寒清雾韵
歼-16是我国自主研发的一款重型歼击轰炸机，也是当前解放军手中载弹量最大的作战飞机，其高达12吨的最大载弹量，的的确确要比早期的轰-6轰炸机的载弹量大；9吨这个数据其实是早期轰-6的载弹数据，并非轰-6K的载弹数据，轰-6K的最大载弹量是15吨，常规挂载也能达到歼-16的12吨水准。
轰炸机在潜意识中载弹量应该要远比战术战斗机要多得多，我们熟知的几款轰炸机比如俄制图-160、美制B-52H、B-2，载弹量大都在30吨以上，是我们轰-6早期型号9吨的载弹量的3倍以上，就算是轰-6K也是两倍以上；那么为什么轰-6系列轰炸机的载弹量只有这么一点？原因很简单，研发时间早、服役周期长，带来的直接后果就是改进潜力极为有限。
轰-6系列轰炸机属于典型的中程轰炸机，后续魔改的轰-6K也勉强算得上是中远程轰炸机吧，就算是最新的轰-6N加装了空中受油管，也只是理论上的战略轰炸机，仅仅是在航程上初步够上战略轰炸机的门槛。轰-6研发与上世纪中叶，在设计理念以及改进潜力上都存在先天性的不足，不管怎么魔改，总体机体结构布局是无法作出较大的改变，尤其是新兴的复合材料的使用比例，只能维持在一个相对较低的水准。
轰炸机除了载弹量之外，还要保证一个很重要的指标就是航程，航程要远，最直接简单的方法就是增加机内油载量，我们手中的重型歼击机最大机内载油量为9吨多，而早期的轰-6轰炸机的机内油载量就达到34吨，轰-6K使用了复合材料降低了飞机空重，机内油的载量有望达到40吨的水平。由此可见一斑，作为一款起飞重量70多吨的大家伙，仅机内油载量就已经接近起飞重量的一半以上，除了空重之外，能够预留出来的挂弹能力也就不多了。
歼-16战斗机则不同，这款战斗机研发于本世纪初期，最早于2015年抗战胜利70周年大阅兵中首次公开亮相。歼-16是在歼-11B的基础上深度改进而来的一款双座多用途战斗机，在设计以及制造上大量集成了国内先进技术，大幅使用了复合航空材料，强化了机体结构强度的同时，显著降低了飞机自身的空重，将这一比例提升至28%左右（需要强调的是沈飞在某型战机上将这一指标提升至26%），这就给其增加载弹量带来了很大助益。
歼-16战斗机共有12个外挂点，能够挂载各类制空导弹、机载吊舱、反辐射导弹以及其他对面打击弹药。其从设计之初就注重拓展对地、对海打击能力，因而从一开始就采用了双座设计，便于多用途作战能力拓展。所以歼-16战斗机从任务定位性质角度来看，更像是一款歼击轰炸机或者西方军语中的战斗轰炸机，只不过习惯上将其称为多用途战斗机。
轰-6K和歼-16在武器设置上也存在明显的差异，歼-16主要使用的是机载战术弹药，就算是使用重量达到2吨级空射重型反舰导弹，射程也在几百公里的范围之内；轰-6K则不同其主要搭载长剑-20中远程空射巡航导弹，该型导弹的射程超过2000公里，具备远程防区外精确打击能力。轰-6K共有6个外挂架，最多一次能够携带6枚长剑-20中远程巡航导弹，长剑-20公开数据显示重量在2-2.5吨之间，满挂载情况下载弹量至少也在12吨以上。
此外，轰-6K保留了内置弹舱，可以挂载多种国产精确制导弹药或者普通航弹，也就是说轰-6K在具备防区外精确打击的同时，还保留了传统轰炸机凌空轰炸的作战功能。因此轰-6K中远程轰炸机的常规载弹量至少在9吨以上，根据任务的不同，挂载方案也不同，载弹量自然也不同。需要强调的是，轰-6K由于内置弹仓尺寸较小，很难容纳下长剑-20这种大型巡航导弹，因此采用的是翼下挂载的方式，随着挂载导弹的数量增加，飞行阻力也相应的增加，直接影响到作战航程；比如轰-6K挂载6枚长剑-20的情况下，作战半径只有3000公里左右，很难达到网络上所流传的五六千公里的数据。
综上所述，歼-16作为一款重型多用途战斗机，其12吨的载弹量在战术飞机中是一个很不错的数据了，但这个数据也仅仅是理论上，实际操作中很难达到这个水准。轰-6K主要使用长剑-20遂行防区外精确打击，因而其在挂载弹种的选择上并不多，同时受制于机体结构以及改进潜力，轰-6K的载弹量相对保持在一个较低的水平，6个外挂点，一次能携带的导弹也就这么多，载弹量很难得到实质性的增加。
