一说起发动机，尤其是航空发动机这块，就是我们心中永远的痛，长期以来，航空发动机技术缺失严重牵制着中国整个航空工业的发展。但中国是个善于创造奇迹的国家，上世纪80年代，不服输的中国决定要排除万难打造出一款专属的大推力涡扇发动机，终于在2005年12月28日设计定型审查考核，太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。
WS-10发动机
“太行”两字代表着我国的天下之脊，用“太行”作为代号，表示着涡扇-10在我国的地位不言自明。但是初期性能一直被人诟病，在安装到歼10战机上进行试飞时，出现了空中停车、喷零件等事件，而且寿命短可靠性也差，当时甚至还得出了“太行”不“太行”的一个结论出来以后，这不仅是发动机研制单位受不了，发动机厂也受不了，实际上整个空军海军也受不了。
歼-10C
为了应对这个新的要求，研究所成立了三个独立的团队，分别针对“太行”的现状进行研究攻关，最终经过10年左右的奋斗，基本稳定了质量。从2015年开始，黎明批量生产的“太行”发动机， 可靠性基本和俄罗斯AL-31发动机持平，这也是从2016年开始中国断绝了从俄罗斯进口AL-31发动机的主要原因，综合性能水准成功进击全球第三代涡扇发动机第一梯队。
歼-11B
目前涡扇10已经发展了涡扇-10A和涡扇-10B两个批量生产的型号，尤其是涡扇-10B，发动机的推力已经增加到14吨，寿命也从之前不足1500小时延长到目前2000小时将近3000小时，已经完全满足军方的要求，随着歼-16战机的陆续服役，也更好的证明乐这一点，最新的涡扇-10B小改版也在中国空军的歼-20身上得到了小批量试用，另外歼-10B装备的涡扇-10B矢量推力版，在去年珠海航展上的表现也让我们大开眼界。
歼-16
涡扇-15是目前军迷最关注的一个话题、据有关消息称已经推倒重来，预计定型时间将推迟到2022年左右，所以在涡扇-15滞后的情况下，涡扇10系列将是接下来一段时间的主力，WS-10C、WS-10D等改进型号也都会悉数登场。
歼-20
歼-20
航空发动机产业是最高精尖的产业，其发展难度是非常巨大的，而我们的发展也才刚步入正轨，除了有激情，我们还更应该有耐心。尤其在第四次的工业革命的刺激下，相信我们会在未来的10年内彻底解决我国飞机的心脏病问题。
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