調整人事、裁員關廠等一系列動作無不昭示著通用汽車快速實現轉型的決心，此次羅伊斯的升任，也必是要配合董事長瑪麗·博拉，為通用汽車殺開一條血路。
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文 | 梁秋夢
近日，汽車產經網獲悉通用汽車正式宣佈55歲的馬可·羅伊斯(Mark Reuss)將接替丹·阿曼(Dan Ammann)成為公司總裁，該任命立即生效。
出身通用家族
據悉，羅伊斯的父親勞埃德·羅伊斯（Lloyd Reuss）也曾在1990-1992年擔任通用汽車總裁。
羅伊斯於1983年就作為學生實習生加入通用汽車。2001年，他獲得一個機會，監督包括雪佛蘭Corvette以及重生的雪佛蘭Camaro等車型的開發，這項工作經常讓他脫掉西裝，繫上頭盔和穿上防火賽車服。2009年，飽經磨礪的羅伊斯成為北美部門的總裁。
2013年，他開始領導通用汽車的採購和產品開發工作。前通用汽車CEO丹·阿克森宣佈退休時，羅伊斯一度被視為CEO的潛在競爭者。但如我們所看到的的結果，CEO這項工作落入另一位高級副手瑪麗·博拉（Mary Barra）的手中，而羅伊斯則繼續領導全球產品開發。
2018年就有預兆
對於羅伊斯任職總裁，其實從2018年的一次職能調整中就可看出幾分眉目。
去年6月20日，當時作為執行副總裁兼產品總監羅伊斯，被委命接手負責凱迪拉克品牌的日常事務和通用在全球範圍內的運營事務。公司總裁阿曼的工作方向則側重向自動駕駛子公司Cruise Holdings，推進自動駕駛技術的發展，同時對通用旗下其他品牌、全球地區的業務和金融工作負責。
去年11月，阿曼開始卸下通用汽車總裁一職，成為通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise Holdings的首席執行官，自2019年1月1日起生效。但其總裁代替人選當時並沒有公佈。
之後阿曼所負責的通用汽車全球業務和通用金融業務，開始由董事長兼CEO瑪麗·博拉承擔；通用汽車的開發團隊也由向阿曼彙報，轉為向其首席財務官Dhivya Suryadevara彙報。
加快“新四化”重心轉移
根據外媒的報道，公司新總裁羅伊斯將不會接管所有阿曼之前在總裁職位的職責，全球地區和通用金融將由瑪麗·博拉繼續負責，而首席財務官將繼續監管公司發展。
而升任總裁後的羅伊斯，仍將致力於重建凱迪拉克品牌。據悉，到2020年凱迪拉克將每半年推出一款新產品。
此外，羅伊斯將精簡通用汽車的產品開發業務，同時在未來兩年調整更多資源轉向電動汽車和自動駕駛汽車項目。據通用官方稱，他們計劃在電動車和自動駕駛汽車領域的資源投入增加一倍。
另外，羅伊斯將繼續擔任通用在華合資公司上汽通用的董事。按照通用的計劃，2016年至2020年間通用汽車將在華至少推出10款新能源車型。
變動頻頻，通用的決心
自2018年以來，通用汽車方面大刀闊斧的調整可以說從未停歇。
2018年4月，凱迪拉克全球總裁職位由通用汽車加拿大公司總裁兼總經理史蒂夫·卡萊爾（Steve Carlisle）換任。9月，通用汽車又宣佈將凱迪拉克的總部遷往密歇根州沃倫市。
為了節省成本、儘快將投資重心轉向“新四化”，通用宣佈在2019年關閉七座工廠，在北美幾家工廠裁員多達1.48萬人，並停產雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭Volt插電式混合動力汽車、雪佛蘭Impala、別克君越和凱迪拉克CT6等大型轎車。
通過這一系列的舉動，我們不難發現通用汽車快速實現轉型的決心。調整人事、裁員關廠等動作難免帶有冷酷無情的成分，但為了將來的長遠發展，這一步其實又是必行之棋。這一次羅伊斯的升任，必是要配合董事長瑪麗·博拉，為通用汽車殺開一條血路。而隨著通用汽車在電動化和自動化的持續深耕，未來與特斯拉、Waymo等的交鋒將會更加激烈，孰能道高一尺，時間會告訴我們答案。
對於羅伊斯任總裁職位，瑪麗·博拉表示，“羅伊斯先生具備豐富的全球運營經驗、深厚的產品知識和卓越的領導力，將幫助公司進一步強化主營業務，抓住增長機遇引領未來個人出行。在他的領導下，通用汽車開發的產品屢獲殊榮。未來，他將帶領團隊重點開發電氣化和自動駕駛技術。”
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