一汽-大众多年的市场积累、良好的群众基础，让探岳这款全新车型有着很高的期待，完全没有初来乍到的适应期，但高起点也让人们对产品的评判更为苛刻，毕竟这个品牌在轿车领域足够成功。
来聊聊驾驶感受吧
80TSI这款2.0T高功率版本最大功率162kW，峰值扭矩350Nm的硬指标，驱动四驱版本1.75吨左右的自重绰绰有余，配合上高效的7速湿式双离合变速箱，让这套动力系统呈现出了低扭充盈爆发力十足，高转速也有着良好持续性的综合表现。如此表现，令其获得了0-100km/h加速7.2s的实测成绩，在中型SUV这个级别中名列前茅。
这款高功率的2.0T发动机，动力参数相比一些品牌同类产品并不占优，而它的优势在于，低转速区间涡轮增压带来出色扭矩表现，高转速区间凭借排量以及动力储备的基础，没有明显的疲软现象，全转速区间都有着出色的性能表现。
探岳运动化的定位不仅体现在外观上，除了2.0T高功率发动机不俗的性能，转向相当的精准，同时兼顾舒适与随动性表现的底盘，让探岳驾控较为灵活、几乎贴近轿车的感觉。另外，多种驾驶模式可供选择，以及细化到发动机、转向、悬挂三大核心部件的自由搭配，让这款车更精准的实现驾驶者的诉求。
一汽-大众虽然相比其它品牌发力SUV要晚，但探岳凭借核心优势，集合了大众品牌MQB前驱平台最新、最好的资源。整车各方面表现均衡，而且在没有进行空气质量检测的情况下，作为同级别、同价位的竞争对手，探岳自身没毛病。
探岳有1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三款动力，根据预算与需求有很宽泛的选择空间，并且价格区间要低于途观L。不过后期的保养费用较高，本次测试的2.0T高功率版本，一次小保养就要花费900元以上，相比一些豪华品牌来说，确实是相差不多，个人认为保养价格方面还是偏高了。
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