在未來三年內，戴姆勒的精簡計劃將在全球範圍內使上萬人丟掉工作崗位。董事會成員威爾弗裡德·波特（Wilfried Porth）說，這將是一個低五位數的數字。
▲即使在做出最新公告之後，戴姆勒還是不考慮到2029年底前，在德國因為經營不善而裁員。圖片：戴姆勒
首先，戴姆勒將對空缺出來的職位不再招人，其次還會擴大高齡員工半日制的範圍，而且將向德國的管理人員提出補償。在2029年底之前，位於德國的工廠將不考慮因為經濟不善而出現的裁員。這已經是敲定的事情。
本月中旬，戴姆勒首席執行官奧拉·卡列尼烏斯（Ola Kaellenius）已經宣佈，他將在整個集團節省約14億歐元的人事成本，他希望每10個管理職位就精簡一個崗位，但沒有透露具體實施細節。消息傳出後，戴姆勒的股票在午盤前基本保持不變，僅僅下跌了0.75％。
“憑藉目前和企業員工大會一起達成精簡計劃，我們可以在2022年底前實現這一目標，”首席人力資源官威爾弗裡德·波爾思（Wilfried Porth）在公告中說，”我們將使這些措施儘可能地做得人性化。“具體的實施要點將在未來幾周內製定出來。
戴姆勒還宣佈，管理層拿年限合同的員工的到期合同將原則上不會被延長。集團希望將來使用40小時的合同，從而節省成本。此外，戴姆勒還希望鼓勵員工自己減少工作時間。
至於在金屬加工和電子行業工資標準提高的想法，據員工大會的說法已經不了了之了。”員工大會執行董事埃爾貢•馬裡強調說：“不允許從員工那裡搜刮。”我們不想純粹就人頭問題進行討論：降低人事成本的重點必須放在改進流程和提高效率上。“精簡機構不應該導致工作負擔增加。
戴姆勒必須應對眾多問題，實際上在前主管迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）時代，戴姆勒2018年的盈利剛剛遭受了大幅下滑。
今年年中部分時間內甚至陷入虧損的境地。集團一方面必須計提數十億歐元的準備金用於處理柴油機遺留問題，另一方面，電動汽車產量的增加和自動駕駛等未來技術的發展卻消耗了鉅額資金。
此外，還出現了生產問題和銷售下滑。疲軟的銷售在幾個月前才剛剛走出低谷。
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