飛前理論知識起飛之前，我們先來看一下“魚鷹”的結構：它由機體、螺旋槳（旋翼）、固定翼、尾翼構成。雙螺旋槳的直徑達12米，由一臺功率為6150馬力的勞斯萊斯T406渦輪軸發動機驅動。
▲“魚鷹”機體結構
此前，普通直升機旋翼既要讓飛機升起來，又要拉著飛機走，拖家帶口的感覺不僅油耗較大，也飛不快！“魚鷹”很好地解決了這個問題：巡航飛行時，旋翼會向前傾轉，只負責拉著飛機走，飛機動力充足。因此，“魚鷹”速度遠超一般直升機。初級飛行教程
▲升力原理
理論課通關後，就可以進入實操環節了。嘗試起飛時，兩臺功率強勁的發動機發力，左右兩個螺旋槳轉速保持一致（保持平穩）。“魚鷹”螺旋槳的截面與飛機機翼相似，螺旋槳上下氣流流動會造成壓強差，下方的壓力逐漸佔據優勢，飛機就被托起來了。
如果你不想玩垂直起飛，還可以委婉地斜飛入空中：將發動機艙傾斜45度，旋翼隨即產生45度的斜向上拉力，此時，飛機既前行，又上升。
順利起飛後，你只要把2支大螺旋槳指向前方，“魚鷹”就可以像固定翼飛機一樣飛行了。如果你想以“空中飆車”的方式逃離險境、甩掉對手，獲得無與倫比的求生幾率，就把它開到每小時500公里以上。當然，情況好一些的時候，你可以開啟“定速巡航”模式，以近400公里的時速飛行上千公里。
當然，如果你想繼續觀察地面的動靜，也可用“直升機模式”前行：只要將與地面呈90度角的發動機艙略微傾轉到85度至96度，飛機即可獲得向前拉力，且不會一味地高速飛行。
高階飛行秘笈
會起飛、能巡航，那只是“魚鷹”飛行員的基本素質。在求生的過程當中，險境隨時會發生，沒幾手絕活傍身，如何能在殘酷的環境中生存，下面哈雷就指點你幾招高階飛行秘技。
想迅速下降或俯衝，就猛推操縱桿，隨著2個旋翼同時前傾（直升機狀態）、升降舵下翻（固定翼狀態），飛機開始頭朝下。相反，往天空衝擊，就做拉桿動作，此時，2個旋翼同時後傾（直升機狀態），或者升降舵上翻（固定翼狀態）。
讓“魚鷹”變得很“萌”左右晃動做幾個假動作，讓你的對手不知所措，就按這個要領去做：向左壓桿，2個旋翼同時左傾（直升機狀態），或者左側副翼上翻（固定翼狀態），飛機即可向左擺動。向右擺動時，原理相反。
改變航向也是規避險情的重要方法，向左轉時，你可放心地踩左舵，飛機尾部方向舵開始向左偏離，機體左轉（固定翼狀態），或者右旋翼前傾、左旋翼後傾，形成角度差，產生轉向力（直升機狀態）。向右轉時，動作相反。
防摔須知
作為求生指路人，哈雷還是要提醒大家：動作雖炫酷，安全求生、順利吃雞才是王道。當直升機迅速下降時，空氣會繞著旋翼葉尖呈環形流動，產生渦流。渦流內部空氣壓力偏低，外部氣壓卻很大，這樣的氣流足以把飛機壓壞。
▲直升機渦流
“魚鷹”如果下降速度過快，很容易出現類似問題，甚至更嚴重：只要有一個螺旋槳被渦流乾掉，整個飛機就會失衡，後果大家都明白。(＞﹏＜)所以駕駛“魚鷹”降落還是偏“溫柔”一些吧。
到此，如果你能熟練掌握這些飛行技能的話，你就能體會到高手是如此的寂寞！至於你能否真正成為天空的傳說，就取決於鷹醬的國防預算緊不緊了。
但不管有多少實戰機會，“魚鷹”仍是鷹醬軍隊中技術最為成熟的傾轉旋翼機，是相當能幹的“空中多面手”。
▲V-44（左）、V-280（右）傾轉旋翼機
或許是用慣了高大上的武器，美軍仍然嫌“魚鷹”不夠大，計劃研發時速超過600公里、可載20噸貨物的V-44傾轉旋翼機。但是有人卻覺得“魚鷹”太笨重了，貝爾公司就拿出了他們的產品計劃：V-280傾斜旋翼機。它結合了“黑鷹”直升機的機動靈活與“魚鷹”的先進技術，是美軍下一代傾轉旋翼機的“有力人選”。
國產“藍鯨”傾轉旋翼機模型
在傾轉旋翼機的發展道路上，美國並不“孤獨”。比如我國就正在研製一款媲美V-44的飛機“藍鯨”，雖處於摸索階段，但哈雷相信我軍工科研人員的實力。
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