德意志兩大廠家追求同級最好旅行車的路線不盡相同，究竟奧迪A4 Avant和寶馬3系Touring誰更強大呢？Automobilismo給閣下帶來奧迪A4 Avant 40 TDI Quattro和寶馬320d Touring Xdrive的對比測試。
旅行車其實是在實用、設計風格和駕駛樂趣中最好的平衡點，這是SUV很難實現的。但是這些優點似乎並沒有吸引更多的意大利用戶，反而刻意加高的SUV車型銷量卻在蒸蒸日上。不過這篇文章並不是為了對比SUV和旅行車的，只是想為閣下提供中型旅行車級別中比較中肯的評測結果。
我們認為本級別中最具競爭力的兩款車分別是3系Touring和A4 Avant，因為它們都剛剛經過了升級，而且是同級兩個性格取向的標杆，背後也有著非常深厚的粉絲基礎。3系Touring和A4 Avant性格迥異，一輛可以帶領你在山路中盡展激情，另一臺則可以悄無聲息的陪伴閣下駛過無數的路程，相信這個判斷大家都是一致的。不過就像是任何假設，其實事實有可能是顛覆的。而我們在測試途中，確實真的有這樣的感覺，實屬神奇。
寶馬320d Touring和奧迪A4 40 TDI Avant同樣搭載了2.0升四缸渦輪增壓柴油發動機，擁有相同的動力參數：190匹馬力和400N·m的扭矩，都配備自動變速箱還都是四驅車型。尺寸也很相似，奧迪會更加“壯碩”一些。寶馬長4710mm、寬1827mm、高1475mm，而奧迪為4776mm x 1847mm x1435mm。甚至連尾箱空間都幾乎一致：3系Touring為500升，A4 Touring為495升。
不過當閣下看到車身造型的時候，頓時兩輛車的差異就出來了，因為走的是完全不同的路線。奧迪，伴隨著新款A4的改款使得旅行車型也更加的運動，在S Line車型上“跑味”甚至更加濃重。進氣格柵有著鍍鉻邊框點綴，上方還有小尺寸的進氣口讓車頭看起來非常戰鬥。同時矩陣LED大燈在車輛解鎖/ 鎖定時會有非常炫酷的燈光效果。車輛側面的線條同樣有力，在車尾與LED尾燈連接，最後在車尾中心鍍鉻飾條收緊。美中不足的排氣裝飾，因為只有一側是真正有排氣的，還好這一點奧迪隱藏的還是不錯，不仔細看也不是太明顯。
寶馬的設計給人更優雅的感覺，但是運動氣息絲毫不減。雙腎進氣口得體的放置在激光大燈之間，過渡到非常有肌肉感的引擎蓋，增加駕駛者信心。側面通過較A4更加柔滑嚴謹的曲線過渡到尾部，寶馬家族化的尾燈得體的融入尾部，最後由兩個真正的鍍鉻尾喉收尾，這才叫運動！
兩輛車的內部都充斥著高級的設計以及高檔的材料。不過要指出的是，因為A4的內飾因為和大眾集團旗下其他車型佈局過於相似，導致給人的高級感有一定的下降。
伴隨著改款，A4 Avant摒棄了現款在中控的MMI按鈕面板，取而代之的是非常實用的儲物空間和全新換代的MMI多媒體系統：全觸屏、反應更及時、更易用以及更加準確的語音控制系統。配有金屬造型點綴的三幅運動方向盤更是為內飾增添了額外的運動氣息。
移步到更加優雅的3系Touring內部：充斥著真皮、多媒體系統仍需適應、按鈕數量很多，適應之後反而會更加易用而且總體給人更加高級的感覺。高級縱然是好的，不過價格也會更高。Luxury版本的320d xDrive Touring起價56200歐元，而奧迪A4 Avant 40 TDI Quattro S-Tronic要便宜些，為53100歐元。
駕駛感受上，寶馬雖然為駕駛者之車，但是舒適模式下舒服的讓我們不想下車，而運動模式下也能給予車輛足夠的支撐，給人一種小號寶馬旗艦的感覺。數不清的駕駛輔助系統、抬頭顯示以及舒適的多項可調座椅時刻輔助駕駛者駛向目的地。59升的油箱以及百公里大約6升的油耗讓其實現950km左右的續航。在城市路況下，雖然配備了19寸的輪轂但是在濾震性能上也讓人找不出毛病。xDrive系統設定偏向後驅，駕駛風格直接且富有駕駛樂趣。但是在變向的時候3系感覺會比A4更加沉重—因為車重3系要重了124kg。
奧迪的駕駛感受同樣是愉悅的，給人一種更加嚴謹的感覺。Quattro系統現在也幾乎察覺不到有推頭的跡象，在溼滑路面上還是一如既往的犀利。但是轉向手感寶馬要更勝一籌。
寶馬3系Touring，同級絕對的性能標杆現今走上了更加舒適的路線，但是並沒有摒棄運動的基因。同為旅行車型，A4 Avant從之前的舒適調性變得運動了一些。不過經過體驗後寶馬在運動和舒適上平衡找的真的很好，全系發動機和變速箱的搭配都要比奧迪更加完美一些。諸多駕駛輔助系統（自適應巡航和車道保持系統打頭陣）搭配得絲絲入扣，奧迪雖然也有此類配置但是明顯不如寶馬。領先同樣延續到了車內，A4給人更加實用的感覺但是3系高級感爆棚，更像寶馬5系。所以有“瓦罐”情節的您，3系Touring可能是更好選擇。
一本來自意大利的專業汽車評測雜誌
閱讀更多 Automobilismo車狂 的文章
關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 旅行車
