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對貴安新區一直都在關注著，說到底，貴安新區，還是要從它“打頭”的兩個城市說起，一個是貴陽，一個是安順。
貴安新區很大面積的地理位置，是處在貴陽和安順兩座城市中間的部分，西面是夏雲、平壩板塊，東面是湖潮、黨武等板塊，現在距離貴陽比較近的湖潮、黨武這些東面的板塊，道路和建築等規劃得比較大氣，路面很寬，而且進展很快，可能也是受到省會城市鄰近的一個“照拂”吧，而鄰近安順方向的平壩、夏雲等板塊，可能還是有些不一樣。
△貴安板塊示意
從未來三五十年的一個區間來看，貴安新區還是有一定的增長潛力的，不管是基建帶動投資，還是地產行業，但是還有一個很關鍵的變量，就是人口。
現在貴陽的常住人口補足500萬，中心城區的人口，按照規劃，到2020年，要控制在400萬人以內，算是比較飽和的了，未來貴陽還會不會往周邊擴張，是朝著北面的白雲、北部三縣？還是朝著東部的雙龍板塊？或者是朝著西面的清鎮、貴安等板塊拓展？這也是研究貴安新區發展潛力中，不得不思考的問題。
△數字經濟產業園
畢竟，人口和產業，是一個地塊發展興旺的關鍵因素，說一個最直接的現象，就是房地產行業，房子建好了，也要有人來買，還要有入住率才行，不然可能就會被人稱之為“鬼城”。
就貴陽目前而言，樓市一部分的購買力可能還在觀望的階段，因為目前貴陽的房價已經上漲到一定的價位，不少買家開始持幣觀望，而且目前主城區還有不少可以選擇的樓盤，對比貴安新區而言，還是有一部分人覺得貴安新區那個方向還是比較偏遠的，所以，貴陽的“購買力”向外“外溢”出來的還是比較有限。
△貴安新區的建築
從中短期來看，如果說，貴陽的房價再往上攀升一個階段，能夠足以把貴安新區不到萬的房價的性價比更加凸顯出來，那麼可能貴安樓市的熱度也會跟著起來，但貴陽目前所能容納和吸引的人口，並不是無限量的，人口增量規模越大，就越有可能帶來房價的上漲，所以也要看貴陽還能吸引多少人口往黔中城市群周邊發展。
從長遠期來看，等到貴陽的常住人口突破500萬甚至更高以後，可能貴安新區的潛力價值才會更加凸顯出來吧，在這之前，一切都還需要時間。
貴陽小數據
貴安新區如人口（兵馬）未到，交通（糧草）先行，貴陽城區的除了自駕車的少數人，恐怕眾多的市民與外來遊客，閒暇時每天想尋覓公交車外出遊覽，跑貴安新區的公交線路少而單一，表面上近乎公交空白，想更多的認識和了解貴安新區，和遊山玩水很是不便，初期公交車就坐率人員稀少，自然公交汽車公司成本高，出車線路與趟次數更少，市民與遊客就更不敢隨意遛達貴安新區，因出入不便尋找公交車，單程打車需一百多元近二百元，近乎低收入者一週的生活費，雙程近三百元左右，就算打車都很少招到，出租司機也怕空跑。
貴安新區相當於貴陽的4～5環間的距離，增設從市區直達貴安新區多條線路，由上午6：30～晚上9點，10～15分鐘1班次不難等就夠人性化了，帶動人流量與生活服務業，是肋推貴安前期發展速度的主動脈，公交車的趟次與售樓戶數，相互間是成正比的，每趟公交車均帶來一戶買房率，趟次越多購房密度越高，貴安新區規模宏偉大氣，氣候宜人環境優美，很受市民和外地與省外遊人們欣賞和傾慕。公交車便捷帶動遊人心動，氣候宜人環境優美宜居帶動人口流量購房率，人口流量與落戶帶動生活消費量，5年內即是熱火朝天的貴安新區，將是一個繁華而美麗的大城市。
如公交車不便捷？貴安再過10年20年與現狀變化不會太大？
竹林堡人
先把高鐵運營起來，聚集人氣，增加周邊流動性，讓投資者看到投資希望。把央企總部先建立起來，中鐵十八局在建設中，讓企業帶動就業.把醫院運營起來，周邊投資將會大幅度提升。結合綜合體三和碧桂園的入以及星月社區，山語城等入住，高鐵,管委會入住，那麼核心區域發展將會大幅提升。一步步來，首先得高鐵站運營起來，帶動力旅遊和經濟效益，發展不可限量，政府才會逐漸解決隱性難題。
指尖的溫柔3481108
山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村！貴安新區目前處於發展的低谷期，屬於正常現象。貴安不能動搖當初發展的初心，依然應該堅持產業引領發展，第二產業發展起來以後，第三產業會自然跟進。這種發展方式，比通過地產引領發展顯得艱難，但長遠看，發展質量好。
胡文68
難說，貴安新區又不屬於貴陽，三縣一市一改區就不缺土地了，貴陽也只會重點開發三縣一市
愛講的是珍惜
我都不知道還有這個地方
用戶92339792483
經過2013、2014、2015年如火如荼的發展，貴安新區的路網輪廓基本形成，2016年到2018年年底，各項事業發展的速度有所放緩，隨著2019年1123戰略和“建城市、聚人氣、廣招商、招大商”戰略的有效實施，新區各暫停的項目逐漸復工，新項目不斷落地，熱火朝天的建設景象又開始了，看好新區的發展前景。
永生之錘
未來貴安新區要想發展起來就應該跟安順市合拼起來才能真正的發展
城市裡的農民8644
這主要取決當地政府部門規劃和政策的支持
