談到對百度的態度，大家或許褒貶不一，但是對於百度，如果你還停留在搜索引擎時代，那麼肯定是OUT了，承擔著國家無人駕駛使命的百度，如今在AI人工智能領域已是國內甚至是國際上一支不容小覷的力量了，而其
最大的亮點是基於Apollo生態聯盟的建設。
Apollo是百度旗下一個開放的、完整的、軟硬件結合的平臺，旨在為自動駕駛領域搭建一套屬於自己的系統，是無人駕駛領域全球第一家開啟開源模式的平臺，簡單點說就像是無人駕駛領域的“安卓”系統。全球知名創投研究機構CBInsights認為，百度在無人駕駛領域有望超越谷歌和特斯拉等科技巨頭。
百度在Apollo平臺上可以說是下了一盤大旗，在過往的幾十年，在科技領域中國企業一直處在追趕中，很多時候技術難關克服了，但是最終敗在了生態系統上面。我們舉兩個例子一個是九十年代以電腦為代表的微軟操作系統，一個是發生在今天以手機為代表的安卓操作系統。
微軟和安卓可以說是利用同樣的方法，讓中國科技領域毫無還手之力。
近期全民討論的芯片真的那麼難生產嗎？我們國家真的無法造出芯片嗎？我們的科技人員真的比國外的差嗎？“缺芯少魂”其實更多的是集中在電腦和手機領域，芯片難造，確實難，但是不是我們無法攻克的難關，在人工智能領域，在製造業領域，國產芯片很牛氣了！為什麼？因為對生態系統的要求沒有那麼高！操作系統難嗎？不難，中國早在2000年代就造出了芯片，造出了中國的操作系統了！
但是在電腦領域，我們輸在了以微軟為首的Wintel聯盟，從專利到市場，我們沒有生存空間，目前Windows操作系統在國內市場佔有率高達97%，我們已經習慣了，國產系統如何生存。智能級領域除了蘋果幾乎完全被安卓壟斷，國產系統怎麼生存！
所以我們說百度Apollo在下一盤大旗，因為她是由中國主導的從根上制定規則的，更重要的是她是一個開放的平臺，具備國際化的根基，有打造無人駕駛生態系統的基因，目前已經有120餘家生態合作伙伴，奔馳、寶馬、福特、捷豹等一線汽車品牌；包括因特爾、英偉達、微軟、博世等供應鏈巨頭，是
全球涵蓋產業最廣的無人駕駛生態系統，其生態合作伙伴國外企業佔比超過30%。
在國際化的道路上百度越走越廣闊：Apollo在美國加州獲得了自動駕駛測試資格，在歐洲，基於Apollo生態系統的戴姆勒也於今年在北京獲得了無人駕駛車輛測試牌照，在日本百度將於軟銀旗下公司合作，研發無人駕駛巴士。
在國內，百度拿到了北京、上海、重慶等地的自動駕駛道路測試牌照，還在全球範圍內率先實現了無人駕駛量產，北汽、江淮、奇瑞也計劃明年實現基於Apollo生態系統的無人駕駛車輛的量產。
在人工智能的時代，中國企業不再需要依附在微軟、谷歌構建的生態系統下，我們少了無奈，我們沒有代差，中國企業能否實現彎道超車？天時地利人和，把握住機遇，百度Apollo成為未來的微軟、安卓並非無可能！
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