就像當初多數人所猜測的那樣，李書福豪擲90億入股戴姆勒不只是為了“圖個吉利”。今天，這一猜想就快得到驗證了。
十一假期，汽車圈可謂波瀾四起，先是路透社披露雷克薩斯在華的國產方案即將敲定。隨後，多家外媒熱傳戴姆勒與吉利的首度合作即將落地，引來各方一片鬨然。
雖然這一消息還沒有得到官方確認，但從過去的經驗看，不會是空穴來風。
據彭博社報道，吉利與戴姆勒將各持50%股權成立合資公司，在中國市場開展共享出行業務合作，同時，據稱戴姆勒方面希望雙方新成立的公司採用其與比亞迪合資的騰勢品牌車型。
對此，吉利控股和曹操專車方面都表示“請等待官方消息”。如此看來，李書福終於找到了與他夢寐以求的“汽車鼻祖”戴姆勒精誠合作的切入點。
為什麼是網約車？
依照近年來吉利的發展步伐和中國汽車工業“新四化”的發展前景，業界主流觀點對於吉利入股戴姆勒後合作的猜測層出不窮，“電動車技術合作”與“新興豪華品牌深耕中國市場”是談及最多的兩種合作可能。
因此，當這次吉利與戴姆勒的合資傳聞出現在共享出行領域時，不少是感到意外的。但經過細細品味，又不得不佩服李書福與蔡澈的戰略智慧。
不久的將來，汽車、出行、交通三者的內涵和外延將極大融合，智能化、聯網化、共享化、電動化的新出行模式，將成為更多消費者的首選。
而新四化技術的發展並非相互獨立，一款以新能源作為驅動力，搭載自動駕駛和聯網技術，並滿足共享租賃需求的將消費者生活與出行聯結一體的車型，代表了未來汽車的方向。
也正是這種協同交錯的發展模式，造就了Uber、滴滴等出行巨頭和造車新勢力的風起。
因而，相比單獨發展電動車或豪華品牌，成立網約車公司，體現出吉利和戴姆勒更加清晰的合作邏輯與戰略眼光。
集新四化於一體的模式更能準確滿足李書福構建出行帝國的理想，也滿足戴姆勒由製造商向出行服務提供商轉變的需要。
據羅蘭貝格數據顯示，中國共享出行用車次數在2015至2017年分別為10億、60億和70億人次。
另據CBNData《報告》顯示，到2018年，中國僅汽車共享出行的年市場容量將由660億元增長至3800億元，潛在共享出行市場容量有望達到1.8萬億元。
毫無疑問，這將是一塊規模和成長速度都十分驚人的大蛋糕。
蔡澈此前曾表示：“作為汽車行業的先驅者，不會將打造未來城市交通的工作拱手交給外人。”
戴姆勒從2015年開始逐步推廣Car2Share 服務，並擴散到北京、上海、廣州、深圳等40個城市，並於去年公開表示尋求合作伙伴，以提高在華出行業務的盈利能力。
而吉利的曹操專車也已在國內24個城市運營23,000輛電動車型，今年，這一數字將提升至30個城市、35000輛。
吉利與戴姆勒的聯合，將是一次真正意義上的強強聯手。
劍指滴滴？小瞧了！
不少人以為，吉利與戴姆勒的合作將劍指滴滴，但只是如此嗎？當然不是。
雖然目前滴滴是國內首屈一指的的共享出行服務商，1.4億網約車app用戶中有1.2億屬於它，但是，在未來整個龐大的市場容量面前，滴滴的體系依舊如繁星比皓月。
此外，還不說近來滴滴頻頻爆出安全事件，在不斷被要求整改和消費者此起彼伏的投訴面前，滴滴的發展實際已經越來越艱難。
隨著越來越多車企將自身定位成出行服務商，國內網約車市場只能說目前還處於滴滴暫時領先的混戰時代，整個市場是一汪活水，未來有著無限的可能。
傳統車企希望在汽車行業的變革中依舊保持主導地位，新造車勢力更是將出行服務刻印在自己的DNA裡。
可以想見，未來共享出行市場的競爭，將是吉利、戴姆勒這樣的傳統汽車製造商與小鵬、電咖這樣的造車新勢力，以及滴滴、美團、神州專車、易到等服務型公司之間的“三國殺”。
競爭的同時也有融合，比如今年4月24日，廣汽與滴滴出行就簽訂了戰略合作協議，在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、定製車等領域展開業務合作；
此前豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理董長征也表示：“未來豐田將與滴滴合作，佈局移動出行領域。”；
傳統車企的另一巨頭大眾更為激進，成立大眾中國智能出行服務公司，與首汽集團共同拓展網約車和分時租賃業務，與滴滴共同探索移動出行項目。
吉利汽車總裁李書福表示：“希望與戴姆勒一起，重塑‘汽車行業’格局，抵禦科技企業、共享出行企業及新勢力造車企業對傳統汽車行業的侵入。”對於這樣的思考，相信蔡澈也會深有共鳴。
當汽車工業經歷了百餘年的發展，在科技進步與時代變遷面前，它不得不進行一次自我革命。
百家爭鳴的時代，合縱連橫是常態，不只是共享出行，自動駕駛，電動化，車聯網，通通如此。
吉利與戴姆勒的聯合，體現的是這兩家傳統汽車製造商對於未來的戰略思考。
鍾述
李書福和蔡澈，一個是中國汽車工業冉冉升起的民營企業創始人，一個是全球最領先的汽車業巨頭掌舵者；
一個是充滿野心、想要問鼎全球的中國企業家，一個是充滿睿智、力求保持戴姆勒桂冠地位的德企精英；
他們二人或許有不同之處，但相同的地方在於，他們都有著驚人的毅力，以及敏銳的市場直覺和高超的戰略雄心。
或許，巴黎車展上蔡澈的那句充滿想象力的“迄今很有前景”的評價，就已經給吉利、戴姆勒的未來合作，埋下了最好的種子。
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