SWAT小生
在介绍新一代的508之前，我们先来看看现款的标致508在市场上近两年的销量先。2016年标致508全年销量为7004辆，这个数字对于一款车的全年销量来讲已经是少得可怜了。然而到了2017年，标致508的全年销量为881辆，这个数字可以说508在2017年没有存在感了。想要改变现在的状况，标致508也确实应该换代了。虽然大多数车型换代都能对销量状况有所改善，但是能带来多大改变就得看看新一代车型有什么不同了。为此疆哥跟大家来看看全新一代的标致508。
首先，就是设计上出现翻天覆地的变化，跟现款的中庸、家用的形象完全不一样，变成一款激进、时尚的车型了。前脸上，新款车型的进气格栅虽然保留了现款车型的一些元素，但是采用的低矮扁平的车头比例、横幅式与点阵式相结合的中网（GT车型是点状式）、夸张的大灯组使得前脸看上去比现款更加凶猛，分体式的LED灯看上去就像狮子的两颗獠牙，显得攻击性十足，这前脸给疆哥的第一感觉就是：这才是狮子应有的脸！
在前脸上还有个细节，疆哥想提一下，就是在新一代508车型的标志上面能看看到“508”的标识，这个设计估计是在向当年当选1969年“欧洲年度车型”的标致504致敬，并说明了标致希望新一代508能够创造出当年标致504的销量神话。
侧面上相比现款就能感觉到508变得很彻底了，从低矮的舷窗、溜背式尾部造型、上下双腰线设计、突出的翼子板线条还有无框车门使得508由原来的家用轿车的定位变得更像是一款偏向运动的轿跑车了。当然不仅仅是看上去像，官方公布的风阻系数为0.26，要知道就连保时捷911 carrer的风阻系数才0.28。
车身尺寸上官方并没有过多公布，只说了欧版车身长度为4750mm、轴距2790mm，这个数据对于B级车来讲略低，所以进入中国之后应该会有长轴距版本，并据知情人士透露，国产版本的车身尺寸为4850/1850/1440mm。
车尾方面延续了标致最新的家族式设计，虽然有网友表示跟新308很像，但是疆哥认为“三爪痕”的尾灯加上中间的黑色装饰辨识度还是挺高的，视觉整体还不错。排气管也根据车型不同采用了三种不同的设计来增加车型之间的辨识度，普通版的是双边双出的方形排气管，GT车型是双边双出，GT LINE则是单边双出。
从外观的各方面变化说明了新一代标致508是一款富有运动气质的B级车，所以给疆哥感觉直接竞争对手由从原来的迈腾、帕萨特、蒙迪欧变成Arteon、阿特兹这些偏运动的车型了。
既然外观变得如此运动，内饰再用居家风就不太适合了，所以新一代508内饰也彻头彻尾变了，新508内饰采用了标致最新的家族式太空座舱式风格，新508的内饰绝对要比市面上大多数B级车更加前卫、年轻，并且大范围的皮质跟木质材料的运用增加了豪华感。
配置上作为作为标志的B级车自然不会太低，12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸宽屏中控触屏、Focal品牌高级音响系统这些多媒体配置都会有，而安全辅助配置上夜视系统、自适应巡航系统、车道辅助保持、带行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、自动远光、路标识别、主动盲点检测等也会有。
动力系统上，新一代标志508将会搭载新的发动机跟变速箱，目前公布的发动机是1.6T汽油版跟1.5T、2.0T柴油版一共三款发动机，未来可能还会有混动版，国产用的应该是1.6T汽油版，并且有PureTech 180和PureTech 225两种调校，具体数值官方还没公布。而变速箱上，PSA终于清醒要换成8AT变速箱了。
除了动力系统的升级，在车身底盘上也有一定的改变，得益于全新的EMP2平台，整车重量减重70kg，并采用24 m结构粘合剂加强了新型车身焊接技术，提供更高的刚性和更好的耐用性保证。底盘上也配备电子阻尼可调悬吊系统，这使得本来底盘调校就非常好的法系车更上一层楼。
综合整车的产品力来看，新一代的标致508对比现款车型可以说是出现了质的变化。设计上也符合现在潮流走向，动力配置的升级，再换了之前广为诟病的变速箱，可以说是竞争力十足。如果定价合理一点，放低自己的身价，再做好一点市场调查来更好地让自己产品本土化，相信市场也能给一个不错的回应。
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车域无疆
—从近几个月车市数据来看，SUV占据的市场份额在逐渐减小，经历了几年大幅增长后，如今趋于饱和，而轿车趁机收复失地，份额越来越大。前不久全新一代帕萨特正式上市，众多科技配置的加持及合理的售价区间吸引了众多消费者的关注。今天我们将介绍B级车市场上另一款车型，有着一代狮王美誉的全新一代标致508也即将于广州车展发布。
新一代标致508又有哪些装备加持呢？能否在B级车市场占有一席之地，不再被消费者遗忘呢？我们从新车外形、内饰及动力三大方面了解一下新一代狮王。
外形设计：
新一代狮王设计更加时尚，走近前脸，映入眼帘的就是两道犀利的竖直日行灯，大灯组内部有一段，前保上有一段，看上去像是狮王的“獠牙”。进气格栅处采用了点阵式设计，也是时下流行的设计，全新一代宝马Z4及奔驰都是类似的设计，标致508的设计并不落下风。
此外，欧版配置有无框车门，同级少有，形成错位优势，然而国产后可能会被取消，本来一大卖点却成为一大槽点。车身尺寸方面，法系车也学会了德系加长的把戏，508L整车长度达到4870mm，轴距2848mm，虽说稍逊于全新一代帕萨特，但是在同级车型中同样有不俗的竞争力。
车身尾部，同样是竖直布置的行车灯最吸引眼球，用的也是标致的家族语言，极具辨识度。尾部平直线条简练大气，缝道处理亦值得称道。车身腰线从车头贯穿到车尾，并与尾灯上边界相匹配。
内饰设计：
标致内饰设计为业内所称道，尤其是类似飞机驾驶座舱的设计更是得到很多消费者的青睐。新款508的座舱充满了战斗气息，配合12.3英寸全液晶仪表盘及霸气的电子换挡杆，给人一种驾驶战斗机的感觉。
另外，10英寸的中控液晶显示屏及环绕驾驶员设计的中控台，都给驾驶者带来丰富的驾驶乐趣。
内饰整体风格简练大气，用料也很到位，看上去比较有质感，符合B级车的定位，长长的中央扶手设计更是尽显品质感。红色运动风格座椅额外增加了一份驾驶欲望。
另外一个槽点，欧版狮王采用了掀背式设计，与斯柯达车型类似，大大提高了后备箱的实用性，据了解这一点也有可能在国产后取消，实属可惜，减配掉的都是该车的宣传亮点，不知厂家是怎么想的。
动力系统：
新车搭载了1.6T涡轮增压发动机，匹配的是8AT变速箱，性能上中规中矩。大家关心的悬架系统依然采用的非独立式悬架，只能佩服标致的执着，相比内外饰设计，动力及悬架可能继续成为新一代狮王的软肋。
结束语：新一代狮王标致508，内外兼修，可惜国产后无框车门和掀背后备箱可能取消以及万年不改的悬架，可以预见上市后依然会被广大消费者吐槽，关键还要看定价，如果性价比很高，相信还是能在B级车领域占有一席之地的。
二师兄玩车
新508，感觉越来越平庸了，大众脸了。少了几分法系的浪漫与特立。实话，也不知道法系为什么在国内卖的惨。家人开了一辆老款408，说实在，用了8年，除了换了4个轮胎，以及比较严重的变速箱逻辑问题（去一次4S店就解决了），真没什么问题啊。希望能买好508，希望法系的浪漫能保住。
医疗建筑营造学社
东风标致雪铁龙是高性价比的厚道安全好车，厚道的人一定都会好好的大力的宣传，而不是别有用心的无中生有的借题发挥，对吗？标致雪铁龙一直挺旺。当人们越来越重视高性价比安全性时，厚道好车东风标致东风雪铁龙一定会越来越旺销的！(我这种真话实话，就是应该有更多的知情受益用户，不停的重复的坚定的说！！！)请无良小我自私嫉妒心的黑喷多积口德！
用户4309354715005
产品更新速度太慢了，一年了还没上市，黄花菜都凉了，难怪垃圾车企销量低
卓书书
法系车已经走到边缘了，品牌度越来越低，消费者不买单，降价促销，导致车越来越贬值，会使以前老法系车主也流失，现在法系车好不好看，配置好不好，已经不重要了，品牌度不行，只能是廉价车了
雨中飘荡的回忆29
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