近年來，隨著摩旅文化的浪潮迴歸，許多人會選擇騎著摩托車去尋找自己的詩和遠方。既是對生活壓力的釋放，也是換個方式來挑戰自我。這時，一些摩托車廠商從這個浪潮中覓到了商業氣息，以至於在2018年左右，大批量的拉力車，旅行車出現在大家的視野之中。這些車的參數配置暫且不提，最讓人印象深刻的就是這些車的三箱。也就是從那時起，摩托車三箱似乎成了潮流，成了摩托車旅行的標配。那麼問題來了，難道你真的認為裝三箱是為了實用，而不是跟風嗎？
以至於到了後期，不管出了什麼類型的新車，哪怕是踏板車，復古車甚至是仿賽，有些人總要問到，這車能去西藏嗎？這車能加裝三箱嗎？如果你說能去西藏，但是不能裝三箱，這些人就會說這車垃圾……其實，車型不同，其用途也不一。就拿踏板來說，它主要是用於城市通勤，跑西藏當然也能去，摩友常說：“沒有去不了的車，只有去不了的人”。踏板車嘛，圖的就是個方便，裝了三箱你覺得實用嗎？小編覺得，真沒必要！
其實最早搭載三箱的摩托車要屬寶馬GS系列的車型，大概是在2013年，寶馬正是進入中國後，那時在人們的潛意識中會認為，只要摩托車掛著三個鋁合金大箱子的就是寶馬車，就是好車。這個思想甚至一直延續至今。直到現在，當人們在路上看到摩托車掛箱子的，都會認為這臺車價格不菲！甚至是小編的DL250都常被路人誤以為是10多萬的好車，令人汗顏……
後期國內眾廠商紛紛效仿，認為不裝三箱的旅行車是沒有“靈魂”的，不能去旅行的，不夠高大上的，最重要的是，不裝三箱的摩托車是賣不上好價錢的。摩托車，從改革開放之初有錢人的象徵，發展到中後期淪為貧窮落後的象徵。這其中其實是有缺失的。不錯，就是摩托車文化的缺失！這也導致為什麼現階段國內很多新手，不管是什麼車型都會問一句能不能加裝三箱。可見，三箱風潮對國人的影響有多大！實用擱在其後，跟風才是關鍵！
有許多人認為，只要裝上三箱，這臺車就是一臺“萬能車”，跋山涉水，上房下梯無所不能。跋山涉水去沒去不知道，只知道市區騎行再也不能鑽車縫了，摩托車以前的便捷性，通過性大打折扣。甚至後期會因非法改裝而被責令拆除，簡直是賠了夫人又折兵。甚至還會被評為最土改裝……
小編總結： 小編一直都認為騎什麼車就該幹什麼事。每個車型都有其最為初衷的功能和目的。一股腦的去跟三箱風潮，只會讓你的車失去原有的味道！如果你真的想去摩旅來話，小編認為，一個尾箱一個橫包足矣。
也許三箱風潮只是這個時代的產物，那麼，摩托車的下一個風潮，你認為會是什麼呢？
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