在我國的快遞物流行業中，總是不缺惹眼的男人，像是王衛、喻渭蛟、賴梅松等等，這些人都是現階段我國快遞龍頭企業的老闆，他們的成就備受矚目。而就在這個看起來很“糙”的行業中，有兩個女人可以稱得上是整個快遞行業的關鍵人物，那就是陳小英和陳立英。其中，陳立英是韻達聯合創始人，也是創始人聶騰雲的妻子，而陳小英是申通的聯合創始人，是聶騰飛的妻子。
這兩個女人不僅名字很相像，而且還是同鄉，他們嫁給了聶騰飛、聶騰雲兄弟倆，其實也可以說是一家人了。而因為他們在快遞行業的良好成績，這兩個人還被人稱作是“快遞雙姝”。眾所周知，在目前中國的快遞行業中，除了順豐這個“一哥”，剩下的絕大多數市場份額都被“三通一達”分攤了。而這兩個姐妹，分別控制了其中的兩個，而在後來快遞的整合中不難看出，這兩個女人已經成為了快遞行業的關鍵。
雖然同樣是從白手起家到快遞一姐，但她們最後的選擇卻是截然相反的。
首先拿陳小英來說，她在早年輟學後到杭州的一家印染廠當女工，當時認識了同鄉聶騰飛。在一起時間久了相互之間就產生了情愫，於是他們成為了一個“團隊”，一個追求自己夢想的團隊。而他們進入快遞行業的開始，是源於一個美國的訂單。
那個時候印染廠接到了一個美國的訂單，這批訂單所需要的產品需在杭州報關後，於次日送到上海碼頭，但是當時中國的快遞服務並不發達，所以他們完不成這個要求。也就是在這樣的情況下，陳小英想著讓聶騰飛自己跑一趟，把這個訂單給運送過去。也正是經歷了這件事，他們意識到，中國的快遞行業有很大的市場可以開發。終於在1993年，陳小英和聶騰飛創辦了中國第一家民營快遞——申通。
對於這些白手起家的人來說，創業初期總是很艱辛的，那個時候的陳小英和聶騰飛是又當老闆又當員工，需要自己做決策，也需要自己做最基本的業務。就像是當時的陳小英除了打電話，還得自己跑單，而聶騰飛則需要自己送貨，十分忙碌。但是這樣的忙碌也確實帶來了成功，申通在他們的經營下越做越大，收到了單子也越來越多。
可是正當一切都按部就班地變好的時候，意外卻突然降臨到了這兩個人的頭上。在1998年，那天聶騰飛從上海送貨去寧波，因避讓車輛導致側翻，不幸出車禍去世。這對陳小英來說是極大的悲痛，但是當時的她並沒有因此而放棄自己的快遞夢想，而是和哥哥陳德軍一起扛起了申通的大旗，之後把申通做成了快遞行業中的龍頭企業，而她也成為了“快遞一姐”。
到了2016年，申通借殼上市，當時的陳小英身價已經超過了百億。可能也是打拼了多年太累了，在面對阿里的收購時，陳小英終於還是選擇退居二線，一次次通過了阿里的大手筆收購。在2017年9月，陳小英辭去了申通的所有職務，退居二線;2019年5月，阿里以46.6億的價格收購了申通14.6%的股份;同年8月，阿里以99.82億的價格收購了申通31.35%的股份。
到現在為止，阿里以總計146.42億的價格收購了申通45.59%的股份，陳小英也因此賺了不少錢，之後在申通的經營中也逐漸低調了下來。她成全了馬雲對“三通一達”的佈局，同時也成全了自己，拼搏了這麼多年，終於可以退下來了。
陳小英成全了馬雲，但是陳立英反倒是成了馬雲難啃的硬骨頭，也是他在“三通一達”中唯一的“眼中釘”。
和陳小英不同，陳立英接受過更高的教育，那就是浙江商業職業技術學院，也就是在這所學校中，陳立英認識了聶騰飛的弟弟聶騰雲。他們在校園中成為了情侶，打破了畢業即分手的“規律”，一同走出了校園。在1995年，陳小英和聶騰飛創辦的申通定下了版圖，正是用人的時候，於是聶騰雲就帶著陳立英加入了申通。
本身這兩姐妹在共同經營申通的時候十分默契，當時的她們成為了妯娌、創業合夥人，也成為了業界名副其實的“並蒂蓮”。但是在聶騰飛發生意外之後，這兩姐妹終於還是分開了，陳立英和聶騰雲一致決定離開申通，自己創業。憑藉著在申通的幾年經驗，他們在1999年自立門戶，在上海虹口成立了韻達快遞公司。
在創業初期，陳立英的拼勁不比當年的陳小英差，在她和聶騰雲的共同努力下，韻達從30名員工逐漸發展到了數萬名，在2016年的時候，韻達借殼新海股份上市，甚至一度成為了“快遞老大”，陳立英也和陳小英一樣成為了“快遞一姐”。在她長期的努力下，韻達發展得愈發壯大。
但是同樣是面對阿里的收購，陳立英卻做出了和陳小英截然相反的決定。
阿里在這些年一直都有收購“三通一達”的野心，現在申通已被其收購很大一部分股權。不僅如此，阿里已是圓通的第二大股東和中通的第三大股東，在“三通一達”中，阿里就沒有啃下韻達這塊“硬骨頭”，在其佈局快遞行業得過程中，陳立英因為一次次拒絕阿里的收購，成為了馬雲唯一的“眼中釘”。
在現在的韻達，上海羅頡思持股52.19%成為大股東，而羅頡思就是陳立英和聶騰雲直接持股的，所以他們是韻達的絕對控制人。也正是因為如此，陳立英帶領的韻達在未來快遞行業的發展中會面臨更多的機會，陳立英的夢想，她自己始終在追!
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