5在大客户渠道走量不少。
NO.6宝骏E系列
宝骏E系列1月终端销量为1706辆，同比下跌79.5%。在柳州政府的大力推动下，宝骏E系列走进了当地百姓的生活中，“柳州模式”也成为新能源汽车市场的一个重要研究样本。价格便宜，使用成本低，停车方便……一系列的优点加上政府推动，宝骏E系列在柳州当地随处可见。能否将“柳州模式”推行到广大的二三线城市呢？
NO.7比亚迪全新秦EV
比亚迪全新秦EV 1月终端销量为1706辆。作为王朝系列的开山之作，比亚迪秦EV在今年进行了全新换代。新车基于比亚迪自主研发的全新e平台打造，搭载能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，电池总容量为53.1kWh，百公里能耗低至12.9kWh ,NEDC续航421km。补贴后售价为 12.99~13.99万元
NO.8蔚来ES6
蔚来ES6 1月终端销量为1493辆。蔚来ES6是蔚来品牌旗下的第二款车型，该车定位于中型SUV。且外观设计方面，蔚来ES6整体延续了ES8的设计风格，不过在细节之处得以优化。相比ES8, 新款ES6在车身尺寸上看起来更加紧凑，又富有很强的时尚感。
NO.9欧拉R1
欧拉R1 1月终端销量为1263辆。欧拉R1外形萌，续航适中，后排空间大，俘获了不少年轻人的芳心。月销过千，对于这样一台电动小车而言，是一个不错的成绩。
NO.10东风风神E70
风神E70 1月终端销量为1295辆。东风风神E70 500补贴后售价13.58-14.58万元，60km/h等速续航里程550km，NEDC综合工况续航里程401km。外观内饰没有多少创新之处，这样看并非一个超值之选，不过如果你去武汉叫一次网约车，很大概率会是一辆风神E70。
滴滴湖南第一位车手
相信楼主的疑虑肯定是造车工艺问题，作为新势力造车品牌确实有它的优缺点。我作为一名雪佛兰资深迈锐宝XL车主有必要来说道说道。
上面就是我的车，深灰色是不是炒鸡好看哈哈。
首先在北京这种交通环境下，没辆车确实很不方便，但是指标难搞啊，新能源车确实能解决燃眉之急，别问，我已经在排队等新能源指标了哈哈。
那么再回到题主问题上，选择一款合适的合资品牌新能源。确实在当下新势力造车大环境下，合资电动车好像成了稀有物种，因为毕竟合资车有多年的造车经验啊，工艺质量有保障，这比金钱更可贵，我每天上下班开车的情况，堵车的时候你就知道高配置都有些啥用了。。
我准备有指标后第一时间就去买雪佛兰刚推出的畅巡，原因无非就是质量有保障，续航可靠，颜值还在线！我相信这些原因足够支撑我买它了！（其实真正的原因是老婆还缺一台，打算购入一台纯电试试）
看这侧面跨界风格多时尚，也该年轻一把选一台颜值高的车了！
尾部悬浮式D柱，和非常具有辨识性的尾灯，让我久久难以忘怀。听我的兄弟，买畅巡绝对错不了，合资车有保障！
玛丽莲梦蛋
现在新能源车发展的很快国家也很支持发展新能源汽车！我印象中新能源汽车大概可分为两种，一种是纯电式，另一种是油电混合动力汽车，下面我根大家一起分析一下每款的优点根缺点，供大家参考：先说纯电动的吧，这种车充满电大概能跑200公里左右，充满一次电大概（20到40）块钱左右根据你充电的时间段来分的，晚上23点以后充电便宜，每公里一两毛钱电费很经济很划算，但是跑不了太远的长途，最大的问题就是用n面后得换电瓶听说电瓶的价格不菲，可以直接换辆车了现在合资的电车有朗逸，大众宝来，日产的轩逸，都挺不错的！接下来咱们就说说这个油电混动的吧，这个车行驶的时候是低速用油，高速用电，达到一定速度移动切换模式（低速可能50迈以下用电），到了50迈以上就用油，很好的避免了城市道路拥堵造成成的高油耗表现，百公里油耗都控制在4到5升，也很经济，而且自身配带的储能电池不用充电，车辆利用自己刹车减速回收回来的能量转换成电储存在电瓶里，很好的做到了节约能源，最大的优点在于不受续航里程的困扰，想去多远多地方都行！合资品牌比如，丰田拉罗卡，雷凌，都挺不错值得购买！大家根据自己的喜好选择购买！这就是我对新能源的认识，不知道说的对不对？欢迎大家一起探讨交流
洼泥小李子
最近几年我过新能源电动汽车发展迅速，由于有着国家补贴，所以出现了好多造车新势力，同时国产汽车品牌也加入到这个行列，合资品牌由于本身销量比较大所以这方面的推进进度还是比较慢，但是并不代表技术不行，只是没有引进而已，现在合资品牌新能源价格还是比较偏高的，由于没有说明预算范围，只能分价格区间推荐
推荐车型
15－20万 推荐 别克微蓝 卡罗拉、雷凌油电还有即将上市的雪佛兰畅巡预计跟微蓝差不多
大众朗逸电动，北京现代菲斯塔电动
20－30万 推荐 帕萨特电动
30－40万 推荐特斯拉model3
40万以上奥迪A6新能源，宝马530新能源，沃尔沃s90新能源
总体来说现在汽车车依然是市场主流，合资品牌的新能源车并不多，好多4s店品牌的展示车都没有，新能源电动国产品牌主打10万左右区间，由于充电的便利性以及续航里程约束所以普及很慢，如果出于出行因素可以考虑油电混合动力就是插混车型，总之是个你的才是最好的，建议去4s店实际看看实车做出最终选择
汽车指北针
想买新能源车，这个想法挺不错的。但是后退一万步来说不建议买，如果说你非常想买的不行不行了，那就看看有电混动的车，也是绿牌不限号，又能体验电车得感觉，又能正常烧油。
比如这款530Le插电混动版。
虽然整车重量比纯燃油车重，但是驾驶起来宝马操控的灵魂还是在的。
目前市场上的新能源车多数为电车，但是在电池的处理回收上面却没有一套有效的机制，有名得电池供应商，宁德时代，虽然在产电池方面是一把好手，但是也同样面临回收的大问题。
这能说明新能源车它不新，只是装了电池的电车。照样担心温度，回收等问题。没有真正意义上新。
鸱夷子皮风马牛
现在新能源车发展的很快国家也很支持发展新能源汽车！我印象中新能源汽车大概可分为两种，一种是纯电式，另一种是油电混合动力汽车，下面我根大家一起分析一下每款的优点根缺点，供大家参考：先说纯电动的吧，这种车充满电大概能跑200公里左右，充满一次电大概（20到40）块钱左右根据你充电的时间段来分的，晚上23点以后充电便宜，每公里一两毛钱电费很经济很划算，但是跑不了太远的长途，最大的问题就是用n面后得换电瓶听说电瓶的价格不菲，可以直接换辆车了现在合资的电车有朗逸，大众宝来，日产的轩逸，都挺不错的！接下来咱们就说说这个油电混动的吧，这个车行驶的时候是低速用油，高速用电，达到一定速度移动切换模式（低速可能50迈以下用电），到了50迈以上就用油，很好的避免了城市道路拥堵造成成的高油耗表现，百公里油耗都控制在4到5升，也很经济，而且自身配带的储能电池不用充电，车辆利用自己刹车减速回收回来的能量转换成电储存在电瓶里，很好的做到了节约能源，最大的优点在于不受续航里程的困扰，想去多远多地方都行！合资品牌比如，丰田拉罗卡，雷凌，都挺不错值得购买！大家根据自己的喜好选择购买！这就是我对新能源的认识，不知道说的对不对？
