老劉笑
謝提問。
2萬元價格的雷丁電動汽車，想必是當前所說的老年代步車。
老年代步車又名老年電動車。老年代步車分為3輪和4輪的兩種，廠家在設計的時候，並非簡單地將原來兩輪電動自行車的配置應用在老年代步車中，而是要單獨配置代步車專用的電機和控制器。一般老年代步車是由蓄電池、電動輪轂、控制器、充電器四大件和車體部分組成。對於安全性有更高要求的生產廠家，則根據汽車的設計思路進行整體設計，整車一般分為，電力供應系統、前橋、後橋、控制器、車架等幾部分。就其價格而言，你所說的電動汽車，我個人理解的是老年代步車或者低速電動車。
老年代步車，在廣大縣鄉村鎮中，擁有著廣大市場，因其價格低廉、外形多樣、滿足使用的同時，也滿足眾多對汽車有需求人的心理。
關於此車，個人從以下幾方面供你參考：
使用。
就老年代步車的使用來說，作為代步確實已經夠用，能夠遮風避雨、避免風吹日曬。
其價格較低，一般人都能承受。
而且，對作為接送孩子、菜市場買菜等短途需求的人來說，未嘗不是一種選擇。
就目前來說，此車使用區域範圍有限。
侷限於農村或不涉及交通管制地帶範圍使用。
路權。
2018年11月六部委下發關於加強管理低速電動車的通知。因為這是市場催生的產品，擁有廣大的市場需求。而六部委的通知，也確定了要整頓雜亂紛雜的生產廠家：
規範一批、升級一批、整頓一批。
因此，低速電動車廠家進行整合整頓、規範安全技術標準、升級成為新能源汽車資質等應對措施。
目前，各地對待低速電動車態度不同，其根本原因在於低速電動車的路權問題。
駕駛人員的參差不齊，亂闖紅燈、無視交規等現象，讓人們對於低速電動車喜又厭。
而當前低速電動車技術標準也僅是草案階段。
安全。
前面已經說到，低速電動車技術標準尚在草案階段。目前市場存在的低速電動車，其安全性有待商榷。如果按汽車的標準要求它，顯然它不符合，可以說當前市場上大部分的低速電動車都過不了安全碰撞標準。
所以，讓它作為汽車行駛機動車道，難免讓人擔憂；而讓它行駛非機動車道，又對非機動車道的人們來說，危險性增大。
當地政策。
其實，買後能否使用，還是要看當地政策。
就其價格來說，尚可。如果當地政策可以，配置鋰電池的話，可以入手。
以上，希望可以給你幫助。
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后街36號
很多城市都禁止這類車子上路了，建議不要買，安全第一，還是要考慮的！！！
六哥聊健康
500塊的智能手機你覺得怎麼樣？
大全阿彬
還可以吧
戶外海之藍
還可以，我朋友就是銷售這個的
饒素紅
老年電驢子
頑偶WO
別買
