用户65292723
应该不会，作为一座新兴的重点城市，400W 的保有量并不能够达到饱和系数，北京的机动车保有量在600w左右，而广州在1000W辆左右，而且中原地区本就是一个人口基数大的地区。这些年来，限行政策的出台，也在一定程度上缓解了城市的道路拥堵，但是最有直接影响的应该还是:修路。郑州郑州，天天挖沟，一天不挖，不是郑州。当然这是一句调侃的话，在城市的发展道路上，有些东西是必须要承受的。期待明天的郑州越来越好!
80后理工大叔
对于郑州机动车保有量我们需要从宏观角度分析。从全国范围来看，近年来汽车增长较快。2019年全国汽车保有量增长约8%，全国新注册机动车3214万辆，机动车保有量达3.48亿辆。而郑州全市范围内的汽车保有量达到381万辆，全国排名第六，排在北京、成都、重庆、苏州、上海之后，甚至超过了深圳的343.4万辆的保有量，足足高出近40万辆。面对着近400万辆的机动车保有量，有人呼吁郑州对汽车施行限购政策，是否可行呢，我们具体做以下分析：
第一、从环境承载力及地形地貌角度分析。郑州地处我国中部偏北地区、处于华北平原边缘，地形西高东低，地貌西部以山地、东部以平原为主，除了西部巩义、登封、新密三个县市有部分山地外，其余地区皆为一望无际的平原。平原地带有一个优势就是道路可以修的很宽阔，这一点南方城市和北方城市是有很大不同的。比如深圳的公路基本上就没有郑州的那么宽。从这点来看，郑州的汽车保有量还有上升的空间。
第二、从汽车产业发展的角度来看，如果汽车“限购”显然会影响到汽车销量。对于郑州这样的有多家汽车厂家的城市来说，“限购”多少会影响到本就增长乏力的汽车销量，对于汽车厂家来说也绝对会影响到其盈利状况的。
第三、从城市治理角度来说，并非汽车保有量越多越好。随着大城市私家车越来越多、各种城市病也就随之而来：车位紧张、汽车尾气排放、大气污染、噪声污染、交通事故频发等问题也困扰着人们，从这一点来看郑州是有必要限制汽车数量的“野蛮”增长的。
第四、从公共交通方面来看郑州公共交通的不足是私家车连年快速增长的重要原因。郑州公共交通目前只限于市区范围，对于周边郊县，如新郑、荥阳、中牟这些环郑区域至今还未开通城市大公交，更不用说更远的登封、新密了。郑州地铁目前也就开通了1、2、5、城郊线四条线路、还没有辐射更多的地方，而这些环郑区域的人们出行还是更多依赖私家车。从这点来看，“限购”显然会影响到人们出行方便度。
综上分析，郑州市汽车是否限购要综合考虑到城市的环境承载力、相关产业发展、城市公共交通发展程度等多方面因素。关于郑州是否还限制汽车保有量，你又什么想说的？欢迎探讨！
云上郑州
从2017年的数据来看，郑州的汽车保有量排在全国第八，毕竟作为一亿人口的省会，每天也会有大量的省内外地车进城。但是郑州的建成区面积虽然扩大的速度很快，也与其它省会城市相比还显得很小，大部分汽车也集中在三环内，造成了严重的交通拥堵。
全国各城市建成区排行：
2019年百度地图发布的全国最堵城市：
鉴于这种情况，郑州这几十年来一直都是天天挖沟的状态，在公共交通上，2009年开通BRT公交；地铁1号2号线开通，近十条线路如今正在修建等等，在城市交通上，建设高架、快速路、立交桥，如今四环快速路也将要建成；在政策上实行汽车限行，电动车上牌管理等等。
这些都是郑州为了接纳更多的人和车，为了减轻市内交通拥堵，为了城市发展所做的努力。
如今在我国像北京、广州、深圳、杭州等城市都实行了汽车限购，通过摇号买车，但对于郑州而言，我想如果不实行全省限购的话，交通拥堵的情况还会一直存在。
同时从郑州做这么多努力的背后也能看到，限购应该不会在郑州实施，阻力会非常大，牵涉的利益关系也很复杂，但限行还会一直持续，甚至还会进一步升级。
我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！
河南这些事儿
限购令倒不会，因为中央禁止新增加限购限行措施。但是郑州上个月已经出台限制措施了，外地户口挂郑州牌需要持有居住证原件，而之前不需要居住证原件，只需要暂住证凭条就可以挂郑州的豫A牌照。
王子连发
突破400万，又可以疯狂贴条了，像2019年的最后三个月
剑客35541
限不限，反正我是买过了😊😊😊
制止之外
限行之后，有经济实力的，好多买第二辆车了，17年限行后，机动车保有量猛增。车子有没有饱和，得看人口基数和城区面积，长远看，限购是趋势。
历史男
预计未来三年左右，也会限购，所以未来的车牌还是挺值钱的，趁机会，可以投资点好车牌
郑州黄河水
很多外地人上的是郑州的号，但不在郑州跑！
小坤生活记
目前根本郑州的发展阶段来看，限购还不会。
