夜壶会发光
318国道又称川藏线，是由成都通往拉萨的一条公路。路况为铺装路面，爬坡较多，是汽车、摩托车、自行车爱好者在国内旅行的必去线路之一。对于318国道的自行车骑行，我个人对于车辆选择的建议如下：
以耐用为主：
318国道是铺装公路，对于自行车骑行来说，对于车辆的越野性能要求并不高，实用耐用即可，所以也并不需要过于高级的配置。而且，许多时候，更简单的配置，会让你在零件遇到故障时更容易进行维修。
价格2000-5000元均可：
以捷安特的山地整车为例，像ATX 770、777、美利达公爵600这类2000至3000元的山地车，虽然套件使用的是禧玛诺的Acera这类入门级别的山地车传动/变速套件，但对于长途公路骑行来说，其耐用程度是完全没有问题的，性能也足够。我曾骑美利达公爵600和捷安特ATX770完成过多个长途骑行。
318国道上，捷安特、美利达的入门级山地车数不胜数：
而例如售价3000多元的捷安特XTC 800、美利达挑战者300等等，它们配置的专业入门级禧玛诺Deore套件，更是已经足以在318国道上骑出很不错的体验，而且，27.5寸的大轮组，在应对川藏线上不计其数的爬坡时，也能够更加轻松舒适。捷安特还为XTC 800在今年特别推出了318川藏线纪念版：
旅行车的话，开朗、不死骑等国产旅行车品牌3000元左右的整车，也足以应对川藏线的骑行。
所以，2000元的车完成318的骑行完全没问题3000多元的车，对于川藏线骑行来说，已经非常够用了，就算预算较多，5000元的车，对于318国道的骑行来说，就已经非常不错了。
而实际上，川藏线上，不到2000元的车并不在少数。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！
摇滚骑士
15年骑单车进藏，川藏线27天，我自己骑的山地车捷安特atx777市场价值2600元左右，车子档次高低适中，故障率低，当然我们骑友中也有骑破破烂烂的300元车骑川藏线的，第一天成都到雅安他的车后拨就废了，我帮他揭短链条，继续前行，到了雅安找的配件换上的，没有不行的车，只有不行的人。
至于单车的选择，首先选择山地车，品牌推荐美利达和捷安特，推荐价格在1500元以上，上不封顶，看个人条件吧。
再一个就是你要对车子各个配件部件的了解，要会简单的保养与维修，比如补胎，换胎，调节变速器的灵敏度等。
骑行进藏是一件比较有意义的事，祝您旅途愉快！
找户外
去年5月18号全程不搭车用时21天骑完川藏线，我今年55岁。我骑的是捷安特公主3，7300元，一路上就补过两次内胎，再没出现过问题。所以能骑好点的车尽量骑好车，省心、省事。最关键还是要有体力、毅力，骑行挑战的就是自我，否则到折多山就会崩溃了。人一生尽可能体验一下眼在天堂，身在地狱的318骑行，终身受益匪浅。
开心石头外公
川藏南线，也就是同学们骑行挑战进藏最多的一条线路，目前来说整体路况已经很不错了，对车子的要求已经不像过去那么高了。
就现在川藏南线整体情况来说，坑坑洼洼路面只有过了金沙江大桥后芒康竹巴笼一段，距离不是太长，十几公里，骑行起来很不舒服，但完全可以正常通过。这段路是石头路基，硬底，2016年7月暴雨冲毁路基后维修至今，表面扔没有铺设柏油路面。看下图
除了上面这段路，应该说全程柏油铺设。
那么现在的整条线路对车子的要求大致有这么几个方面:
川藏南线被骑行圈定位五星级难度，除了过去的坑洼路面外（全程柏油铺设，已经解决），再就是坡度的抬升和坡降。
爬坡时需要小的传动比，也就是我们俗话说的以前齿小盘带动后齿大盘，，用来完成整个爬升过程。这就需要有一个宽幅的可变范围，，以适应不同坡度情况下和个人身体状况下的需求。所以说无论是前盘还是后塔盘，其盘片应该是越多越好。
实际情况是，以21/24/27/30速多见。这里建议27速和30速。
（骑行完了川藏骑友又骑行到珠峰大本营，左边美利达挑6，右边捷安特XTC800，中间捷安特ATX830）
我的座驾，捷安特XTC820，爬升骑行过程中使用的最多的是前小盘，毕竟川藏线十四座高山的海拔放在那里呢。尽管现在有几处通了隧道，但可以确切告诉你，一样有难度，而且难度也是很大，这几处隧道也都不是从山底处开通的，隧道口处海拔也还是很高。
另外就是下坡制动系统，看过很多攻略描述到底用什么样的刹车，有的说油压碟刹有的有的说机械V刹，等等。每种观点都有理论依据，也不多做解释。我这里只根据目前真实的川藏线路况和本人亲历告诉你，选用油压碟刹。当然了至于什么价位的我后面讲。
（左一河北骑友，忘了啥牌子了，左二捷安特XTC800，也就是上图到珠峰大本营那人那辆，中间也忘记了，也是河北骑友，右二是本人捷安特XTC820，右一美利达挑3）
目前的川藏线，就骑行来说，主要的难度就是爬坡对身体的要求，以及下坡对车子制动的要求。就本人使用的车子骑行下来看，爬坡体力是难度，放坡对制动系统和心态要求较高。所以建议选用大品牌的制动系统比较可靠的为好。
再就是考虑到进藏童鞋中，以没有工作和收入比较低的学生党居多，建议选用性价比高的车子。
我这里就一路看到的骑友使用较多的品牌车子以及自己的感悟，推荐捷安特和美利达这两个品牌。
根据可靠性和性价比，推荐这两个品牌的两个级别段的车子。如果预算比较紧张，推荐这两个品牌的娱乐级，价位在1800到2800之间。如果预算宽裕一些，可以考虑这两个品牌的专业级的低端，价位在2800到4000之间。至于什么是娱乐级什么是专业级，我不做解释，去店里问老板就知道了。
车子这东西也一样，一分钱一分货，价位高当然是更好了。但这两个品牌的这个级别的骑行现在的川藏线，已经完全够用，其他品牌的接触的少，不熟悉不推荐。路上还是以这两个品牌多见。
（中尼陆路口岸，上图三人去珠峰后骑友两人又骑行去尼泊尔，左捷安特XTC800，右捷安特ATX830）
以上骑行过程中，本人车子扎过一次胎，捷安特800扎过两次胎，捷安特ATX830中途调过变速后拨，是自己适当的调了调。
如果带驼包，不建议选用碳素架车子。毕竟驼包也二三十斤中，骑行摇摆过程中容易把后架损坏。
还有什么需要知道可以私信我，就我所知，有问必答。
雅韵清香伴知音
长途骑行不追求速度，也不追求速降。套件34.32的单盘大约1000左右，铝合金车架1000左右，前叉用硬叉300左右，轮组1000左右，其他配件500左右，不要上锁鞋，原车用好的钢丝胎，备用带两个折叠胎和内胎“使用一件就补充一件，一定不能凭运气”，补胎贴也是必备。尽量选择易换耐操的配件，像油刹这类除非你会修，高原寒冷还有冻死隐患。一定要休息好，一顿好的晚餐，一夜好的睡眠才是对你的旅途最好的保证！
喜欢废堂子
说实话，318这条路并不好走，很多人都是半途而归的，一则因为身体耐力不够，，二则心理耐力不强，三就是设备故障了，在这就重点说设备吧：若是自行车的话，建议两三万左右的好点，轻便且耐用，故障率相对少点，摩托车那就建议要五万左右品牌越野车了，一是故障少，二是维修配件好找，再就是现在国家对散装汽油管控很严，沿途要记得有加油站就要上油，因为不知道下个油站会在哪里，而且防身器械也尽可能配备一到两件，百种米养百样人，全国绝大部分是良善之人，但也会有个别歹人，吃用款就不说了，
听AAA的报告
事在人为，个人认为两千块的已经很好了，再好的车给你省的力和时间也就那一点点。关键还是个人体能。我以前去骑的车700块，还是被坑的车价，路上我还遇见过骑二八大杠的，还有骑很破那种假山地车的，现在新闻上也有骑共享单车去的。总之，好车你可以快一点点，烂车，你每天多骑一个小时，一样能到
胖农以脸挡脚
先问你想骑出什么样的感觉？挑战自己的最短时间还是慢慢骑游？最短时间选公路车+背包，如果慢慢骑游的话，建议全地形车/旅行车+货架+驮包，车有贵有便宜，看能力和毅力，毕竟共享单车都去过
