哈嘍，大家好，我就是那個三天兩頭就愛聊車，總是聊不到點子上的青海老吳聊聊車，點擊主頁右上角
關注二字，加個關注吧！
說起寶馬可能給大家的第一印象就是"貴"，沒錯做作為高端豪華車，寶馬是當之無愧的"豪"，雖然在價格方面非常的過硬，但它所帶來的舒適性、操控性等等都很不錯，所以貴也有它貴的道理。美女愛寶馬，型男愛奔馳，寶馬適合泡妞，奔馳適合裝B，新3繫上市後一片叫好，為何路上見得並不是很多呢？下面就和老吳一起來看看，2020款寶馬3繫有著什麼樣的優缺點，到底適不適合入手呢！
滴滴~小編要開車了：以下內容會引起極度舒適，坐好小板凳，抓好小扶手，小編要飆240邁……如有"暈車"，請記得評論區投訴。
寶馬3系在寶馬家轎車型中是一款熱度最高的車型，大氣的外觀運動化的車身盡運動之範。
外觀方面依舊延續了家族式的外觀設計，相比19款寶馬3系新款有了較大幅度的變動，中網採用了黑色雙腎一體式進氣格柵的設計（曜夜版），完美的鑲嵌在前臉中央，黑的有型黑的運動，搭配全新的天使眼LED燈組令整車的氣質更上一層，燈組犀利的設計盡展兇猛天性。
迷人的小身板，車身輪廓充滿張力，側身塑雕藝術的腰線，在不同的光線下呈現豐富的光影效果。4719mm的車身長度，1827mm的車身寬度，1463mm的車身高度，論運動性這種尺寸具有較強的操控性，如果在同級別車型中相比較，稍遜於凱迪拉克CT5、沃爾沃S60、凱迪拉克ATS-L。
全新的設計語言將動感與美感融為一體，以精準的比例呈現美學氣質，搭配18寸運動性輪轂，流露出豪華動感。
立體化的尾部造型，別具一格，豐富的線條與變化的型面，強化了車尾的立體感與張力，既有它強勁的力量感，也有它獨特的家族美。尾部配備了雙邊燻黑排氣，與車尾鍍鉻飾板連為一體，更顯運動感。
全LED 3D立體懸浮燻黑尾燈勾勒出了動感輪廓，外在型格鮮明奪目。
沒有平底方向盤的修飾點綴，也沒有皮質雙縫線的格調，簡約典雅的內飾極具豪華感，全新內飾設計傳遞現代美學感受，舒適的內飾佈局讓豪華格調內外如一。
中控12.3英寸全液晶儀表，10.25英寸多媒體大屏，無縫銜接的雙屏幕呈現流暢的線條，詮釋未來感。
優秀的車身尺寸搭配2961mm的加長軸距，令內部空間極其寬敞，置身其中盡享一路美景，2961mm的軸距雖相比同級別車型凱迪拉克CT5,ATS-L、沃爾沃S60等車型在軸距方面佔了很大的優勢性，就後排空間而言基於軸距的加長，後排腿部空間得以大幅提升，人工學的座椅設計，舒適性高，支撐度強，整體的舒適性提升了一個層次，加之底盤調教的極致細微，所以整體來說能夠給人很愜意的舒適度享受。
動力方面3系採用的是新一代B系列2.0T渦輪增壓發動機，動力組合為2.0T+8AT，發動機區分高低功率版本，今天我們著重說一下2.0T高功率版的性能，在這個級別的車型中，搭配的是最常見的AT變速箱，在日常駕駛中AT變速箱雖然比不上CVT變速箱的平順性，但是AT變速箱能夠勝任更強勁的爆發力這也是CVT所不能承受的。這套動力總成在標準駕駛模式下油門反應略慢，為的就是能夠達到更加高級的實屬性，所以變速箱調教偏向於積極升檔而不是降檔。轉而換為運動模式，不管是升擋也好降擋也罷，都能好好的給駕駛者一個滿意的擋位，不管處在什麼速度範圍，如果想要超車踩下油門並不覺得吃力，並且加速時動力響應也很直接但爆發力並不是很強。在同級別中相比CT5、ATS-L車型3系除高功率版外，中低功率版屬於是一個慢節奏的車型、比起奔馳C級還有待提升。作為一款性能車，主打的是運動型，那麼就必須得配一個大馬力的發動機才能得以勝任，雖然2.0T中低功率能夠勝任需求，而3系低中高的三種功率，讓人覺得有些不爽。在幾款車型中它的馬力低中高依次排序分別為156馬力、184馬力和258馬力，比起19款車型不管是在馬力上還是扭矩上均有所下降，不過即便是動力有所下降，這款B系列的發動機還是能夠勝任日常的狂野駕駛。
那麼3系的優缺點是什麼呢，老吳總結出了以下幾點：
優點一，外觀運動、配置豐富。
優點二，操控性強，轉向精準，在激烈駕駛下，方向和油門能夠很好地理解駕駛者的意圖。
優點三，懸架底盤有著越級的感受，舒適性強。
缺點一，後排不支持USB接口，僅支持type-c接口。
缺點二，方向盤太過於厚實，方向盤設計很粗，對女性來說操作起來有些費勁。
缺點三，爆發力不是很強。
缺點四，主副駕座椅在激烈駕駛下包裹性不是很好。
對這臺全新的寶馬3系，大家還有什麼更好的見解呢？
您的每一次點贊、關注、收藏，都是對作者最大的支持，路過的朋友還請留下你的餘香，小編在這裡謝謝大家了。如果有什麼疑問，歡迎在留言區留言，小編會第一時間盡力幫您解答哦！
閱讀更多 青海老吳聊聊車 的文章
