“沒屁股”這三個字是國人對兩廂車的一個別稱，在早些適合，大家其實是很排斥兩廂車的，首先大家認為兩廂車不安全，特別是被追尾的情況下，後排沒有緩衝地帶（事實證明如今一體式車身以後，各種碰撞測試下，三廂和兩廂的安全性並無二致）。其二就是認為兩廂車太小，以大為美的國人自然不太接受這種小氣車型。而最後，就是早期道路不擁堵，開車和停車都沒那麼大壓力。

然而如今的情況大家也都清楚，城市擁擠的道路開始讓大家把目光更多的轉移到兩廂車身上，畢竟在市區裡開起來，小一些車的車自然更輕鬆（和歐洲的汽車發展進程其實是一致的）。

今天小編推薦4款適合城市代步的兩廂車。

馬自達昂克賽拉

馬自達昂克賽拉算是一款很經典的城市車型，雖然它的運動性很不錯，但畢竟沒有多少人會真正開著它下賽道或者跑山路劈彎。

創馳藍天自吸發動機+調教得非常完美的愛信6AT+足夠運動的底盤，讓這臺車開起來十分得心應手，在城市裡穿行可以說沒有任何問題。

當然它的短板是空間，不過作為城市代步之用的車型，過於大的空間確實沒有太多實際意義，如果你對空間不在意，那麼來臺“混蛋”紅的兩廂昂克賽拉，在路上還是非常拉風的。

福特福克斯

福克斯最經典的造型就是兩廂了，雖然三廂版也一直在售，但是從細分銷量來看，福克斯的兩廂版是遠遠高於三廂版的，其最主要的原因就是三廂版怎麼做都不好看。

雖然近些年來的福克斯在運動性方面一直妥協，底盤的調教越來越家用，但是在同級別裡面福克斯依然是以操控和動力打天下的。

1.5T+6AT的組合非常成熟了，動力方面表現非常不錯，偶爾需要加速變個道非常輕鬆，操控也是可圈可點，在擁擠的市區路況下，它確實要比三廂車來得省心。

大眾高爾夫

大眾高爾夫雖然在6代換7代的時候經歷了一段時間的口碑低谷，但是VW畢竟在國內深耕這麼多年的市場，高爾夫在同級別裡面依然是老大的地位，加上現在的7代半高爾夫在1.4T以上都換回了獨懸，可以說是“改邪歸正”

高爾夫自然就不必多介紹了，不錯的動力加上不錯的操控和比上面兩臺都好的空間以及保值率，成為購買車型代步兩廂車裡，備選單必會出現的一款車型。

標緻308S（停產在售）

標緻308S現在已經是停產了，但是小編依然是想把它放在文章裡，兩個原因：

1、這臺車真的挺好開

2、現在優惠很大，如果沒停產前是這個優惠，也不至於停產

標緻308S的整體駕馭感其實要強於上面的3臺車，單純從操控感受來說確實也不會比昂克賽拉差太多，是一臺非常適合於市區裡穿行的小車，畢竟它出身於歐洲，拿過年度車型的大獎，而且進入中國也足夠原汁原味。

它最大的短板就是空間太小，如果你正在糾結高爾夫是不是太大眾化的話，不妨去試試308S。