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开不坏的丰田，修不好的路虎，虽然只是一个简简单单的段子，却可以说明了丰田的品质。作为家用车消费者最在意的无疑就是质量，安全性、空间、油耗和性能这几个方面，可靠的质量，优秀的燃油经济性和好的口碑，也能赢得消费者更多的芳心和认可。如果丰田从发动机性能方面来说，在增压器闯荡江湖的时代，丰田似乎很不喜欢增压器，后来或许是为了市场需求，不爱玩增压器的丰田，开始在发动机上玩起了增压器，让本来性能就好的发动机又提升了一个层次，不过丰田也只是小幅度的推出了增压器车型，作为丰田旗下的中型车，凯美瑞并没有搭配T，那么在一T到底的涡轮时代，没有T到底香不香呢，下面就随小编的步伐一起来看看凯美瑞运动版吧……
温馨提示：以下内容会引起极度舒适，坐好小板凳，抓好小扶手，小编准备飙车了……车开得不好，还需大家宽容。
突破动人心魂：
八代凯美瑞运动版，设计非常的激进不像第七代那样为沉着冷静，这种激进的外观设计似乎有些过于调皮了，不过外观看上去还是很震撼。动感的前脸使用的是丰田丰巢概念造车理念，蜂窝状的进气格栅凸起的装饰条让前脸拥有了无惧无畏的战斗气息，家族化的中网装饰条设计，连接着两侧的鹰眼熏黑立体LED大灯，目光专注盛气凌人。丰富的外观，复杂的线条让第八代凯美瑞拥有了不一样的个性和动感气息，虎视眈眈的表情时刻准备发起攻击的姿态，的确和符合审美。夸张的五官，耀动红黑双色车身运动元素的融入，丰巢感念的造车理念，看一眼就会沦陷其中。
双色的车身，黑得发亮，红的油光满面，紧致的腰线让硬朗而又性感的腰部体现出了都有的魅力，不同层次的线条叠加设计，动感的轮毂搭配让侧身的气势更加的强大了。
精致富有内涵的尾部同样充满的运动感，尾部多重色彩的搭配，个性时尚又很潮流，动感的尾部就连性感的小鸭尾都是采用的黑色设计，黑色飞翼式运动尾翼仿佛是在压着两侧LED尾灯极致设计带来的夸张气势。唬人的动感四炮筒运动排气，为尾部营造出了较强的运动气息，整个尾部个性而又动感，四出排气也很符合年轻人爱运动的气质。
唤醒运动基因的燃情红内饰：
激情总是演绎在毫米之间，环绕型宽适座舱设计提供了更开阔的视野环境，风衣领口重叠式的中控设计，提升了中控操作的便利性。不同层次的设计，金属质感的装饰条，让内饰很有运动感和档次感，内饰很有温馨感。座椅舒适度很高，坐着非常的舒服，唯独头顶有点压抑感，个比较高的人头容易挨到遮阳板的位置。
凯美瑞在空间方面可谓是将中型二字发扬光大了，内部空间非常的宽裕，不过宽敞归宽敞，就是后排地台中间凸起比较高，长途行驶中间乘客会无比的别扭，后排空间完全不用担心不够用，包括后尾箱空间都大很足。
凯美瑞的悬架调教偏向舒适性，悬挂软硬很适中，滤震效果也很好，坑坑洼洼的路面或者减速带也不会咯噔咯噔的响。内部噪音主要来自于风噪，虽然没不是北风呼呼地刮的那种感觉，但是多多少少还是会影响一点舒适性，另一个噪音来自于发动机，如果不是急加速或者深踩油门一般噪音也不会太大，急加速是发动机会拉高转速，此时发动机就会想赛车一样咆哮，或许这种声音算不上是噪音，理解为激情或许更加可靠一点。
引燃内心激擎：
运动版车型打在有两种动力组合，分别为2.0+10速CVT和2.5L+8AT动力组合系统，两款动力系统非常的优异，起步平顺，加速有力。该动力系统在深踩油门时变速箱就会实行降档操作，同时发动机就会拉高转速，从而保证动力的支撑，不管是2.0L发动机也好，2.5L发动机也罢，总之动力很充沛，中后段加速动力储备充足，发动机都能够很好的递交一份满意的答卷。两款发动机的平均油耗也基本在7.7升左右，燃油经济性还是挺高的，在市区行驶也没有吓人的油耗之说，总的来说还是很不错的，买凯美瑞的人也挺多的。
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