對於有車的市民而言，車輛年檢永遠是一個繞不開的話題，自行年檢費神耗時，還不一定能順利通過，為圖方便往往會花錢找承接車輛年檢代辦業務的中介幫忙。
“如果是近幾年的新車，代審費用為50元；如果是年限較長的老車，費用則高一些，從80元到100元不等。”有代審中介說。
“正常檢測很難一次過關，花錢找代審往往能順利通過。為何承接車輛年檢代辦業務的中介機構會擁有如此過人的本領？”有車主提出這樣的疑問。
在全國推行車檢工作改革的大背景下，本地車檢市場的現狀如何？市民在進行車輛年檢的過程中又遇到哪些問題？12月13日至17日，魯中晨報記者對此進行了走訪調查。
△12月17日，在位於張店區南京路的一處車檢機構，服務大廳外牆張貼了服務承諾，一輛私家車正在上線檢測。
市民反映
愛車已經超10年
不找代審難過關
愛車進行年審後，故障燈一直亮著；年限較長的車輛，花錢找代審更容易過關……一段時間以來，晨報熱線接到關於汽車年檢方面的市民投訴逐漸增多。
“從檢測線上下來後，車的ABS故障燈便常亮不熄，最終只得去維修站處理。”
12月11日下午，家住張店的劉女士向記者講述了近期自己在給愛車進行年檢時遇到的煩心事。幾天前，她在當地一家檢測站對一輛家用小轎車進行年檢，檢測結束後發現，車輛儀表盤上的ABS故障燈一直亮著。
“檢測前，車輛並未出現這個故障，顯然是在檢測過程中造成的。”
劉女士詢問了檢測站的工作人員，對方解釋，只需要上路行駛一會，故障便會消失，不是什麼大問題。
然而，在上路行駛一段時間後，故障燈並沒有熄滅，無奈之下，劉女士只好驅車前往維修站。
“經過檢查，維修站方面稱，造成ABS故障燈常亮的原因是車輛制動系統出現問題，不排除硬件故障和人為操作不當的可能性。”
對此，劉女士表示，平日自己對車輛十分愛惜，因年檢而出現故障，讓她難以接受。
日前，家住淄川的孫先生也來電反映了自己的審車經歷，他的經歷與代審車業務有關。
孫先生告訴記者，他的車是一輛使用年限超過10年的小轎車，此前進行年檢時很難一次通過，反覆維修和送檢需要耗費大量的時間。
“經人介紹，在今年12月初進行年檢時，我找了代審，只多花了60元，便一次性通過檢測。”
對於這一經歷，孫先生表示很難理解，為何承接車輛年檢代辦業務的中介機構會擁有如此過人的本領？
“如此年檢，對私家車主而言不僅是一種經濟負擔，更是一種精神負擔，讓人感覺很累。”孫先生說。
記者調查
車輛代審業務 中介看車喊價
12月13日，記者在淄博中心城區進行走訪，發現不少車檢機構的周邊都活躍著代辦車輛年檢業務的中介。記者瞭解到，這些中介多為車險代辦點的工作人員，他們在推銷車險業務的同時，順帶承接車輛年檢代辦業務。
“如果是近幾年的新車，代審費用為50元；如果是年限較長的老車，費用則高一些，從80元到100元不等。”
採訪中，一名承接年檢代辦業務的劉姓男子向記者透露，年限較短的新車在上線檢測時，他們都會將車況調整到最佳，一般可順利通過檢測。而年限較長的老車則比較麻煩，特別是尾氣檢測這一項就很難過關，之所以收取費用較高，主要是因為有的環節需要“打點”，而具體如何“打點”，對方並未透露。
12月16日，進一步走訪後，記者瞭解到，目前之所以有許多車險代辦點熱衷於承接車輛年檢代辦業務，主要是為了推銷保險，因為代辦點在推銷車險業務的過程中能夠獲得一定金額的返利，而返利金額往往高於車輛年檢所需的費用。
“通過我們購置交強和三者險，可享受免費審車服務，車輛檢測費和代審費全免。”
一家車險代辦點的趙姓負責人告訴記者，以一輛售價約15萬元的新私家車為例，交強和三者險的返利金額為300多元，若車主同時需要年檢代辦業務，上述返利足夠支付車輛年檢的費用。
“其實，年檢代辦只是維繫保險客戶的一種手段。”對方說。
12月17日，記者帶車對車輛年檢代辦業務進行了暗訪。
通過電話聯繫，當天早晨，記者將一輛待審的私家車交給了上述趙姓負責人。隨後，對方將車輛送到了位於張店南京路上的一家車檢機構。從8點40分到9點45分，車輛年檢順利完成。
“雖然你這輛車年限比較短，也沒有什麼大問題，但由我們代審還是比你自己來審要快得多，因為年檢的流程我們更熟悉。”對方說。
這名代審車人員向記者收取了380元費用，而記者從該車檢機構瞭解到，車輛年檢的正常收費為340元。
延伸思考
嚴格執行檢測標準的同時
如何吸引車源確保利潤？
2014年，公安部等部門下發了《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》，在全國推行車檢工作改革。自2014年10月1日起，淄博市所有機動車安全技術檢測機構全部與公安機關脫鉤，按照安檢工作社會化的要求，實行社會化營運，對承檢的車輛和機動車安全技術檢測報告承擔主體責任，對檢測機構員工的工作效率、服務質量承擔管理責任。管理部門則按照相關規定，履行對安檢機構機動車安全技術檢驗業務的監管職責。
採訪中，在諮詢了多個監管部門後記者還了解到，對於車檢機構的監管，主要由車輛管理、生態環境、市場監管等部門負責。在各個車檢機構的營業區域內，也隨處可見監管部門的監督電話。
同時，記者從淄博市機動車檢測技術協會了解到，2018年，凡入會的本地車檢機構都簽署了《淄博市機動車檢驗機構經營協議》。《協議》約定，車檢機構間不得以任何形式哄抬或降低檢測費用，包括向非法中介、代理公司、運輸企業、團體組織等任何機構或個人折返審車回扣或預售審車卡等。發現違規檢驗、非法收受他人財物的工作人員一律辭退，並追究其法律責任。各檢測站還應相互幫助、相互促進，不得惡意詆譭、損害其他檢測站的利益和名譽。
在對本地車檢機構的走訪中記者還注意到，針對車輛年檢業務流程，各機構都制定了嚴格的管理規定，有機構甚至打出了“員工喝車主一瓶水罰款1000元、員工抽車主一根菸罰款1000元、員工跟車主索要錢財本次審車免費”的宣傳標語。然而，調查發現，在車檢機構社會化營運的背景下，各機構間的競爭也在日益加劇，既要嚴格執行檢測標準，又要吸引更多車主到站年檢以確保利潤，兩端兼顧並不容易。
“不僅如此，隨著機動車異地檢驗政策的實施，近年來，不少本地車主已將年檢地點延伸至淄博周邊的其他城市，因為與本地相比，周邊城市的年檢費用更加優惠。”
12月18日上午，臨淄私家車主王先生向記者證實，他剛剛在鄰近城市為自己的愛車進行了年檢，費用僅為160元，像他一樣捨近求遠到外地年檢的淄博車主還有很多。
不難看出，在車檢機構社會化營運的背景下，本地年檢車輛的“離家出走”符合市場經濟的發展規律。對於本地車檢機構而言，如何降本增效、吸引車源，更好地為廣大年檢車主提供服務、減輕負擔，已經成為了一個亟待解決的行業問題。
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