05.23 大數據分析：2018-2020年華中地區將為多數汽車品牌創造出新機遇

大數據分析：2018-2020年華中地區將為多數汽車品牌創造出新機遇

周麗君 易車研究院首席分析師

2018-2020年是中國車市消費升級、格局演變的關鍵階段，其中華中市場將成為見證中國車市變化的晴雨表，其中不少汽車品牌會迎來新機遇，也有不少可能會遭遇新挑戰。本文節選自《華中地區乘用車市場洞察報告(2018版)》，文章不足之處多指點與批評。

一、2018-2020年鞏固華中車市是傳祺打通南北市場的核心工程

2017年廣汽傳祺市場集中於廣東為主的華南市場與河北、山東、河南為首的華北市場，兩大核心市場各佔傳祺30%左右的市場份額。2018-2020年傳祺如能沿“京廣線”打通南北兩大核心市場，對其銷量的可持續發展至關重要；2017年廣汽傳祺僅在本土廣東的市佔率較高，2018-2020年一旦WEY、領克、哈弗、吉利、大眾等集中攻擊廣東，會讓傳祺非常被動，目前傳祺在華中的市佔率處中等水平，如能進一步提升，華中極有可能成為傳祺繼廣東之後的第二大核心陣地，大大擴展傳祺與對手博弈的戰略空間，成為其應對大眾、長城南下的天然屏障。

2018-2020年無論是打通南北市場，還是擴展與對手博弈的戰略空間，華中市場對廣汽傳祺都是舉足輕重，加速網點建設與精心培育。

二、2018-2020年鞏固華中車市是長安向東挺進的必經要道

2017年12月長安銷量主要分佈於“黃河口-騰衝”沿線，聚焦西南、華北兩大市場，各佔長安20-30%的市場份額；長安市佔率較高的省份進一步向西移動，主要分佈於“黑河-騰衝”沿線，進一步遠離東部市場；無論是“黃河口-騰衝”沿線，還是“黑河-騰衝”沿線，主要貫穿了中西部地區，目前該區域經濟相對落後，且人口加速流失，2018-2020年長安汽車想繼續維持百萬輛的銷量目標，必須加速向東部沿海地區擴張，其中華中地區是必經要道，也是長安逐步向東部市場滲透的首戰市場。

建議長安抓緊優化華中網點建設，優勝劣汰，提升單店銷量，確保優質經銷商的利益。

三、2018-2020年華中車市是現代起亞觸底反彈的核心陣地

2017年現代汽車在華銷售近80萬輛，同比下滑31.53%，起亞汽車銷售41萬輛，同比下滑36.97%；目前現代起亞在北方市場正遭遇大眾、哈弗等的強勢擠壓，在華南市場正遭遇日系、傳祺等的強勢擠壓，2018-2020年隨著大眾SUV戰略漸入佳境，以及日系不斷強化華南市場，現代起亞的市場銷量可能會進一步收縮。

目前現代起亞的優勢市場越來越聚焦“長江-淮河” 流域，在河南、安徽、江西的市佔率相對較高，2018-2020年現代起亞如能進一步提升湖北、湖南等華中車市的市佔率，有利於現代起亞的觸底反彈；優化華中網點建設對現代起亞來說已迫在眉睫。

四、2018-2020年華中車市是大眾借SUV戰略南下的首戰市場

2017年大眾的核心市場集中北方，但華中市場相對薄弱，無論銷量分佈還是市佔率都不佔優；華中市場地處北方市場與南方市場的過渡地帶，對大眾推進“南方戰略”至關重要；2018-2020年大眾SUV戰略將漸入佳境，該戰略也是大眾發動新一輪“南方戰略”的核心舉措，在由北向南的推進過程中，華中車市將成為大眾SUV戰略的首戰市場，華中廣大大眾經銷商更是責任當擔。

個人建議大眾與其發動“南方戰略”，不如先行推進“華中戰略”。

五、2018-2020年華中車市是奔馳下沉的最具潛力市場

2017年河南、湖北、湖南三省佔奔馳的銷量比例並不高，分別僅為3.35%、3.03%、2.55%，遠不如江蘇、廣東、浙江的12.03%、11.57%、10.83%；2017年奔馳在河南、湖北、湖南的市佔率也不高，分別僅為1.23%、2.1%、1.73%，遠不如北京、上海、天津的7.82%、5.24%、5.11%。

目前江蘇、廣東、浙江等一線省份市場相對飽和，北京、天津、上海都一線城市都已限購，奔馳必須加速市場下沉；2018-2020年是奔馳市場下沉的關鍵階段，再加河南、湖北、湖南不僅是人口大省，也是經濟蓬勃發展的大省，且人均GDP增長名列前茅，基於諸多有利因素，華中車市將成為奔馳下沉的最具潛力市場，免不了會大規模擴網。

六、2018-2020年東風風神在華中車市警惕被“甕中捉鱉”

對比傳祺、榮威，東風風神有更多可挖掘的空間，如其目前市場集中於華中，銷量佔比38.51%，理論上這使其對外擴張的空間更大；2018-2020年華中車市銷量或繼續集中熱銷車型與熱銷品牌，期間如風神缺乏強勢新車且對外擴張不利，吉利、寶駿、哈弗、傳祺等強勢中國品牌勢必會進一步侵蝕風神的市場份額，極有可能被“甕中捉鱉”。

如想了解更多內容，可以關注我們易車研究院近期發佈的《華中地區乘用車市場洞察報告(2018版)》。