38300616

我第一辆车就是12款君越，2.4的，油耗真的没有传说中那么高，每公里8毛左右，高速6毛，比想象中低太多了，舒适性没的说，车也稳，缺点就是车长不好停车，另外前后杠的设计还是有点问题，一旦碰撞后很难复位，无论4s店还是专修店，都无法解决缝隙问题，报销杠外皮与叶子板之间的缝隙很大，另外是买车时我才发现后备箱与后叶子板的缝隙竟然不一样宽，做工还是略显粗糙了。

ht行者

我买的是黑色2015款2.0T旗舰版，平心而论，这款车的性能我是满意的，除了动力充沛外，车上的电子东西我十分满意，如自适应巡航，比自动巡航强太多啦～再比如主动刹车，吓了我好几次啦。油耗高速8.5左右，市区一般12个油以上。最不满意两点，一是车漆好像比较软，借反光看细划痕较多。二是车里的气味比较大，一年半了，开车先开窗～

laoanan

还行吧，高速开起来很爽，有两个毛病，第一个出现过报警，提示变速箱过热，后来把自动启停关掉就没出现过，另一个问题就是车子异响，关键是各种地方，不带重复的，一会儿这儿响，一会儿那儿响，其他的还可以，油耗还算比较高的，我现在平均8.5，但是我正常都开高速的，市区要十个油了

佐手護住噯

可以再谈谈，我去年4月份买的，裸车也是21.98，首付百分之五十，落地25.2

想变成猫

本人车子就是2019款2.0T君越，2019年8月提的车，买车前也试驾了很多合资B级车，既有日系神车雅阁凯美瑞，也有大众双雄迈腾帕萨特，还有铺天盖地打广告的亚洲龙，当然bba是必不可少的，但因本人预算有限，试驾完基本就排除掉了，下面我结合试驾体验，本着比高不比低的原则，以奥迪A6L为参考对象，给大家详细分析一下各款车型优劣势，希望能够对大家有所帮助！

以下车型对比标准以各品牌的2019年最新在售4缸机最高功率燃油版车型为准。

一、车身尺寸：（由大到小，单位㎜）

1、A  6  L ：5038/1886/1475（C级车）

2、君   越 ：5026/1866/1462（B + 级）

3、亚洲龙：4975/1850/1450（B + 级）

4、帕萨特：4933/1836/1469（B级车）

5、雅    阁：4893/1862/1449（B级车）

6、凯美瑞：4885/1840/1455（B级车）

7、迈    腾：4866/1832/1464（B级车）

总结：以上车型车长超过5米的有A6L和别克君越两款车型，君越仅比C级的A6L短了12㎜，也就大概指甲盖那么点长，但因为品牌溢价原因，别克君越只能算得上是B+级车，而同为B+级的丰田亚洲龙，则比A6L短了足足63㎜，比别克君越也短了51㎜，众所周知，对于第二排空间要求更大的B级车来说，51㎜足以导致两款车型在空间表现上出现跨级别的差距…

二、轴距空间：（由大到小，单位㎜）

1、A  6  L ：3024（C级车）

2、君   越 ：2905（B + 级）

3、迈   腾 ：2871（B级车）

4、帕萨特：2871（B级车）

5、亚洲龙：2870（B + 级）

6、雅   阁 ：2830（B级车）

7、凯美瑞：2825（B级车）

实际乘坐感受：毫无疑问，在内部空间表现上，作为C级车的奥迪A6L绝对是当之无愧的王者；君越、迈腾、帕萨特三者表现不分伯仲；雅阁、凯美瑞在内部空间上则只能算入门级的B级车；而最让人诧异的则是亚洲龙，身为B+级车型，不仅2870的轴距数据在两款B级大众双雄2871的轴距面前抬不起头，实际乘坐感受也仅和轴距为2825-2830的雅阁凯美瑞相当……

三、动力表现：（以官方数据和实际感受排名）

1、A  6  L ：

排量2.0T，224马力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩转速1600-4500转，车自重1865kg，百公里加速7.5秒，适时四驱。

2、帕萨特 ：

排量2.0T，220马力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-4400转，车自重1595kg，百公里加速7.4秒，前置两驱。

3、君   越  ：

排量2.0T，241马力，最大功率177，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-4000转，车自重1600kg，百公里加速7.5秒，前置两驱。

4、迈    腾 ：

排量2.0T，220马力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-4400转，车自重1560kg，百公里加速7.5秒，前置两驱。

5、雅    阁 ：

排量1.5T，194马力，最大功率143，最大扭矩260，最大扭矩转速1600-5000转，车自重1498kg，百公里加速8.8秒，前置两驱。

6、凯美瑞 ：

排量2.5L，209马力，最大功率154，最大扭矩250，最大扭矩转速5000转，车自重1585kg，百公里加速不详，前置两驱。

7、亚洲龙 ：

排量2.5L，209马力，最大功率154，最大扭矩250，最大扭矩转速5000转，车自重1585kg，百公里加速不详，前置两驱。

试驾感受：奥迪就不说了，动力最强；得益于大众倾向于初速阶段的调教，虽然动力数据较之别克君越微弱，但大众帕萨特起步加速确实要微微强于君越；但在后段加速表现上，尤其80码以后，帕萨特就只能乖乖做君越小弟弟了，迈腾也得跟在后面乖乖摇旗呐喊；最让人失望的就是雅阁了，1.5T的发动机在B级车面前总觉得有点门不当户不对，试驾时只感受到到引擎轰鸣、但车子不急不慢的悠闲，刚试驾完第二天就爆发了“失速门”，果断放弃，毕竟咱不能拿自己和家人生命开玩笑啊；凯美瑞和亚洲龙因为都搭载了自吸发动机的缘故，推背感就谈不上了，两款车动力最弱，尤其是亚洲龙，“亚洲虫”的威名可不是谁都能得的……

四、隔音及舒适型排名（主观感受，仅供参考）

1、A  6  L ：毕竟都C级了，所以完胜各类B级车。

2、君   越 ：除了雷克萨斯ES和雪铁龙C6，应该算君越在隔音和舒适性方面最牛了，无奈雷克萨斯十几秒的加速不适合我们年轻人，而雪铁龙则连4S店都找不到，所以最后机会又给了君越……

3、帕萨特：记得在试乘帕萨特时，我先是让销售美女把音乐和空调声音都开到了最小，但总感觉噪音还是很大，然后我又问销售美女是不是车窗没关好，销售小姐姐再三确认车窗已全部关好，我很疑惑的问了句“窗户关了怎么噪音还这么呀？”，美女小姐姐直接甩我一句“20万你还想买到多好的车？”……… 嗯～看来咱国人已经把大众惯坏了，他们销售已经到了客户爱买不买的地步了……

4、迈   腾 ：坐过同事的车子，感觉没比帕萨特好哪里去……

5、雅阁、凯美瑞、亚洲🐛：

如果在意隔音和舒适性，建议这三款车均不考虑。

五、别克油耗高的担忧：

别克车之所以让人感觉油耗高，是因为在以前自吸的时代，美系车自重大，美国油价又便宜，美国老百姓大多养成了不太在意油耗的消费习惯，所以美系车多采用大排量自吸发动机，导致油耗居高不下，久而久之，美系车“油老虎”的形象便越来越深入人心，尽管最近几年别克在A级车上使用了更为节能的三缸机技术、B级车上使用了档位数更多的9档变速箱和更为先进节能的发动机变缸技术，以同级别车型对比，别克车油耗已和日系、德系车基本持平，但“”冰冻三尺，非一日之寒”，“油老虎”的高帽可不是那么容易摘掉的……

六、油耗表现：

因每个人驾驶习惯和路况均不同，油耗就不做对比了，这里提供一下本人油耗：高速油耗6.6，最低开到过5.9，纯市区油耗10，综合油耗8.9，如下图：

尧爸

17年6月换的28T豪华，至今一年半，开了2万6千公里，非常满意。

一日常:动力十足，隔音不错，音响强于非品牌，内饰满分，座椅舒适，这几样是你日常驾驶感受最多的。

二长处:座椅软硬适中，同样长途下来比我老天籁支撑好，开得不累；路况好，不知觉就上150，时速150～160比120更稳当，可惜只能找没监控的高速开。

三操控:有ccd可调底盘硬度，去贵州山路自驾开运动模式能过把瘾，还不会引发妻儿不适投诉。

四用车成本:两万六千公里，没发现任何小毛病；纯高速6.4，纯市区（27～28时速）10.2，现总平均时速35（接手到现在里程A没清过零），综合油耗9.0/百公里；根据机油寿命系统9000公里一保，4s小保养650元，免费两次后，我直接京东机油机滤300元搞掂。

五缺点:6at，低速20～30完全收油而不踩刹车，会感觉换挡小挫，刹～加～刹的激烈驾驶当然没宝马8at好使，中高速完全正常，总体感觉是比爱信6差点，没匹配好发动机的260匹马力，当然现在是9at，适应国六会下调到252匹，1500转可达最大扭矩。没自动驻车！没自动驻车！以至启停没用，还得次次手动关。

总评:空间大，NVH舒适性高，高速性能好，油耗比同级略高。如果你注重舒适，家用为主，又想有点驾驶乐趣，高配君越适合你。如果更注重经济性，市区多，日系三剑客更好。

恶魔猎人12

别克君越中级轿车的标杆车型，厂商指导价：22.98-30.98万元，目前全系优惠最高达6万元，入门级只要17万，由于君越有三种动力共八种车型可选，由于车型款式众多，有些消费者不知如何选择，或者是在两个车型之间犹豫不决，那么下面就告诉你到底买哪款最合适？

君越的外观是仿照美版老款林荫大道的造型设计，把传统美系彰显大气饱满的车身设计表现出来，又融入了流线型和时尚元素的补充，使君越的外观既大气又符合当下人的审美。

别克车的内饰向来都是同级较高的水平，无论是用料·做工·布局都很不错，除了部分内饰板外，可触碰的地方都是软包设计，整体有着很强的豪华感。

君越 长×宽×高[mm]\t5018x1866x1459 轴距[mm]\t2905

迈腾 长×宽×高[mm]\t4866x1832x1464 轴距[mm]\t2871

君越的车身尺寸更大，轴距更是比迈腾多出34mm，而且后排脚下凸起更小，523升的后备箱储物空间也比迈腾多出40升。君越空间的整体表现可以说是同价位车型最大的。

君越在配置方面也比较厚道，全系五气囊，定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗，无钥匙进入和远程启动，真皮方向盘和座椅，前排座椅加热，车联网，语音控制系统，手机互联和映射等等，但君越的高配车型用电设备工作并不是很稳定。

君越提供三种动力可选，1·5T匹配7速双离合变速箱，低速和急加速时顿挫感比较明显，时速50以后开始好转，虽然厂家不断推出针对双离合变速箱的优化程序，但使用表现仍不是很理想。

2·0T沃德十佳发动机匹配9档手自一体变速箱，0-100km/h加速时间7·3秒，动力表现同排量处于中上等水平，并且驾驶平顺，平均油耗在9升左右，有些偏高。

1·8L混动版本，油电转化过程中顿挫和噪音都很大，不建议入手。

前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，随速电子转向助力，整体乘坐感很舒适，但行驶不平路面时还是有些颠簸感，从君越开始已经找不到传统美系车坐船般超舒适的感觉了，但在舒适性方面仍然强于其它品牌，只是优势已经不是那么明显。

白希文总结

君越的优点外观大气，档次感强，配置高，2·0T动力好。缺点7挡双离合变速箱舒适感较差，不建议入手1·5T版本。混动版本相同的价格不如直接去买日系，只剩下2·0T版本，又为了避开用电设备的故障率，最高配置又被去掉，最终购买2·0T精英型性价比更高，更值得入手。

白希文

我一朋友在结婚前花16万元买台别克君越送老婆，1.5T发动机动力十足，关键是这空间无敌了

家用轿车最舒适的当然还是中级车，无论空间还是动力都是优选车型，而在中级车市场，日系三强，凯美瑞、雅阁、天籁，大众两强迈腾、帕萨特，奥迪A4L，宝马3系等车型也是竞争非常激烈，如果能攻占BBA市场，绝对是中级车里的实力大咖。关于中级车更有“得中级车者得天下”的说法，中级车作为一个车企的灵魂定位，承上启下，向下开拓市场，向上追求卓越，有着举足轻重的地位。最近汽车市场优惠幅度都比较大，很多车企借着“国六东风”，清库存去压力，提高销量抢占市场。很多中级车也是自降身价，有些豪华车降的更厉害，比如凯迪拉克ATS-L降价8万多，跟普通中级车抢市场了。而今天我要谈的主角也是中级车，它就是别克君越。

我一农村的朋友，苦等28年，终于脱离单身，找到了自己另一半，并且在结婚前花16万元喜提君越，作为结婚礼物送给老婆。2019款的君越更加时尚大气，但是优惠力度比较小，而2018款的车型优惠特别大，20T领先型优惠6.5万元只需要16.48万元就能提车，而笔者的朋友在当地汽贸城提车，优惠更大一些，和老婆看过实车也试驾过后终于选择了20T领先版。根据朋友的用车体验咱们一起来看看君越这款车怎么样。

君越前脸造型时尚，采用飞翼式设计，进气格栅多边形镀铬，下方的镀铬装饰从远处看像是笑脸弯起的弧度，大灯虽然是卤素的，不过有自动头灯，还有LED日行灯，算是还可以吧。车身侧面看起来就更加顺眼，翼子板有排气装饰，车门上有镀铬饰条，车身整体的造型比较流畅，线条勾勒出不错的运动风格又兼具商务气息，宜商宜家的风格比较让人容易接受。君越的轮胎虽然是17寸的，但是宽度达到235毫米，比其他车型更加厚道，轮胎越宽抓地力越好，行驶起来越稳，噪音也更小，缺点就是油耗会变高。

说到油耗，我朋友表示他曾经开出百公里6.6L的油耗，高速上的成绩，而市区的成绩比较一般在8-9左右吧，算是能够接受。 关于20T的动力，也就是1.5T发动机，170匹的马力，非常澎湃，动力随踩随有，起步加速都还可以，中段加速表现最好，推背感比较强烈，家用1.5T已经完全够用了。而 变速箱用的是7挡双离合，这个说实话还是让人比较纠结的，哪怕给个6AT或者8AT都是可以接受的，不过朋友表示这款变速箱表现很好，顿挫感几乎没有，升降挡比较聪明反应及时。底盘还是比较扎实的，多连杆的独立悬挂，乘坐很舒适。而最让朋友媳妇满意的就是这款车非常大气，车长超过了5米，停在BBA旁边也丝毫不惧，内部空间同样让人满意，2905毫米的轴距，朋友的媳妇测试过，无论躺还是坐都能找到最舒服的姿势，跷二郎腿也没有问题，后排座椅的支撑性也不错，乘坐五个人都没有问题。空间大是君越的一大优点。

君越的基础配置还是挺不错的，6安全气囊，胎压监测，全景天窗，远程启动，全车无钥匙进入，主动降噪，主动闭合进气格栅，主副电动座椅，前排座椅加热，氛围灯，自动空调…这些丰富的配置，让选择最低配的20T领先型都能满足家用，君越的性价比还是挺高的了。 如果你有17万元预算，会不会买别克君越？别忘了关注后在下方讨论。

小强说说车

大家好，今天我想先让大家猜一下车，它是一台美系中型轿车，它拥有着宽大豪华的内饰，它的百公里加速八点九秒，但它的百公里油耗却仅为4.7升！怎么样，我可没有乱说，它就是全新君越混动版全新君越混动版，今天就让我们一起来了解一下吧。别克君越这车怎么样？车主试驾后说出心得体会。

与普通燃油版在外观方面基本一样，源自Avenir概念车的新家族风格早已经让君越或者说别克来了一个华丽转身。当然，作为油电混合动力车型，还是得有一些细节来体现它不一样的身份和内心！

车头的logo加入了蓝色的光圈，大灯保持了高配的全led，轮毂小了一码变为17英寸，同时轮胎也换为了低滚阻的米其林皓月轮胎，更加的节能。尾部左侧为30H的标识，右侧还有蓝色树叶以及HEV的标识，而最后以前28T车型的双边排气布局被完全藏了起来，不过这才是它应有的气质。

提到混合动力车型，大家首先应该想到的是丰田，其实通用也是早有经验的。这次通用不光带来了君越的混动版，还带来了雪弗兰迈锐宝的混动版以及凯迪拉克ct6的插电式混合动力车型。

这台君越混动版车型自然是搭载的通用最新的混合动力系统。动力部分有两台电机加一台1.8升缸内直喷自然吸气发动机，而动力的分配任务则交由两组行星齿轮来打理，所以它相比丰田的单组行星齿轮好处很明显，就是它拥有更广的转动比范围和更多的模式来应对不同的行驶工况，简单一句话来说，不管是低速还是高速，套系统都会混得更好！

电池部分简单说一下，它的整个电池容量为1.5千瓦时，其实不算大，毕竟混合动力车型的电池还是起辅助作用。机械结构方面这里就不多说了，感兴趣的朋友可以私下的跟我研究研究，整个混动系统的最大综合输出功率为182匹，最大扭矩为386牛米，数据确实挺抢眼的，而实际开起来还会比参数来得更足，轻点油门双电机就能够轻易的让君越混动版迈开步子，而且是静悄悄地迈开步子。当然，它在低速起步以及倒车的时候，君越混动版都是以电机为主要驱动的，将油门踩得更多一点，发动机介入之后，整个混动系统的动力还会给你更加强劲的推背感，形象一点说，这台混动版车型的动力表现其实介于之前1.5T车型与2.0车型之间，不过开起来它还有大优势，质感会更加好了，最明显的更加的平顺，不管是电动机还是发动机，整个动力的输出可以说是无缝衔接。在正常的行驶当中，你如果不刻意的去观察仪表或者去听发动机的声音的话，你基本上发觉不出来发动机到底有没有介入，或者当前行驶状态它是用怎样动力输出模式的！

最后我用两个字来总结一下，君越混动版的动力部分依旧是强而顺。接着有两点我需要单独说明一下，第一是这台君越混动版的刹车需要你先适应一下，因为它的制动伴随能量回收，所以刹车脚感会有一些偏软或有一些不足；第二点是它的变速箱调到手动模式，并非传统的手动模式，总共提供了两个档位，M1和M2针对的是不同的能量回收的状态，M2其实就相当于纯电动的车型的回收模式，基本你放开油门之后它的刹车有明显的自动效果，所以在这里我觉得方向盘后面换挡拨片还是有一些多余了。

内饰方面，君越混动版采用了大面积的米色真皮搭配枫木木纹面板的组合，看上去更加有格调，相比以往美系车的那种豪气，它多了一份典雅，不管是自身其中还是看上去就非常的舒服。细节部分就没有太大的变化了。首先表盘中间采用了一块大面积的夜间显示屏幕，是时速表，中间还提供了总功率的显示界面，而左侧的仪表则由以往的转速表换为功率表，而右侧还有颇有意思的地方，它有小绿叶来显示你整体的架势是加速还是制动、是否经济的状态，中控多媒体系统也增加了混合动力能量状态的显示界面，一目了然，很容易就能看清楚它的能量流动！

全新君越混动版总共推出了两款车型，价格分别为27.58万30.58万，不得不说混合动力车型以及新能源车型那是时代的趋势，所以这台君越混动版顺应趋势而来的，而且它的表现也真的让我非常满意。不过有很多朋友还是会纠结或者考虑要不要去买一台混合动力的车型，给个很简单的理由，这台车相比同配置的2.0T车型只贵了6000块，真的非常划算了！

皮叔

目前尚不能购买。

2.0T车型动力可以，但与9AT变速箱的匹配比较差，传动效率一般，同时这款手自一体变速箱技术不成熟故障率也比较高。同时裸车优惠后低配高达25万，高配几乎与宝马320Li匹敌的售价更使其没有任何性价比可言。从省心、省钱的角度讲，与其买1.5T君越不如买2.5L丰田凯美瑞和2.0T福特蒙迪欧，更不如买2.5L马自达阿特兹。

从品牌价值和操控、舒适性方面讲，与其买2.0T君越不如买2.0T宝马3系和奔驰C级。

關鍵字: 君越 第一辆 别克君