大家都知道，奔馳、寶馬、奧迪是幾十年的宿敵，從產品到銷量、從歐洲到中國，BBA的三國殺一直在持續。在圍觀他們鬥法的過程中，吃瓜群眾們逐漸總結出了一個現象：奔馳最會造S級，寶馬最會造3系。
30萬級中級豪華轎車，寶馬3系多數時候都是贏家，只是前兩年奔馳C級和奧迪A4先後換代，搶走了不少3系的市場份額。如今，寶馬終於要放大招了，全新的第七代3系即將出山，今年10月的巴黎車展上面向全球亮相。
心急的朋友可能等不到10月，現在就想知道新3系長啥樣。
雖然上圖不是出自寶馬官方，而是外媒根據之前洩露的諜照精確繪製的假想圖，據說和未來真車的相似度在90%以上。
車身輪廓還是很3系，只是新車在細節之處變得更犀利了，而且車身變得更長、更寬、更顯運動範。新3系和新5系一樣，都出自CLAR平臺，這讓新3系比起老款車身強度更高、重量減輕30~40kg、能同時推出燃油、插電混動和純電動三種動力版本，給了消費者更多的動力選擇。
動力為主線，給大家說說各個版本的新3系：
對於3系來說，燃油動力才是銷量頂樑柱，但按照慣例，柴油版是不會來中國的。不過，汽油版的選擇也已經足夠多了，從三缸1.5T的318i、到四缸2.0T的320i和330i、再到六缸3.0T的M340i和M3都應有盡有。
而且寶馬還有變速箱這個殺手鐧，自動擋依然選用了採埃孚（ZF）的8AT，在平順性和耐用性這兩方面，寶馬足以秒殺掉奔馳和奧迪。
除了傳統燃油動力外，寶馬這次同時給3系開發了插電混動版，這簡直是一些限牌城市消費者的福音啊，終於不用在榮威和比亞迪之間糾結了！
而且寶馬一造就是兩款，分別是1.5T和電動機構成的325e，以及2.0T和電動機構成的330e。這裡還有330e的預測大圖，拿出來給大家看看：
看到上面的消息，上海和深圳的朋友們開心了，北京的朋友卻糾結了，因為插電混在北京也上不了新能源牌。好消息是新3系同時開發的還有純電動版，只不過名稱叫i4，外形設計和燃油版3系不太相同，設計風格會參照i Vision Dynamics concept這輛概念車，誇張、炫酷是必須的。
而且續航里程被設計到700公里，厲害了我的寶馬！
只是實車要到2020年才會能買得到。
總之，新的平臺給新3繫帶來更多種動力選擇，以及整車的全面改善。想換新3系的朋友只需等上1年，預計明年下半年，華晨寶馬就能把它國產了。因此，現款3系的優惠幅度也會逐步加大，想抄底現款車型的朋友們，機會來啦，可以重點關注一下！
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