記者 | 張譯予
2019年的最後一天，中集集團（000039.SZ）計提減值公告猶如一顆炸雷投向資本市場。
12月30日晚間，中集集團公告稱，在結合海工業務的實際經營情況以及未來行業趨勢、市場格局、平臺市場需求、未來的售價/租金波動、利用率變化、成本支出波動等綜合因素，公司判斷和海工業務有關的平臺資產存在較大的減值跡象，但截至目前相關平臺資產減值測試工作尚在進行中，預計2019年需計提減值約40億元-55億元左右。
這並非中集集團首次進行大額計提減值。2018年，中集集團同樣對相關資產進行了計提資產減值準備，共計約28億元，其中以海工相關資產計提為主。
對於兩度減持海工業務相關資產，中集集團證券事務代表王心九對界面新聞記者表示：“我們在2018年已經做了一部分的減值，也是針對目前的海工裝備業務，包括我們目前下面的這些平臺的一些資產。因為我們每年都會做一些減值的測試。今年測試出來是符合減值要求的，所以就預計應該會有一定的減值的必要。”
日後中集集團對於海工業務是否還會有新的計提減值打算？王心九表示：“計提目前基本就已經把它做完了，因為去年做了一部分，今年又做了一部分，應該未來就不會有進一步的計提減值了，因為主要資產我們都做了相應的一些計提。”
事實上，在收購Yantai Raffles Shipyard Limited（下稱煙臺萊佛士）開展海工業務初期，中集集團曾對海工業務充滿期待，稱收購煙臺萊佛士將會對公司未來利潤增長帶來正面影響；有助於公司進入海洋油氣開發裝備，即特殊船舶和海洋工程的建造業務領域。
2008年，中集集團旗下全資子公司Sharp Vision斥資5.66億美元受讓章立人通過Bright Touch Investment Limited和Leung Kee Holdings Limited持有的煙臺萊佛士股份。交易完成後，Sharp Vision將擁有煙臺萊佛士29.9%的權益，成為該公司的第一大股東。
此後，中集集團進入海工業務領域，並在2013年收購煙臺萊佛士100%股權。海工業務的構成包括鑽井平臺、生產平臺、海洋工程船、海上支持船等各類海洋工程裝備的設計、新建、維修和改造。不過，正當中集集團準備在海工業務領域大展拳腳之際，卻迎來了國際油價的持續下行。
受此影響，中集集團海工業務銷售收入開始下滑，銷售收入不斷縮水。財報顯示，2017年，中集集團海工業務板塊淨虧損10.39億元，2018年虧損擴大至34.49億元。
對於海工業務不斷虧損，王心九表示，“2017年確實都是虧損的，2018年34億多的虧損其實是包含了20個億的減值撥備的，也就是說，除掉減值部分以外，實際上虧損是14個億。國際原油價格在2016年到2017年基本是觸底，景氣度回升較慢。油價基本是穩定在60美元上下，這對於海工業務的下游客戶而言，他們還是有一定的動力去進行一些資本開支的，因為他的開採成本正常的話是會低於60美元的。如果油價再低的話，可能他就沒有太多的動力了。“
“目前國際原油市場處於企穩狀態。企穩之後，海工市場逐步開始從底部出現緩慢復甦的情況。”王心九表示。
然而，面對不斷虧損的海工業務，中集集團日後將會作何打算？王心九表示：“目前我們也在尋求與一些大的國企或者央企合作，下一步我們可能不會完全靠自己的力量去發展業務，而是採取強強聯合或者優勢互補的發展規劃。未來可能還是要引入一些戰略投資者進行合作。”
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