哲爱艳
题主说的是成都对外交通不发达，这都是老眼光了，现代交通，航空最方便，成都机场客运量全国第四，等新机场修好，是全国第三个有双机场的城市，铁路已经成为西南地区交通枢纽，通向全国高铁网的西成高铁通车好几年了，通向贵州高铁马上开通，川藏铁路也立项准备修建，成渝之间铁路高速公路已有多条在用，题主脑海里大概还是停留在蜀道难的阶段了。
理性思维理性判断
成都的交通并不是很发达？这句话有点不敢苟同，楼主是不是已经很多没有到过成都了？
估计你这是说的很多年前的成都吧，现在的成都交通虽说与北上广还有差距，但是经过这么多年的发展和建设，已经是今非昔比了。成都目前已经有6环路了，中国有几个城市有6环路呢？成都天府国际机场也是建设的热火朝天，有多少城市是有双机场呢？
成都市区的地铁每年都在建设，市区道路也在陆续修整，相信经过几年的建设，成都的交通拥堵状况会有所好转。
一、成都机场：成都双流国际机场是中国第四大航空港、中国中西部地区最繁忙的国际机场，同时也是中国西南地区的航空枢纽和最重要的客货集散地。有两座航站楼，三个航空货运站。
截至2018年12月31日，已开通航线335条，其中国际（地区）航线114条，国内航线203条，经停国内转国际航线18条，航线数量稳居中西部第一位。年均客流量已经达到了5000万次，排名全国第四；双流国际机场全年出入境客流早已突破500万人次，这也是成为全国第4个、中西部唯一一个出入境流量突破500万的一类航空口岸。
二、成都地铁：成都是国内第十个拥有轨道交通（地铁）的城市，首条线路成都地铁1号线于2010年9月27日正式开通，为中国中西部首条地铁线路。截止2018年，成都共开通了6条线路，总运营里程长225公里，151座车站，排名全国第8，年客运量近12亿次，也是进入全国前5。成都目前日均客均在310万次以上，日均客流量在全国排名第6，在2019年2月19日，最高客流量达到了448.53万次，随着成都不断开通地铁线路，让大家通勤越来越便捷，相信这个客流量会不断刷新。
三、成都公共交通：成都目前拥有公交车1万多辆，开通线路600多条，年出行人次达到12亿人次以上，日均客流量也是300万人次以上，如果交通不发到，如何支撑起这庞大的公共交通，目前成都已经不仅开通市区、也开通近郊及远郊的线路。成都不仅开通了常规的公交线路，也开通了特色的线路，有6条快速线路、15条夜间线路、7条机场专线，还有定制公交、社区公交及高峰公交等等。
成都五城区及高新区公交线路编号使用“纯数字”和“单个字母+数字”两种方式 ；二圈层区县内部线路使用“单个首字母+数字”的方式，首字母选择方式为：L-龙泉驿、P-郫县、Q-青白江、S-双流、T-天府新区、W-温江、X-新都；二圈层开往中心城区线路和区县互通线路使用分配给二圈层区县的纯数字编号，天府新区成都直管区使用550-599，新都650-699，郫县700-749，温江750-799，双流800-849，龙泉驿850-899，由中心城区新开行前往区县线路编号使用“300-399”区段；三圈层新开往城区线路使用“950-999”数字区段。
成都繁华与美丽也不是吹出来的，全靠大家干出来的，只有用数据说话，才能使别人信服。
木木沙枣树
我也一直疑惑这个问题。大致是不是这几个原因。一是成都气候比较适宜，美食多。一年四季不是很热也不是很冷，四季常绿，很多好吃的，悠闲，舒适，导致很多大中专毕业生喜欢在成都就业，有了人气，商业就有希望了。二是成都偏居一隅，距离长三角，珠三角，京津冀都很遥远，辐射不到，正好给了成都自我发展的空间。前些年成都的陆路交通不好，进出成都不方便，成都是西藏的后花园，独居的成都特殊地理位置和四川省的全力发展，给了它在西南部独大的机会。第三是成都还是文化底蕴深厚，旅游资源丰富，医疗发达的城市，杜甫“窗含西岭千秋雪 门泊东吴万里船”，峨眉山，乐山，九寨沟，美丽的川西高原，华西医院，省医院，成飞。川大，电子科大。这些都为成都的发展奠定坚实的基础。四是成都具有比较好的包容性。举个简单的列子，成都三环限速100，早六点前听说可以跑120，红星路，剑南大道等城市道路限速80。成都的总体发展还可以。但与沿海城市相比，差距还是有的，也希望越来越好。
弗洛伊1
中西部唯一的国际性综合
重庆在“十纵十横”综合运输大通道方面，斩获惊人，足足6条。
其中纵向4条：包头至防城港运输通道。临河至磨憨运输通道。北京至昆明运输通道。烟台至重庆运输通道。
横向2条：沿江运输通道。厦门至喀什运输通道。
重庆还有加上一个航道优势，不仅有中国最大的内河长江，还有嘉陵江、乌江等多条天然航道。
超米字型（准）高铁网规划，在中国找不出几个城市。
三峡水运新通道和重庆航运中心建设，对重庆的意义不需要多说。
既然说国际性，邮轮游艇也是逼格的象征。邮轮游艇服务工程规划，内陆点名就两个城市，一个重庆、一个武汉。其他全部是海滨城市。
祝贺重庆。
蓉龟骨里嬷嬷大成猪
成都的交通已经算是很发达的了，只是你对成都不了解罢了。
虽然成都不沿边，不沿海，不靠江，但是当前现代航空，高铁时代，汽车发达的今天，沿江靠海，用轮渡所消耗的时间，已经远远不适合现代的交通的出行工具了。
你听谁说过现在还在坐船到日本？坐船到美国，坐船到欧洲？船舶已经作为辅助工具了。
我们知道，成都近年来发展十分的迅速，电子信息产业十分的发达，航空航天，物流等等在中西部地区也算是最强大的了。
一座城市，两个4f国际机场，在中国只有上海，北京和成都，可想成都的实力有多么的巨大，外来人口是多么的众多，才足以撑起两个4f国际机场。
国家一带一路的政策，中欧铁路，蓉欧快铁更是让成都直接以欧洲，西亚，南亚等众多国家的直接贸易联系。成都青白江铁路货运港为亚洲最大的铁路货运港。
成都作为新一线首位城市，绝对不是徒有虚名的。
见解派
首先有一个误区，成都虽然偏居西南，而且外围有四川盆地屏障，以及龙泉山、龙门山这两重天然关卡，自古与外沟通不畅。但是在现代社会，成都交通并不算落后，甚至在全国处于中上水平。
成都有南北向大通道宝成铁路、成昆铁路；东西向大通道成渝铁路、成达铁路，这些都是很早修建的铁路大通道。后面新建的铁路、公路更多，加上吞吐量居全国前四的航空运输，成都的大小交通在全国还算不错的。
至于成都繁荣程度位列省会城市前茅，抛开交通问题不说，成都取得如此成绩的原因有如下几点：
一，地形优势。成都位于西南最大的平原--成都平原内，成都平原以前是全国七大产娘区，土地平旷、沃野千里，有“天府之国”的称谓，自古就是富饶的地方。
二，建设成本低。成都因为成都平原的优势，城市建设资源丰富，且基础设施建设成本低，易开发。
三，人口优势。成都是全国人口最稠密的区域之一。全市1.4万平方公里的弹丸之地，共计管辖县级单位20个，这个密度在全国的城市中是最凸出的地方之一，可以和长三角媲美。拥有人口集聚效应。
四，成都自重庆直辖以后，省内很多优质工业资源、高校搬迁到了成都，这是成都产业得以短期快速成长并赶超其他大城市的最根本的原因。
五，成都对省内人口的吸引力度非常大，尤其是年轻人口，近年来常住成都工作、生活、学习的人每年都在呈几万甚至十几万的规模在增加。
六，政策优势。“西部大开发”，成都是切实受益的城市之一。
七，产业转移。鉴于以上几点原因，国外、沿海的部分产业在向内地转移的时候，成都是热门区域之一。这也是成都目前世界五百强数量、大区数量、外国使领馆数量排名全国前列的结果。当然，也是原因。
基于这些因素，成都能够位列省会城市前列也不足为奇。
苏绽
成都交通不发达？不知道你是不是30年前来过成都，所以才这么说。成都目前六环路了，二环路接近30公里全程高架国内没有对手吧。三环路18车道，国内有对手吗？成都高速公路数量，国内有几个超成都的？明年就是双机场了，国际航班路线国内只有北上广可以和成都媲美。
星期六 Saturday
命题本身也不完全对吧，成都的交通很发达了。看国家快速铁路网，成都高铁出发可以到南京，杭州，上海，北京，武汉，长沙，重庆，西安，贵阳，昆明。
机场方面，2017年成都机场吞吐量在全国第四，仅次于北上（浦东）广，全球也能排进前三十。
城市建设：成都作为国家西部大开发战略的中心城市，受益最大，并且成都模式被作为西部大开发的范本。
大学：本科以上近20所，独立学院和分校没有统计。也因此带来了数量巨大的大学生，高级人才荟聚成都。当然也会带来很多高科技企业等，因此会吸引很多外来务工人员。成都目前在全国主要城市人口吸引力排名第八，省会城市吸引力排名第二，前景无限。
深度汽车透视
成都交通现在还不很发达！作为成都人我感到惭愧！我们要强烈提议国家西部大开发将资金资源财富经济政策对西部首府成都倾斜！将成都的交通建设得更加美好才能体现国家对西部大开发的战略重视和未来国家发展在成都的牢固根基！
成都作为中国的地理心臟如果连交通都不发达又怎么能承担得起中国未来发展的重任呢？
所以，作为成都人我们要向国家申请资金援助补助：（一）现有的成都至欧州瑞士、瑞典、德国汉堡、法国巴黎的蓉欧快铁路单一太少，应增加国内成都复线来回，储运存货场应该扩充增加！（二）现有的双航空国际机场太少，应该再增加两个共达4个国际航空机场足矣！
（三）加快成都至周边区县的公路交通旅游环绕线路建设，争取象蛛网一样密布成都平原，争取城市交通建设超过美国纽约、曰本东京、中国香港、中国台北、中国北京、中国上海城市交通状况。
那成都在未来国家发展战略宏图中将象真正的心臟输出更多鲜血！同时也发挥出更加积极重要的
作用！！
但这一切都需要国家的经济来支撑！！
红日肖叔
题主所说错矣！成都的交通并不差，成都境内的交通甚至可以说领先全国（大家可以查询成都的道路里程、密度，在全国都处于前列）。所谓的成都交通不发达，可能受了李白“蜀道难，难于上青天”这句诗的影响。
李白《蜀道难》写到：“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然！尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟……”，写的是古时从外边进川的困难，而不是在成都平原交通的困难。
成都市区的道路，可谓四通八达，其规划的合理性，在国内处于前列。但进川的路线，确实不多。以火车进川为例，只有西成线、达成线、成渝线、成昆线。现在正在修建的有成兰、成贵、成西三条进川高铁，相信竣工后，会大大加快进川的便捷性。
成都的优越是吸引全国各地人的主要原因，这里不提。但说成都交通不发达，就有些鼠目寸光了！其实，蜀道难，说的是进川的困难，进入四川后，特别是进入成都后，一马平川的成都大平原，交通的便捷性，不比北方差。
