一说起国产的歼击机，能想到的就是歼-10，也是国产战机中的“传奇巨星”，1998年3月23日在成都首飞成功。2002年中旬开始小批量装备生产试用，我记得当时的报纸一直在传这个，2003年正式开始交付中国空军，2004年中国空军44师131团换装歼-10，成为中国空军第一个装备该型战机的部队。
歼-10C
回顾歼-10的研发历程，可谓坎坷多舛，在那样困难的年代能够研制成功，确实相当不容易，而且对于整个中国的航空工业都是具有里程碑意义。
歼-10首飞
歼-10首飞
歼-10开始研制的20世纪80年代，正是中国空军装备最低潮的时期，当时保卫祖国领空的主力机型还是仿制前苏联的米-19战机的歼-6，从技术上说，这还是战后喷气战斗机的第一代！最先进的是属于二代机的歼-7系列，装备总数才不过区区几十架！而此时，美国空军已经全面装备了三代机F-15和F-16，美国海军航空兵装备的三代机F-14已经服役十年了，差距简直就是一个天一个地，我想当时的军迷内心一定是相当的绝望！！！
歼-10A
歼-10A
当时不管是国家经济层面还是航空技术储备方面，直接开启歼10这种准三代机的研制，都面临着众多现实困难，从1982年到1989年，整整在图纸上就躺了8年！不过也是得益于80年代与西方关系的蜜月期，在研制方面获得了一些技术性的帮助，例如雷达和航电系统是以色列技术，飞行控制得到了法国达索公司的帮助。
歼-10B
歼-10B
除去技术上的困难，资金困难也几乎让歼-10夭折。80年代是“军队要忍让”的年代，军队建设让位于于地方经济发展，军费始终处在紧缩之中，不缺钱才怪呢。10号工程的全部投资才只有40亿元人民币！歼-10的研制就曾经因为资金问题而一度停顿。直到 80年代末时任中央军委副主席的刘华清将军考察成飞，才明确给予资金支持。
进入80世纪末期，因为前苏联的垮台等政治原因，中西进入对抗期，尤其是发动机这一块无法获得西方的援助。当时国产在研的太行发动机也还处在初期。为了不重蹈歼9、强6、歼13等战机的覆辙，中国军方决定向俄罗斯寻求技术支持，其中最关键的一项，就是引进俄罗斯AL31FN大推力发动机应急，以便可以将歼10战机的研制继续推进下去，之后的研制就进入到一个快速研制阶段。
歼-10B和歼-10C的区别
歼-10C
从04年服役开始到现在已经走过15个年头了，已经成为我们装备数量最多的三代战机，从最初的歼-10A已经发展到现在歼-10C，在雷达以及进气道等方面进行了诸多的改进，尤其是雷达，用有源相控阵雷达替代了原来的机械扫描雷达，这种雷达可同时跟踪12个目标，并对其中威胁最大的6个目标进行打击。更加先进的新型航电系统，甚至还可搭载中国国产新型“霹雳-10”和“霹雳-15”导弹，最重要的一点是太行发动机的成熟已经不在让我们受益于人，已经完全具备与国外三代改进型及三代半战斗机相对抗的能力。
歼-10系列战机现在已经成为我们空军战斗机主要的组成部分之一，现在乃至未来的一段时间内，将会同歼-16甚至是四代机歼-20构成了中国空军对外作战的主要力量，而歼10系列战机未来的总规模也将会达到800-1000架。
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