Sam_DC無良

F22战斗机是美国空军的主力隐身战斗机，也是世界上第一款进入服役的第五代隐身战斗机。F22具备隐身、超音速巡航、超机动性、超视距作战的能力，堪称当今世界上性能最好的隐身战斗机。不过，也正因为如此，美国才会在生产187架F22后就关闭了生产线。近几年，随着苏57、歼20等隐身战机的出现，F22所面临的压力也越来越大，那么F22为什么不重新恢复生产呢？

（F22战斗机）

其实导致F22难以复产的原因并不复杂，主要有以下几个方面。首先，最主要的问题就是钱。随着国力的下滑，美军越来越感到缺钱。2009年，美国决定只采购187架F22战机，当最后一架F22于2011年制造完成后，美国人便拆除了生产线。虽然生产图纸和资料都还在，但毕竟这么多年过去了，当初的工人也都去干别的了，其他配套设备也早被用来生产其他飞机了。如今，要把这些都恢复如初，那需要一大笔钱。一旦重开生产线，F22单机的价格肯定会更加高。F22的单价在2009年就达到了1.5亿美金，复产后的单价极有可能会超过2亿美金，这样的价格美国人也吃不消。哪怕美国为降低成本开放F22的对外出口，恐怕也没有几个国家能买得起。

（F22战斗机的生产线）

其次，F22的航电和雷达设备大多是上世纪90年代的产品，一旦美国重启生产线，F22势必需要进行一系列的升级。在设计之初，F22主要用于执行空优任务，争夺战区制空权，其对地和对海攻击能力都比较弱。因此，除了航电和雷达系统要进行升级外，恐怕还得增强它的多用途能力。毕竟最近几场局部战争中，美军的F22都没有什么空战机会，反而承担起了对地精确打击任务，这难免有些大材小用。倘若真的要对F22进行升级的话，恐怕又得需要一大笔钱，而且短时间内也很难完成。

（F22战机的航电系统）

（F22）

当年美国人关闭F22生产线并禁止其出口，为的就是保证在较长时间内，F22对其他国家的第三代战机具备压倒性的优势，以此保证美国的绝对空中优势。随着苏57、歼20的陆续服役，F22面对同代隐形战机的时候，已经很难保持绝对的优势。对美国来说，花费大量时间和金钱，又不能保持绝对优势，这显然不划算。与其如此，还不如将精力放到下一代战机的研发上。

（苏57战斗机）

（歼20战斗机）

综合来看，重启F22的生产线在现阶段恐怕难以保证美军绝对的空中优势了，此举似乎并非美国最好的选择。随着美国国力下滑，美军现在将主要精力放在探索第六代战机的发展模式，以及改进F35战斗机的身上。通过提高F35的战力，以及研制第六代战机来保证美军未来的空中优势。与复产F22相比，这恐怕才是美军目前最现实的选择了。

（F35战斗机）

（第六代战斗机概念图）

战情解码

美国F22恢复生产成本太高，效益太低了。无论是武器还是战争都是讲效率，更是讲效益的。因为F35是货架产品，F22是专定产品，成本不可同日而语。

F22在恢复生产有什么用？F35已经足够了。因为世界范围内的能够和美国隐形战斗机相提并论的，只有中国的歼20。而歼20是不能出口的，只部署在中国境内，只有美国的F22和F35不进入中国境内，还是天下无敌。

再说了，即使F22恢复生产了，并不能压制中国的歼20，还可能被中国歼20压制，恢复的有什么意义呢？不如把目标瞄准下一代战斗机。因为从恢复生产到出产成品至少5年，因为不只是设备的关系，还要包括人的培训，形成熟手，这些都需要过程。

所以美国全力生产F35是最佳选择，因为生产F35是赚钱的，而且大赚，而恢复生产F22肯定是赔钱的，因为不能卖，这样的生意美国肯定不干。

最重要的是，美国对现在的F22已经不太感兴趣了，也就是说没必要去重复过去，因为美国肯定有新的。如果中国处在这种情况下，中国也不会再开F22的生产线。

大志远思想空间

淘金客说：这其实更象是高技术产品生产组织和供应链管理的问题。恢复F-22的生产线不是件简单的事，当然更重要的是，美国对国际形势的判断。先说个好笑的事，原本空军准备采购近1000架左右F-22来替换F-15A、C型战斗机的，空军还大肆宣扬F-22和普通F-15这样的3代机可以达到1：50以上的交换比！结果国会老爷们没被忽悠：请问空军，这世界上哪里有50000架F-15让你们去打？！这下把空军给彻底将住了：说F-22好吧，必然要削减数量；说它不好吧，国会老爷们也会问既然不好为啥还买？最后连番论战，数量被削到了187架！这才真是搬石头砸了自己的脚！

22年前的飞机

要恢复生产F-22，首先要回答一个问题：你打算怎样恢复？完全照搬原样吗？你确定你真的需要一架22年前的战斗机吗？是的，首架生产型F-22正是1997年试飞的。完全按那个标准去生产吗？机载电脑的CPU还是用老款奔腾那个级别的？DSP、功率元件要不要换成现在用的？那时候芯片制程还是微米级的，最新的7纳米试不试一下？AESA雷达那时候还是砷化镓芯片，要不要换成氮化镓？显示器来看看F-35的大屏，价格还相当便宜，要不要？……

电子设备发展得快，机体材料呢？现在有弹性模量更高的碳纤维，要不要试一试？CARET进气道结构有点复杂，DSI进气道来一套吗？F119发动机想不想增推一下？表面涂层易脱落，新工艺试不试？F-35的分布式孔径光电系统用户评价蛮好，是不是也加一套？……

说这么多其实只有一个意思：22年前的F-22（怎么有点别扭）其实是全面落后了，虽然性能不错。恢复生产的话，你是不是要改一下？这样那样改一下，涉及的工作量非常惊人，不比研制新飞机差多少！费用当然是天文数字！而要到哪一年才能改完呢？改完再生产的时候是否还是先进？如下图这样的改进型，就是没有费用迟迟动不了手。

原样复产也很困难

从供应链的角度看，即使是完全按1997年的标准复产，也困难重重。因为飞机是庞大的系统，要恢复的可不仅仅是条组装生产线的。F-119发动机是F-22独一份的，生产线要恢复吧？前面说的那些设备，那些老式的电子设备要恢复吧？零部件比如座舱盖、起落架、弹射座椅、武器挂架……生产线也要恢复吧？

即使只是组装生产线，麻烦也不少。看看上图的组装现场，那些大大小小的各种模具、专用工装（夹具、工具……等等），如果只是封存还好，取出来整修再投入使用；如果已经回收、销毁，再重新制造，也是一笔大开销！

更好的选择

目前来说，重开F-22生产线绝不是好的选择。如果有经费，首先是改进和翻修现有的F-22机队，这样可以快速提升战斗力，这方面先例不少，下图空军的A-10机队就经过多次改进翻新，并没有重新生产；其次是看看能否在现有产品如F-35的基础上改出一款符合需求的型号，比如减掉对地功能及重量，强化对空能力，毕竟F-35生产线在那儿，可以快速投产；即使要重新生产F-22，也应该在改进后再继续重开生产线，但这样的例子在和平年代几乎没有。

最后的结论

无论是按原样，还是按全新改进后的标准重开F-22的生产线，在如今战争威胁不大的时代是很不划算的！全新改进、重开生产线的时间和费用也不少，不如加快下一代战斗机的研发，慢不了多少时间！

史海淘金客

f22猛禽隐身五代战斗机在2011年最后一架服役后就开始停产了，美国一共制造了195架，8架原型机+187架订单。F22战机是当时世界上唯一的一款五代隐身战机，性能可以说世界最强，装备了先进的电子设备、武器的配备、机动能力以及隐身能力等综合性能绝对世界一流，独一份的当时缺乏有力的对手，有点孤独求败的感觉。在加上美国F22战机的价格基本快到了2亿美元一架了，简直是天价，一般国家也买不起也玩不起，再加上美国害怕机密泄露，直接下令不准出口，导致美国最终不得关闭了生产线，给整个战机生产盖棺定论了。

当时F22出现的时间还没有五代隐身战机，不过在F22没有停产前，美国的F35战机已经在研发生产了，正好与美国的F22形成了轻重高低的搭配，并且F35是多国联合开发，分摊了大部分的研发经费，而且很多国家已经计划购买，当时预计销量在6000架，而且随着时间的推移，技术难度和成本都逐渐降低，目前单价已经达到了7000万美元左右，跟F22的2亿美元相比，已经很低了，所以美国未来重点是F35战机，不但价格便宜，型号齐全，性能优越，再与F22战机结合，美国在空中必定优势明显。如果再重启生产线代价是很高昂的，需要投入大量的资金建立一阵套的生产线，也需要大批数量的工人，这些都是需要时间和大量金钱投入才能实现，显示不如多生产几架F35来的实在。因此综合考虑美国根本不可能复产了。

美国的F22是80年代的技术经验而研制的的，而F35，歼20，苏57等几款战机都是在2000年前后研制和定型的，相比F22有后发优势，如果F22复产，需要进行改造升级，才能保持最大的优势，这样以来成本就会攀高了，在加上需要很长的周期改进和生产，根本不足以应对新研制的战机，所以美国是不会复产F22的。

蓝海梦想666

很多军迷都知道，美国的F-22是全球首款第五代隐形战斗机，它的性能十分先进，使用了很多新技术和新装备，开启了五代机的新时代。但是F-22只生产了不到200架就停产了，甚至连生产线都关闭了。这是为什么呢？当歼-20、苏-57等五代机纷纷亮相时，

F-22战斗机毕竟是上个世纪提出并研制的，服役至今已有一二十年时间，很多技术和零部件都进行了更新换代，F-22在当时是很先进的，几乎可以说是没有任何竞争对手。F-22的出现，让美国感觉到了独孤求败，于是在生产了一百多架后，F-22就停产了，因为它太先进了，没有对手。然而出乎意料的是，俄罗斯的五代机迟迟没有研制成功，反而是歼-20战斗机率先亮相并服役了。虽然美国研制了第二款五代机，也就是F-35，但是它是一款多用途联合战斗机，不是空优战斗机，和F-22、歼-20等存在差距，因此美国又研制了另一款重型战斗机。

那么美国为什么不能复产F-22呢？其实在软硬件方面，再次生产F-22不存在任何难题。因为上世纪七十年代研制的F-15和F-16，还有后来的F-18战斗机，都在生产中。所以，更晚诞生的F-22当然也有能力再次恢复生产。只不过不同于上面三款战斗机，F-22从来没有出口过，而F-15、F-16和F-18都曾用于出口，包括F-15和F-16没有关闭生产线，主要目的也是为了出口。因此，F-22复产没有资金支持，没有内在的动力。单靠美国空军采购的话，成本太高，F-22的单价高达2亿多美元。

F-22不能复产的主要原因是没有必要，它不仅造价高，而且很多技术都已经落后了。F-22如果不进行全面升级的话，那么它的很多技术和零部件就不能保持先进水平；如果进行全面升级的话，比如大规模使用现在的航空技术和最新的零部件的话，那么它的成本会进一步增加，性价比更低。因此，不管F-22升不升级，都不适合再恢复生产。美国作为全球最顶级的航空工业大国，拥有全世界最强大的空军，完全有能力研制一款全新的更先进的空中优势重型战斗机。因此，F-22根本没有必要再继续恢复生产。

老豆说军武

这得从需求和效益两方面讲起。

F-22的研发，起始于上世纪八十年代，针对的假想敌是苏联和华约组织。

然而，到了90年代初，F-22还没成形，华约和苏联就相继谢了幕。除南联盟外，原华约各国纷纷着急的投奔了西方。而俄罗斯呢，国内经济大崩溃，地区分裂主义势力此起彼伏，论威胁性、国家实力，还是劲头和斗志，跟之前的苏联都没法比，直接发生军事对抗的可能性比较低；此时，咱们中国的军力，其实白宫和五角大楼也没太放眼里。

很显然，接下来的二十多年，美国插手的，要么是诸如两次伊拉克战争，这种“不对称战争”，要么就是局部反恐行动。

此情此景下，造价2.4亿，维护成本极高的F-22，旨在打击的是对方的“高价值”目标。然而，它实战中的对手，往往都属于“便宜货”，拿昂贵的五代机跟二代、三代机格斗，显然是非常不划算的，“性价比”太低。

这种背景下，F-22产量被一削再削，到了2011年，洛克希德·马丁公司正式停产了F-22，连生产线都给直接拆掉，算是停了个彻底。

只是，没几年，中俄的“五代机”就相继问世了.....

不过，现在的美国貌似也没什么着急恢复生产线，复产F-22的打算。

除了钱的问题，这很大程度上是因为，F-22已经不太适合当今美军的作战需求了。

跟F-35比，F-22因为出来的早，信息系统要明显落后，即便是进行升级改造，还面临着软件和系统难以兼容的问题。要想解决这个，得花一大笔经费，搭上大量时间和精力，有这么费劲的功夫，不如好好完善一下F-35或者直接投资六代机。

毕竟，美国的军费也得在国会批准的范围内运作，预算就那么多，搞了这个，就得耽误那个，弄不好，还会招来一身埋怨。

还有F-22的涂装，也属于鸡肋一般的存在。神秘的吸波涂层虽然效果明显，但因其贴在机身外面的形式，非常容易脱落，适应能力也差。这导致，F-22只要起飞一回，隐身涂层就需要维护一次。收拾好后，还得停放在恒温恒湿的专用机库，小心伺候着。

像下图，踩在F-22上，必须要带好鞋套，轻轻的迈步。

受制于隐身涂层的娇贵以及维护的复杂性，F-22平均每小时飞行成本高达5-6万美元，而且，其出动率也很低，始终没有达到过50%。

目前美国手头还存着多架F-22，因为隐身涂装大面积剥落，不好修复，一直在趴窝。

相比F-22，F-35的新涂装的稳定性明显更具优势，也不需要恒温恒湿的专用机库，造价只有F-22的1/3—1/2，维护成本和时间也要低得多。

此外，从战术的角度考虑，实际上，F-22已经不太适应新时代的作战需求了，跟某些大国相抗衡，并没有绝对的胜算。

客观看，诞生较早的F-22，本身就是一种冷战思维下的特定产物。属于前线进攻性武器，原本想部署在欧洲地区，适合那种要塞遍布的密集战场，用来进行超视距空空格斗，来夺取区域制空权的，因此，又被叫做“空优”战机。

然而，苏联突然倒了，战场从欧洲转到了中东和亚太，补给线变长，战场跨度更大。

这种情况下，美国的选择是，要么长途奔袭远距离打击，要么就主打信息化、综合化，搞五位一体的联合打击模式，没有人再会花钱花精力去生产和维护一种纯粹的空优“打手”。

相比之下，F-35的综合性能要现实的多，对空也能从容对地。在许多复杂的战场环境中，能肩负对敌方战机进行截击和对地发动轰炸等综合任务。

虽说F-35是个单发战机，续航能力也不如F-22，但F-35B具备垂直起降能力，可以作为舰载机，依靠电磁弹射起飞，很理想的弥补了其作战半径较短的缺陷。

此外，就是效益的考虑了。

很显然，除非是二战那种生死存亡意义的世界性大战，全民可以节衣缩食的来“贡献”军费，不计成本的大搞武器生产；咱们现在处于整体和平、局部战争的时代，一国的军备布局，除了战斗力和威慑力外，也是非常要考虑经济效益的。不然，军费占比太高，国内国外，都不好怎么好交代，军工的研发和生产也没有可持续性，即，除了自己用外，还得通过贸易的形式，来获得后续项目的研发资金。

（下图为2017年数据）

因此，无论是对美国还是俄罗斯而言，只有维持一定规模的境外市场，才能保证军费来源和本国军工的循环发展，以便造出更具威慑力的大杀器。

比如，F-35，号称通用性好，多功能综合作战能力强，加上“多国联合”的研发形式，分摊成本比例大，这么一来二去的，性价比也就相当高了。

当然，即便用来赚钱的外销F-35，跟美国自用的不尽相同， 被看成所谓的“猴版”，但也引得各国挤破头皮的“排队买”，经济效益自然很可观了，属于一个妥妥的创收项目。

而F-22呢，地球人都知道，F-22属于绝不外传的神秘武器，不能变现，造价高，一动就会大把大把的“烧钱”；加之，做为给某个“特定年月”量身打造的战机，F-22缺乏对地攻击能力，又不能上舰，已经不太适应当今战争的新变化了，留下一些作为威慑和“情怀”的象征就可以了，没太大必要再下本投资复产。

总之，对于实战来讲，无所谓什么绝对“好”的装备，只有合适的装备，贵也不见得就会多给力，实用和性价比才属于最终的考量。

大学军事理论教师

F-22“猛禽”战斗机是世界上第一款服役的第五代战斗机，第五代战机有着高机动性能、低可探测度、高信息化的特点，目前世界上已经服役的第五代战斗机只有美国的F-22、F-35和中国的歼-20。五代机中服役最早的就是美国的F-22战机了，早在2005年就正式服役了。

F-22的研发历程

上个世纪七十年代末期，苏联正在研发新一代的米格-29战机和苏-27战机，这让美国倍感威胁，于是乎美国提出了“先进战术战斗机”，用于取代当时现役的F-15战机并且要与苏联的先进战机相抗衡。对于这款战机，美国当时还提出了3个要求，一是要求要有良好的隐身性能，而是具有超音速机动能力，三是要求具备短距离起飞能力。

最终参与竞标的是YF-22和YF-23这两款原型机，YF-23虽然具有更为优异的隐身性能，但是为此牺牲了不少其他性能。最终性能更为均衡的YF-22在竞标中胜出，YF-22即为F-22战机的原型机。

1991年，美国洛克西德公司得到了美国政府的订单合同开始研发生产F-22战机，第一架F-22战机于1997年试飞成功，2005年开始进入美国空军服役。

F-22为何停产了？

F-22是冷战不计成本军备竞赛的产物，为了对抗新一代的苏联先进战机不计代价在上面堆砌先进技术，这也导致了F-22成本极为高昂，一架F-22战机就要花费2.9亿美元。不仅如此，日常养护也是一笔很大的开销，F-22平均飞行一小时就要花费6万美元，并且还要修建专门的恒温机库来停放，因为F-22的隐身涂层耐受不了常规环境。

并且F-22立项之初是为了对付苏联的，但是还没等F-22生产出来苏联就宣告解体了！这之后美国参加的科索沃战争，伊拉克战争等都是不对称战争，美国具有绝对的优势，这种情况下犯不着使用昂贵的F-22战机参战。直到2007年11月22日，F-22才第一次出动执行任务，但是也只是拦截俄罗斯Tu-95轰炸机这样的“低烈度”任务。

造价实在是太昂贵了，再加上角力对手的消失，F-22的订单一再消减，最终只生产了187架，2011年12月份，最后一架F-22制造下线后，F-22的生产线也随即关闭。

F-22生产线还能重启吗？

F-22生产线关闭的年代，世界上拥有第五代战机的国家只有美国一个。而到了现在，我国的歼-20入役，俄罗斯的苏-57也紧随其后，就隐形战机方面世界不再是美国一家独大了，这个时候美国又有人提出要恢复F-22的生产线，继续生产F-22战机。

但是美国人很快就打消了这个念头了，F-22生产线不能重启的最大一个原因就是钱！据美国空军给国会的一份报告指出，如果要重启生产线并生产194架F-22战机，美国一共要花费503亿美元的成本，其中重启生产线就预计需要花费100亿美元左右，而且以上这些还不包括人员的费用、使用新技术、培训飞行员的费用。

在F-22上花这些钱还不如把钱投入到下一代飞机的研发之中，现阶段对美国而言F-35基本够用了。

铲史官老李

2011年12月13日，最后一架F-22在多宾斯空军预备役基地举行上线仪式，这款公认性能世界第一的世界第一款五代机的生产线也随之关闭，美国空军装备的F-22战斗机数目定格在了187架，从此只减不加。F-22是来自上个世纪八十年代美国为了对付前苏联稳步推进的苏-27和米格-29战机而提出的先进战术战斗机计划，最初是用于替换F-15战机的，但后来价格实在太贵，F-22到停产也没能替换掉F-15战机在美国空军内的重要地位。

第一，1991年前苏联解体，冷战结束，美军最大的军事威胁解除，F-22对手没了。冷战时期，美苏双方进行了疯狂的军备竞赛，几乎在所有武器领域之内，双方都有与之对应的产品，战斗机也不例外。F-22原本的设计初衷就是为了压制前苏联先进的苏-27战机，前苏联解体之后。美国认为继任者俄罗斯经济糟糕，再无继续军备竞赛的能力，国会便开始削减高昂的军费预算。F-22单价十分高昂，首当其冲成为了美国国会的削减对象，订单一减再减，最终连生产线也遭到了关闭。

首先是F-22的对手问题。从现在的情况来看，歼-20已经成了F-22最大的对手，这一条为恢复生产线加一分。其次是对未来的把握。在F-22关闭生产线短时间内，他国就出现了歼-20和苏-57两款五代机。似乎，为了应对其他个主要对手，目前最好的方式就是重开F-22生产线？

但其实并不是这样的，因为F-22虽然综合实力强大，但却在航电系统上落后了一大截，毕竟它已经是几十年前的东西了。在电子技术发展日新月异的今天，几十年前的航电系统在未来信息化战场上显然已经没有任何优势了。未来的空战一定是信息化，智能化的，战斗机将拥有一个自主能力更为强大的大脑。如此一来，决定战斗机自主能力的航电系统先进性，就变得至关重要。也就是说，重开F-22生产线，并对其进行航电升级，不如直接开发下一代智能战斗机。这一条，减去一分。

赤焰哒哒哒

谁说F22不能复产呢？只要战争一爆发，F22隐身战斗机的生产线就会重新启动或者重新建立。因为只要战争一开始，什么成本之类的因素都不再是制约F22的原因，打赢战争才是硬道理。

F22可以说是目前世界上最先进的战斗机，具体的性能数据不多说，它是为数不多的美国禁止出口的战斗机之一，就是因为太先进，美国怕技术泄露。其它先进的战斗机，比如和它同属五代隐身战斗机的F35，就至少会出口9个国家。

不过即使F22隐身战斗机如此先进，可是最终服役的总数只有187架，这和它同一代的F35超过1000架服役数量来说，相差太大。最重要的原因还是因为成本太高了，和平时期，财大气粗的美国也无力承担。

所以优秀是需要成本的，F22全球独一无二的优秀性能可以说就是美元堆出来的。它2005年的建造成本就超过了1.5亿美元，换做今天，成本应该会超过2.5亿美元，采购一架F22战斗机，都可以采购好几架F35战斗机了。

这还只是它的建造成本，由于是隐身战斗机，F22的使用和维护成本也非常高，飞一次的费用是非隐身战斗机的十倍以上，可能它的整个服役周期的使用和维护费用，都要超过它的成本价了。

所以即使它再先进，也逃不过成本的魔咒。导致在2011年最后一架F22下线后，F22的生产线就关闭了。不过还是前面提到的，只要有战争发生，隐身战斗机消耗扩大，或者需要有更多数量的F22的时候，F22就会复产，就会重启生产线。

而且随着技术的更新，F22的建造成本和使用维护成本也会下降，导致F22也可以再继续复产开启生产线。所以说F22并不是不能复产，而是目前不需要。

资讯所长

如果F-35是一个狙击手，打算从远处与对手交战，并且不被发现就逃跑，那么美国最好的战士就是F-22猛禽。 与F-35不同的是，F-22已经服役多年。许多在性能如最大速度、爬升率和机动性测试中，都超过F-35。像F-35一样，F-22也配备了顶级的电子设备套件，虽然它缺乏一些F-35的先进技术，但F-22仍然可以对目标进行超视距攻击，这将使大多数战斗机在威胁它之前就被摧毁。

唯一的问题是，在洛克希德·马丁公司只完成了最初订单的一半多一点之后，美国前总统奥巴马的政府取消了F-22计划。随着187架F-22战斗机和不到130架作战飞机投入使用，美国空军只收到了他们认为确保美国拥有世界上最好的空中优势战斗机群所需的大约一半。当时，奥巴马和其他人认为，与实力相近对手的战争已经成为过去，没有对手意味着造过多F-22是浪费。

自2011年那项决定以来的几年里，国际事态发展证明削减猛禽计划过于仓促，像苏-57、歼-20这样的五代机出现，对美国空军形成了压力。 虽然有些人认为美国不需要F-22，这要归功于美国现有战斗机群的能力和一个功能齐全的F-35战斗机群，由于其速度、有效载荷和微小的雷达信号，F-22已经证明了其作为空中支援飞机的价值。

F-22自2011年生产停止以来，分配用于建造这些战机的许多资产已经被重新分配给其他部门，或者干脆拆除。为了启动F-22生产，必须投入大量的初始投资，这可能会削减使用现有平台的资金。 这带来了另一个需要考虑的重要因素:尽管是地球上最先进的战机之一，但F-22现在已经过时了。F-22基于一个几十年前的平台，俄罗斯的苏-57或中国的歼-20已经能与之竞争，还有可能让猛禽化为乌有。

關鍵字: 隐身 战斗机 复产