羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）在其116年的歷史中，從來沒有一家公司試圖通過瘋狂衝刺來實現年產量最大化，並在股東面前大肆宣傳餅圖，同時在給定的日曆中爭奪儘可能多的汽車年。這使這家盎格魯-德國汽車製造商的銷量在2019年躍升了25％，從2018年的4107輛增長到今年的5152輛，這在噴氣式飛機的幫助下不亞於奧林匹亞的飛躍。

我們擁有Cullinan SUV，勞斯萊斯一直拒絕將其稱為SUV，直到它首次亮相，以感謝產量和銷量的增長。儘管勞斯萊斯公司的高管們多年來僅提及SUV一詞，但該車型仍佔了該年度產量的40％。勞斯萊斯汽車首先是豪華轎車，如果不是，它們是雙門跑車或敞蓬車。幾十年來，這一直是各種體型的程度。如果您還需要其他東西，例如加長型裝甲的豪華轎車，勞斯萊斯公司有很多車隊建造者朋友，他們可以製造出真正宏偉而沉重的東西，但具有工廠外觀。

幾年前，當庫裡南（Cullinan）終於被綠燈點亮時，某些事情顯然發生了變化。引人注目的是，賓利奔騰（Bentley Bentayga）的首次亮相，將其擊敗了Cullinan數年，這是對古德伍德（Goodwood）突然擁抱曾經嘲笑的車身樣式的推動力- 據報道，賓利 SUV車型的計劃確實產生了影響勞斯萊斯曾一度受到影響。

該汽車製造商指出：“在上市的第一年中，庫裡南（Cullinan）甚至超過了成功推出以來的最高期望。” “世界頂級的超豪華SUV已成為歷史上銷量最快的勞斯萊斯新車型。”

5,152輛的銷售數字給人的印象是，勞斯萊斯一直在竭盡全力爭取儘可能多的庫利南人。畢竟，古德伍德工廠的產能利用率為100％，不久前，這家汽車製造商僱用了數百名新員工和徒弟。

但25％的震盪仍代表著謹慎的節奏增長。我們懷疑，如果勞斯萊斯真的想將其銷量翻三番或翻兩番，它將設計出一款價格約為15萬美元的SUV（更接近Range Rover競爭對手，這也將直接挑戰Bentayga的價格），而不是追求更高的價格。 $ 325,000的價位，通常會導致$ 450,000的戶外車，經過一些選擇。

公司母公司寶馬汽車肯定具有平臺，發動機和能力，可以製造出更小，更便宜和更獨特的勞斯萊斯SUV。實際上，這是一段時間以來一直令人擔憂的事情：寶馬的平臺和發動機可以讓英國品牌隨意將其產量提高四倍，而以排他性和品牌形象為代價。這仍然是一種危險，而且庫利南必須在整個產品週期中進行平衡管理，預計整個週期將持續十年。

羅伊斯·羅伊斯（Royce-Royce）會在2020年再尋求25％的銷售增長嗎？

這令人懷疑，因為這家汽車製造商很久以前就力爭達到容量和利潤相交的最佳點，但不超過某個上限。這就是為什麼即使Cullinan將成為該系列的銷量車型，但我們也不大可能看到勞斯萊斯的年銷量達到10,000輛。

羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）毫不害羞地根據客戶要求提供鮮豔的色彩。

一方面，每輛車還需要花費幾個月的時間才能完成，並且經過精心編排的生產過程，工匠們花費數天或數週的時間，完成了用於車輛內部的複雜的，客戶定購的木質元素，所有部件都完美地融合在一起明亮的玻璃牆工廠，看起來像是22世紀的研究實驗室。除非它完全放棄手工工藝，選擇寶馬風格的生產工藝或僱用數百名工匠並行工作，否則這不是勞斯萊斯真正可以加快的過程。該汽車製造商還必須注意其汽車的排他性：每輛汽車仍是按訂單生產的，客戶需要仔細挑選其汽車內飾和外飾的材料，顏色和設計。羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）可以做的事情不僅僅可以加速這一過程，還可以提供其引以為傲的材料和設計。告訴畫家更快地繪畫不會導致更好的繪畫。

羅爾斯·羅伊斯汽車公司首席執行官TorstenMüller-Ötvös表示：“這種表現與上一年的銷售成就完全不同。” “在慶祝這些卓越成果的同時，我們意識到我們對客戶的主要承諾，以保持我們的品牌稀有和獨家。”

但羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）仍然具有吸引人的地方，那就是其體積模型可以提高品牌在豪華市場中的知名度和影響力，並通過喪失排他性來確保健康。在整個新的十年中，公司將不得不走鋼絲。

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