買車這件事，現實生活裡就是分兩種人：第一種人就是預算很充足完全不差錢，買車馬上全款；另一種人就是預算小還想馬上就享受用車，或者資金有其它用處，而選擇貸款分期。

很多人也都會選擇貸款買車了，現在很多人對於這種提前消費也沒有很大的敏感和牴觸。尤其是年輕人，超前消費意識很前衛，所以寧願各種借貸也要買買買。經過3萬多個貸款買車的數據進行分析，對於貸款買車這件事兒，有什麼結論呢？來往下看：

男性重實用，女性重視身份表達

男性用戶一直都是買車的主力，對於男人來說，擁有一輛車，就等於擁有了一個小家。也許，一個成家的男人，更享受在下班後進家門前在車裡靜靜的坐一會兒或者抽一支菸……不知道這是多少男性車主的常態？……總之，一輛車會和男人之間發生無數奇妙的故事。

從貸款買車的男性用戶看，男性貸款買車更加理性，主要以實用為主。，或許，男人的錢袋子都不那麼鼓，所以貸款買車才會國產品牌車型佔大多數。而合資品牌大概佔到了20%，合資品牌中，主要以中端車型為主。韓系車因為性價比較高，市場上的優惠力度比較大，所以能躋身到合資貸款買車的第一位置，說明對於貸款買車的人來說，價格是一個非常敏感的因素。

對於女性用戶，貸款買車可能有更多的自我實現和社交需求。合資車型佔到了26.5%，明顯要高於男性貸款用戶的比例，很明顯，女性用戶相比較之下對購車有更高的身份、地位象徵的表達，這對於車企來說，女性可能代表著更高淨值的客戶。

從數據的反映看，10萬以下的車型是貸款的主力車型，但是一個事實就是，女性很明顯更偏愛高端車型。對於15萬以上的車型，女性關注度明顯高於男性，尤其是在40—50萬車型，女性遠高於男性，更高於市場整體車型。對於女性來說，或許這個價位段滿大街的BBA印象很深刻？

85後是貸款購車主力人群，一二線年輕人貸款購車偏好高，而三四線則以中年人為主。

從年齡分佈看，主要集中在25——35歲，這個年齡正是社會和家庭的主幹力量，也是最需要一臺車的人生時段。這一個人生階段的用戶們，不是剛剛成立自己的小家庭，就是初為人父人母，孩子不大，上有老人。車子是這個時候家庭的硬需求。

對於貸款買車來說，一個比較有趣的現象是一二線城市和五線城市的年輕人貸款買車比例很高，而三四線城市的中年人買車比例很高。這種分化的現象，充分的反映了不同地區收入水平和生活理念的差異。

一二線城市年輕人會更早考慮買一輛車，來豐富和方便自己的生活，五線城市的年輕人，可能一輛車更能代表身份。而三四線的中年人們，或許買車都是因為到了必須要買的時候，權衡之下，才最終下手？

二線城市用戶貸款購車比例最高，購車價格偏好和城市等級正相關

二線城市的用戶，對於貸款買車比其它等級的城市熱情都高，尤其是豪華車，比例明顯高於其它車型。或許，二線城市中集中了越來越多的中產階級或者新中產階級，這些人，都是汽車消費的主力。汽車的消費水平和城市明顯的正相關，這或許就是最直觀的一個地區經濟水平的表現。

當下的車市，銷量已經連續下跌，從9月份的數據來看，也並沒有出現期望中的"金九銀十"行情，10月份也馬上結束了，恐怕10月份的車市行情也依然難有起色，整個2019年，或許車市依然會是小幅下滑的趨勢。

在網上，很多人都在關注為什麼我們中國的千人汽車保有量不到美國的1/5，為何汽車賣不動？或許就是因為大家都沒錢吧！從貸款的數據看，10萬元以下的車型都是貸款買車的主力，很多人都會反問，一輛幾萬塊的車，都還要貸款？這或許就是汽車銷量下滑的原因之一。我們不禁要問，其它消費究竟透支了多少的汽車消費能力？

或許，國家應該考慮出臺新的汽車刺激消費的政策了。