你没猜错，我说的这座城市就是周口，这座高铁就是在建的郑阜高铁

不管你承认不承认，周口，在河南属于一个比较尴尬的城市，人口全省第一，GDP全省倒数第一，有分析是落后的交通尤其是铁路交通制约着全市经济的发展，虽然有失偏颇，但铁路的的确确是周口人心中的一块伤疤。

每到周末，郑州CBD附近的地铁出口处，时常排满了国产商务车，一打听都是去往周口那边的，俗称“拼车”，因为周口人往来郑州基本上还是以公路运输为主，沈丘就更不用提了，出行还得搭去忘安徽界首方向的车。因为人多路远，再加上客车的不便利，就营运而生了“拼车族”这一营生，多多少少暴露了周口人的无奈。拼车、黑车安全状况堪忧，试问，如果不是为了生计，谁愿意提着脑袋去挤这些破车。

介于京九和京广南北大动脉的中间位置，周口人一直对铁路耿耿于怀，仅仅一条漯阜铁路链接京九、京广，但也仅仅是一条地方铁路，与国家干线路网并线运营得处处看脸行事。所以周口人渴望铁路，更渴望高铁从家门口通过。

周口人吃了交通不便利的苦，最终得到了高铁的青睐

2009年9月30日，国家发改委批复了《关于中原城市群城际轨道交通网规划（2009～2020)》，提出了以郑州为中心，以京广、陇海为主轴，构建连接中原城市群的“十”字加半环线网络，米字型高铁自此纳入国家战略规划。经过多方努力，2015年12月24日，“捺”指东南的郑阜高铁开工建设，该线路全长520公里，河南境内260公里，周口境内约130公里，途径扶沟、西华、川汇、淮阳、项城、沈丘，占到了河南省境内的一半之多。毫不夸张的说，这条线在河南境内就是专门为周口修的，时速350公里的真正意义上的高铁落户周口。

站房招标完成，周口人离高铁越来越近

郑阜高铁与同期开工建设的商合杭铁路相交于阜阳，拉通郑合高铁。建设单位为京广客专河南有限公司，于2015年底开工建设，经过2年多的建设历程，线下工程基本完工。就在两个月前，郑阜高铁的站房施工启动招标，中标显示该线路的许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站由中铁十一局承建，剩余西华站、周口东站、淮阳站、沈丘北站由中铁建工集团承建，预计2019年底将开通运营。

半个小时之内实现两城直达，周口人来郑州更方便了，让“拼车”“黑车”统统滚蛋吧！