南京萬通李澤峰

發動機上的廢氣閥有兩個，一個是曲軸箱通風系統的廢氣閥，稱為PCV閥。另一個是廢氣再循環系統的廢氣閥，稱為EGR閥。

PCV閥是控制曲軸箱通風系統循環流量的，位於缸蓋上，分別連接曲軸箱和進氣歧管。PCV閥是個單向閥，只允許廢氣從曲軸箱流向進氣歧管。發動機工作時進氣歧管的真空吸力把廢氣閥吸開，曲軸箱廢氣就被吸入進氣歧管並進入氣缸參與燃燒。

PCV閥故障表現：

PCV閥無法打開

會導致曲軸箱壓力升高，因為曲軸箱廢氣無法循環，燃燒室竄氣會導致曲軸箱壓力越來越高，容易損壞密封件。比如曲軸油封、機油。嚴重情況下甚至會導致機油尺口或者機油加註口往外噴機油、冒白煙。

PCV閥無法關閉

發動機不同轉速下進氣量不同，所以廢氣循環量也不同。PCV閥內部結構可以根據發動機不同工況控制不同的廢氣流量。如果PCV閥無法關閉會導致系統一直以最大廢氣量進行循環，而曲軸箱廢氣裡有大量機油蒸汽，持續的大流量循環會導致油氣分離裝置過早出問題從而引起燒機油。

在這裡給大家個小建議，這類小零部件儘量選擇原廠或者大牌廠家的產品，因為東西雖小但作用很大。我曾經遇到過一輛車曲軸箱壓力高從機油加註口往外排氣。車主剛換過PCV閥，當時我看著那個新PCV閥做工很差，感覺不可靠，結果拆掉後發現閥體卡死不會動彈，拿工具使勁捅了一下才恢復正常。裝回去後故障解決了。所以越是小東西越應該注意。

EGR閥

EGR閥故障表現：

1、EGR閥無法打開，廢氣不參與循環，會導致尾氣氮氧化物升高、大負荷狀態下排氣溫度升高容易損壞三元催化器。中低轉速區間動力可能會降低。

2、EGR閥無法關閉，會導致怠速不穩。因為怠速狀態下進氣量本來就少，加入廢氣後會導致燃燒惡化從而出現怠速不穩，轉速上下波動嚴重。

一般EGR最常見的故障就是閥體卡死導致無法關閉，因為閥體內流過的是高溫尾氣，很容易產生積碳導致閥體卡死。

愛車大家說

我是談談汽車那點事兒的老李

很高興回答這個問題

汽車廢氣閥壞了最直觀的現象有三：

1、汽車冒白煙，而且是大量的。

2、車輛會出現在怠速狀態下發動機抖動厲害

3、車輛轉速不降反升的現象。

廢氣閥又稱油氣分離器

安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間通過分離，改善了冷凝器和蒸發器種的傳熱效果。對於潤滑油與工質互溶性較差的系統而言，油分離器顯得更為重要。

廢氣閥的工作原理：壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入廢氣閥後，進入廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中於油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。

如果汽車廢氣閥壞了，車輛會出現燃燒不充分，燒機油的現象，從而使車輛尾氣排放成白煙狀態，可以明顯聞到機油燃燒味道，特別刺鼻。

出現廢棄閥損壞的原因有以下三個：

1、質量問題

2、燃油問題

3、保養問題

總之，定期對車輛進行檢查和養護是維護車輛最好的舉措，假如車輛是你老婆，那麼你就得花錢為她保養。

希望對你有幫助，謝謝

如果有其他觀點或者建議的，歡迎留評討論

談談汽車那點事兒

汽車的廢氣閥就是曲軸箱通風閥。如果故障會出現此類故障。

1.曲軸箱內的機油顆粒被吸到氣缸內燃燒掉,造成機油大量消耗。

2.曲軸箱內壓力增高,出現漏油。

3.出現發動機怠速高。或者遊車。

在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質。水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。

為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，必須實行曲軸箱通風。此外，為滿足日益嚴格的排放要求和提高經濟性，在汽車發動機設計過程中也必須進行曲軸箱通風系統設計。

曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通風，又稱PCV系統。

1）自然式通風

自然通風方式，即在曲軸箱上設置通風管，管上裝有空氣濾網。當曲軸箱內壓力增大時，漏入曲軸箱中的氣體經由通風管排出。

2）強制性通風

強制通風方式，將曲軸箱內的混合氣通過連接管導向進氣管的適當位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣汙染，又提高發動機的經濟性。車用汽油機都採用強制性通風，汽車用柴油機也逐漸採用強制性通風。強制性通風可分為開式和閉式兩種。

開式強制曲軸箱通風裝置在發動機處於全負荷低轉速時，產生的串氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄缸混合氣會通過開式通風蓋散入大氣，其淨化率只有75%左右。

閉式強制曲軸箱通風裝置能完全實現控制曲軸箱的排放，實現曲軸箱完全通風，防止油泥和其他有害物質的積蓄，減少了發動機的故障和磨損。閉式強制曲軸箱通風裝置是汽油發動機滿足排放法規規定的必要設計 。

南京萬通987654

汽車廢氣循環閥損壞，會使發動機氣缸過多或者過少吸入廢氣，從而影響了氣缸內混合氣應有的濃度。表現症狀主要會導致汽車怠速漂移工作不穩。最簡單有效的檢測方法可以打開機油蓋，這時怠速會突然升高且伴隨更加嚴重的抖動。這種故障多見於奧迪等高檔轎車，低檔轎車很少見。

保定花生二手車

1）廢氣閥，又叫油氣分離器，作用是分離油和氣的。對氣缸機油洩壓，氣是燃燒中產生廢氣，使廢氣進入氣缸進行二次燃燒，好處是可以提供動力，利於環保。

2）廢氣閥壞了，漏氣，會伴隨發動機 絲絲或者嘟嘟嘟等漏氣異響，怠速不穩，抖動，動力下降。

3）密封件老舊，密封不嚴，會使機油進入氣缸，進行燃燒，燒機油，尾氣冒藍煙

張睿76885158

一、廢氣閥的作用：汽車廢氣閥的作用是使汽車廢氣得以再次循環進入氣缸燃燒，而這少部分廢氣降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。

二、廢氣閥損壞原因有：1、廢氣閥本身品質問題。2、保養不當。3、燃油質量問題，（很多車主反應汽車誤加低純度汽油和燃油寶等物質後突發性廢氣閥損壞，這個值得車友們注意）。4、老化，廢氣閥在發動機高溫時工作，時間久了，跟氣門室蓋墊、膠圈一樣都會老化。

三、廢氣閥損壞後的影響：1、廢氣閥損壞後無法控制廢氣循環量，而過度的廢氣參與再循環，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再循環的廢氣會明顯地影響發動機性能。2、廢氣閥損壞後，會導致汽車燒機油，尾氣藍煙嚴重。原因是廢氣閥還相當於一個油氣分離器，它正常工作時只吸廢氣不吸油。當廢氣閥損壞後失去油氣分離功能，在吸氣的同時也吸進油液，從而使油液進入進氣道，燃燒室，產生了燒機油現象，尾氣藍煙嚴重。

南京萬通UCC

廢氣在循環閥關閉不嚴，故障燈閃爍。

這種反常現象的原因是，在排氣歧管接著廢氣在循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣在循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒的廢氣，由於這些廢氣衝稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常的狀況，但是如果將排氣歧管接著廢氣在循環管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣在循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒既排出的新混合氣，使其它三個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。

南京萬通李字

網友你好， 我是鄒纓說車：問題是：汽車廢氣閥壞了的現象是什麼？為什麼？

對於這個問題，我有幾點回答：

1）廢氣閥，又叫油氣分離器，作用是分離油和氣的。對氣缸機油洩壓，氣是燃燒中產生廢氣，使廢氣進入氣缸進行二次燃燒，好處是可以提供動力，利於環保。

2）廢氣閥壞了，漏氣，會伴隨發動機 絲絲或者嘟嘟嘟等漏氣異響，怠速不穩，抖動，動力下降。

3）密封件老舊，密封不嚴，會使機油進入氣缸，進行燃燒，燒機油，尾氣冒藍煙。

我的回答完畢，祝好！

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鄒纓說車

如果廢氣閥出現了損壞會導致發動機怠速時出現抖動甚至熄火現象。

如果廢氣閥出現了損壞，那發動機在怠速時會有部分廢氣進入發動機進氣歧管，這樣這些廢氣就會進入燃燒室參與燃燒，這樣就會導致混合氣過稀，發動機就會出現怠速不穩甚至熄火現象。

廢氣閥也叫做廢氣再循環閥，這個閥與進氣歧管和排氣歧管相連，通過真空管來控制閥門的開啟程度，這樣就能決定進入進氣歧管中的廢氣量了。

廢氣閥內部有冷卻液，這個冷卻液可以給排氣降溫。

當車子的廢氣閥出現故障後，發動機會亮起故障燈需要去修理廠或4s店檢查一下。

汽車的發動機附近有很多重要的小配件，這些小配件出現故障後，可能會導致發動機無法正常工作

一個夢想的小夥子

導致過量的廢氣被引導發動機的氣缸內，將會影響發動機的正常工作，如果引入的廢氣量過少，對混合氣的稀釋、降低發動機燃燒溫度的作用降低，不利於降低氮氧化合物的排放量。

壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入廢氣閥後，進入廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。

工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中於油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。

擴展資料：

在現有技術條件下，經油氣分離器分離後的混合氣體會混合新鮮空氣後，被送回燃燒室參與二次燃燒。

然而，混合其中的二氧化碳等不可燃燒成分參與燃燒在很大程度上稀釋了燃燒混合氣的濃度，降低發動機效率，因此，我們在油氣分離器裝置後，新增了廢氣分離裝置來分離混合其中的可燃氣體和不可燃氣體，廢氣分離裝置設計結構下圖所示。

根據可燃氣體與燃燒廢氣間分子質量差異，將經過油氣分離器分離出的混合氣體在翼型裝置的作用下，產生分層，後經不同管道分別將分離出的可燃、不可燃氣體送入燃燒室及排放管。

關鍵字: 氣閥 歧管 汽車