今年的廣州車展上，東風標緻亮相了全新一代2008。相比於之前我們熟知的標緻車型，這臺全新一代2008似乎要更有意義一些，它帶來了屬於標緻的兩個第一次：一是首次在歐洲以外的市場進行全新車型的首次亮相；二是2008的純電版是標緻品牌歷史上，推出的首款純電SUV。
把新車的亮相放在中國可以看出，標緻對中國市場的尊重與重視。全新一代2008相比於現款有著巨大的變化，尤其是在外觀和內飾的設計上。而純電版本與燃油版，都是基於全新CMP平臺打造，這在合資SUV當中並不多見。
於是帶著這種設計上的變化，以及模塊化平臺上的問題，車載君在車展現場，採訪了標緻全球設計總監維達爾先生。
專為中國的全新設計
其實，小型SUV的設計想要出彩並不簡單，小巧緊湊的車身要和較高的個頭結合在一起，很容易就會形成一個饅頭造型。所以，可以看出在市面上亮眼的小型SUV並不多。恰巧小型SUV面對的又大多是年輕消費者，想要吸引他們的關注，顏值又是必選項。
當然如此矛盾的困境並不意味著，這個價格區間的競爭對手就會少很多。去年豐田帶來了自己的小型SUV，今年本田也將旗下的小型SUV進行了換新。可見，選擇在如此具有挑戰的環境下，推出全新一代2008，標緻是有備而來。
“傳統的SUV車型希望側身造型比較突出，還有輪眉，全新一代2008在儘可能讓其表面平滑的情況下加入突出線條，使其看上去更有雕刻感。”在產品設計上，也與產品標識獅子進行了很好的融合。“
前臉設計採用了獅爪式LED大燈和獠牙式LED日間行車燈，車尾還有獅爪式LED尾燈形成了相互呼應的感覺。”當然法系這次除了浪漫也兼具了實用性，尺寸上相比現款有所加長，2612mm的軸距要比XR-V更長。而且，更關鍵的是，這是為了迎合中國市場而特意加長，並延申到全球車型設計的一次嘗試。
在空間上，維達爾告訴我們“全新一代2008車後座有非常大的空間，後面可以坐更多的人，可以放更多的東西，非常具有實用性。”
有關合資產品，中國版和海外版的對比，似乎在任何一款熱門車型上都有存在。而這次標緻也給了我們一個很好的答案。
“中國版跟海外版沒有太多差異的地方。其實，在設計之初，上海的設計團隊就已經介入，做了調查，瞭解了中國消費者更喜歡什麼樣的設計。“我們會充分考慮中國的元素。然後，再保留我們歐洲的一些元素，以歐洲元素為基礎，然後充分考慮中國消費者市場的需求，最後設計出來這一款車。
所以，中國版和海外版的話其實沒有太大差別，我們一開始，就是以中國的消費者的品味和喜好從而進行設計的。”
到這裡，我們大概就能瞭解到全新一代2008的設計風格，在以浪漫為主的法系元素為基礎上，增加了更為符合中國消費者需求的設計。而在大燈、尾燈等更具識別性的設計上，融入了自己的產品標識，彰顯了自己的身份。從整體來看，這一次標緻並沒有堅持法系之前的特立獨行，而是做足了功課而來。
標緻第一款純電SUV
當下的汽車環境，無論是造車新勢力，還是傳統巨頭，都紛紛厲兵秣馬，加速在新能源汽車市場佈局。大眾投巨資建廠、研發專屬平臺，豐田宣佈將發展重點轉向電動汽車，並與比亞迪、寧德時代兩家中國電池巨頭簽下電池大單。
似乎電動化的熱潮，在今年統統加大了馬力。作為歐洲第三大汽車製造商，標緻自然不會錯過這一新的發展機遇。廣州車展上，便亮相了品牌史上第一款純電SUV車型。
“新車採用了標緻最新的CMP平臺打造，該平臺在立項之初，就確定了兼容純電動的結構，換個說法，也就是該平臺“可油可電”。而且，相比於之前平臺，在結構安全性與剛性層面都有進步。
“CMP平臺有非常好的適應性，我們通過這個平臺去製造純電動車或者是燃油車，但是對於純電動車型在空間內飾方面沒有變化。CMP平臺、通過模塊化的柔性製造，可以直接生產同一系列不同動力的車型。
同時，這個平臺還納入PSA集團下面的各個品牌，包括DS品牌，雪鐵龍品牌等等採取共享模塊化的模式，可以進行一種柔性的，靈活性高的生產。”
其實，這對於純電動產品研發來說還是較為重要的，它意味著電機、電池以及電控系統的佈置可以得到最佳優化，而不是基於燃油車進行調整。這也使得誕生自CMP平臺的純電動車型，可以擁有更大的車內空間。
在最後的採訪當中，維達爾還告訴我們，未來在產品設計上會做一些不同的嘗試。這是我們更願意看到的，車市的更迭如此之快，創新顯得尤為重要，只有跟上時代發展，才會被更多的人選擇。
全新一代2008的到來，會讓標緻在國內市場更具競爭力，而純電版的到來對於標緻來說，卻僅僅是一個開端。未來屬於傳統車企在新能源市場的競爭，會愈發激烈。
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